Los pilotos de SBK hablan sobre los test realizados en Jerez.

Tras una semana dura de trabajo, algunos de los chicos de la parrilla de SBK han hablado para dar su opinión sobre los test realizados en el circuito de Jerez.

Ayer se ponía fin a una semana de pruebas, cambios y duro trabajo realizado por parte de los equipos y pilotos de SBK. En esta ocasión las condiciones meteorológicas han permitido que los chicos salieran a pista desde bien temprano.

A lo largo de la semana hemos podido ver como los tiempos no hacían más que variar, cada uno iba buscando como mejorar su moto de cara a la temporada que viene, y pese a todo, creo que no me equivoco si digo que todos han salido de estos test con buenas sensaciones, bueno, todos menos Alex Lowes y Michael Van der Mark, los cuales tuvieron que poner fin a estos días de test mucho antes de los previsto. Alex lo hizo debido a una caída que sufrió el pasado miércoles, las consecuencias de un “highside” en la curva 3 fue un hombro dislocado y con ello se vio obligado a dejar la jornada de test.

Por su parte, Michael Van der Mark se retiró después del primer día de trabajo al sentir un dolor en el antebrazo derecho, a día de hoy ya ha pasado por revisión médica, antes de saber si tiene o no que pasar por quirófano deberá estar una semana de descanso, pasada esta semana se le realizará una nueva revisión para evaluar su estado físico y tomar una decisión. Las declaraciones del joven piloto tras lo sucedido son las siguientes: “Estoy muy disgustado porque no he podido  sacar el máximo provecho de este test, ya que el intenso dolor en mi antebrazo derecho no me permitió continuar pilotando. Es una pena porque era una gran oportunidad para seguir trabajando en la moto antes de las vacaciones de invierno, especialmente teniendo en cuenta las condiciones meteorológicas perfectas que encontramos. Necesitamos una semana para ver exactamente lo que hay que hacer, pero parece que es un pequeño problema que puede solucionarse con bastante rapidez. No puedo hacer nada ahora, sólo esperar y estar listo para enero”

Van der Mark. Foto vía: www.worldsbk.com

Uno de los que ha aprovechado la ausencia de Michael ha sido Patrick Jacobsen, ya que pudo probar como es la Honda CBR1000RR Fireblade SP, aunque también hay que decir que no cuidó nada bien a la “Baby” de Van der Mark, pues llegó a sufrir una caída en la curva 10, eso sí, sin consecuencias para el piloto.

Si seguimos con el equipo Honda, diremos que Nicky Hayden sigue acomodándose a su nuevo equipo y que lo está haciendo a pasos agigantados. En total ha llegado a dar unas 250 vueltas al trazado del circuito de Jerez. Por las informaciones que llegan por vía de www.WorldSBK.com, Hayden ha evaluado unos nuevos basculantes y probó diferentes geometrías, cambios, horquilla delanteras y configuración de los amortiguadores traseros. Su mejor tiempo lo realizó el viernes, 1’40.193 es lo que se marcó, y al finalizar acabó comentando esto: “Realmente debemos estar agradecidos con la meteorología que hemos tenido ya que aparte de las temperaturas un poco frías de la mañana, hemos tenido muy buen tiempo durante tres días; lo necesitábamos después de perder tanto tiempo en MotorLand Aragón. Hemos trabajado mucho en casi todos los ámbitos ya que son los primeros días. Hemos probado un montón de cosas y el equipo ha trabajado muy duro durante los tres días, cambiando la distancia entre ejes, engranajes de cambio y más cosas. Han hecho mucho trabajo. En general, hemos sacado algunas cosas positivas de este test. Hoy [viernes] me he divertido mucho con el neumático de calificación, me han dicho que mi tiempo habría sido suficiente para estar en la pole position en este circuito hace dos meses. Está claro que todo el mundo ha dado un gran paso adelante, así que todavía tenemos mucho trabajo por hacer. Pero estoy contento y con ganas de todo, vamos a ver si podemos seguir así"

Hayden. Foto vía: www.worldsbk.com

Otro de los pilotos que ha salido realmente contento de estos test ha sido Sylvain Guintoli. En esta ocasión él ha sido el encargado de llevar todo el programa de pruebas de la YZF-R1 desde el jueves, debido a que su compañero de equipo, Alex Lowes, no se encontraba en pista por el accidente que os contábamos anteriormente. Sylvain ha estado realizando ajustes en la electrónica, chasis y posición de pilotaje. Los tiempos realizados por el piloto francés no han sido públicos, pero gracias a las declaraciones que ha dado después, intuimos que sale de estos días con mucha positividad: “Han sido tres días muy necesarios e interesantes aquí en Jerez. Hemos experimentado con una gran cantidad de configuraciones y geometrías diferentes para tratar de tener una mejor comprensión de la YZF-R1, y ha ido bien. También hemos hecho un intenso trabajo con la electrónica, software y estrategias, unos procesos que consumen mucho tiempo pero que había que hacer. Hemos logrado reunir una gran cantidad de información y ahora necesitamos un tiempo para desarrollar algunos componentes, por lo que en la fábrica estarán ocupados durante este invierno. ¡No puedo esperar a ver los progresos realizados el año que viene! Es un proyecto muy interesante, he disfrutado pilotando la YZF-R1 en Jerez y tengo muchas ganas de continuar con este buen trabajo y con el desarrollo el próximo año".

S.Guintoli. Foto vía: www-worldsbk.com

Tras finalizar estos test, nos hemos dado cuenta de que es posible que en la próxima temporada veamos unas carreras de infarto… ¿Sabéis por qué lo digo? Esta era la primera vez que Xavi Forés se subía a su Ducati Panigale R del Barni Racing Team, y llegó el último día se le vio en el tercer lugar con un tiempo de 1’40.148, con ese tiempo se situó justo por detrás de Jonathan Rea y a 0.835 del mejor tiempo realizado por Tom Sykes. Estas fueron las palabras que el piloto español dio a la web de WorldSBK: “Estoy muy contento de cómo hemos trabajado durante este test. Obviamente todavía nos falta mucho para estar al 100% y al ser todo nuevo, hay muchos aspectos que tenemos que tocar para ser competitivos desde la primera carrera. Tendremos que trabajar sobre todo en la parte trasera, pero en general tanto el equipo como yo nos vamos muy contentos con estos tres días. Vamos a trabajar duro durante el invierno para poder hacerlo aún mejor en la próxima prueba. ¡Estoy impaciente!".

Xavi Forés. Foto vía: www.worldsbk.com

Sigamos con los chicos de Ducati, en esta ocasión 346 vueltas son las realizadas por Chaz Davies (177) y Davide Giugliano (169). Ambos pilotos han salido contentos de estos días de pruebas en el circuito de Jerez, y en sus palabras se nota.

Chaz Davies: “Afortunadamente el tiempo nos ha acompañado esta vez, por lo que hemos sido capaces de probar profundamente los nuevos componentes y empezar a trabajar en la puesta a punto. Comparado a la semana pasada en Aragón, hemos llegado a conclusiones importantes. Las nuevas piezas son un paso adelante. La nueva horquilla, particularmente, transmite unas sensaciones mucho más directas. A pesar de las diferentes condiciones climatológicas, pudimos trabajar con los ajustes que usamos en las carreras de Septiembre, haciendo comparaciones muy útiles. Nos hemos concentrado en el ritmo, y he sido capaz de marcar unos registros en el orden de mis mejores tiempos con goma de carrera"

Chaz Davies. Foto vía: www.worldsbk.com

Davide Giugliano: “La sensación es muy positiva. La Panigale R ha evolucionado en mi ausencia y por consiguiente ha cambiado. En primer lugar, quería recuperar los automatismos y adaptarme a la configuración actual de la moto antes de empezar a trabajar en los ajustes. He conocido también a mi nuevo equipo, y es excitante trabajar con gente de este calibre. Nos concentramos en el ritmo, teniendo en cuenta que la velocidad no era ya ningún problema antes y llevando a cabo un trabajo constante con neumáticos usados. Desde el punto de vista físico me he sentido mejor de lo que esperaba aunque mis brazos han sufrido un poco. Hasta ahora sólo había sido capaz de realizar ejercicios de rehabilitación en la piscina, pero ahora empezaré a llevar a cabo un entrenamiento más estructurado con el objetivo de estar físicamente al 100% para los primeros test de 2016"

Davide Giugliano. Foto vía: www.worldsbk.com

Otro dato a tener en cuenta es que el equipo de Aruba.it Racing-Ducati SBK Team, formado por Chaz Davies y Davide Giugliano, estará el 22 y 23 de Enero en el circuito de Portimao en las primeras pruebas de la temporada de 2016.

Para finalizar os contaré la gran sorpresa que recibimos ayer al ver cómo tanto Tom Sykes como Jonathan Rea hacían pedazos el tiempo de la pole position de este año. Ambos pilotos estaban montando los neumáticos de calificación cuando han parado el cronometro en 1’39.31 (Sykes) y 1’39.52 (Rea), para aquellos que no tengáis el dato, y una vez más gracias a la web de WSBK, el tiempo de la pole es de 1’40.29 la cual está a nombre de Tom Sykes.

La jornada de test para el actual campeón de WSBK, Jonathan Rea, acabó al mediodía al irse al suelo en la última curva del circuito de Jerez.

Ellos también han comentado las sensaciones tenidas estos días en el circuito de Jerez.

Tom Sykes: “Conseguimos buenos tiempos tanto con goma de carrera como de calificación, Hemos sido rápidos con ambas durante toda la semana, así que estoy satisfecho con eso. Aunque la pista esta tarde estaba en peores condiciones que el lunes o el martes, fuimos capaces de mejorar nuestro rendimiento con neumáticos usados. Pudimos marcar buenos registros incluso después de 22 vueltas. Esto es lo mejor para mí porque precisamente ese ha sido mi punto débil durante 2015. Si podemos seguir esta línea durante los test de Enero, es todo lo que puedo desear. Ha sido genial y debo darles el mérito a los mecánicos, ya que tuve algunas salidas a principio de semana y les tocó trabajar duro. Con la cantidad de cambios en la puesta a punto que les ha tocado hacer, no han parado. Gracias a Marcel y Danilo por planear tan bien los test y darnos todo lo que necesitábamos"

Tom Sykes. Foto vía: www.worldsbk.com

Jonathan Rea: “Definitivamente estoy muy contento porque hemos hecho montones de simulacros de carrera ya en Noviembre, algo que es nuevo para mí. Utilizamos goma de calificación hoy [se refiere al viernes, supongo]y funcionó realmente bien. Me abrió los ojos un poco sobre hacia donde pueden ir las mejoras de puesta a punto de nuestra nueva moto. Por lo demás, y prácticamente a día de ayer [jueves]terminamos de probar las principales mejoras para este test. Por ello hoy volvimos a trabajar con el tren delantero para confirmar algunos datos. Todo ha ido bien y he estado haciendo tandas con neumático de carrera. Estoy convencido de que podría haber mejorado mi tiempo hoy, pero estoy satisfecho con el resultado. La moto parece que ya funciona como una buena base para la próxima temporada y estoy contento de acabar los test en forma y poder disfrutar del descanso hasta que volvamos a trabajar en Enero"

J.Rea. Foto vía: www.worldsbk.com

Como ya sabéis existe un periodo de tiempo en el que está totalmente prohibido el realizar tests, esa prohibición es desde el día 22 de diciembre hasta el 4 de enero.

Esther G.(@EstherGirando33)

Positivos test para Repsol-Honda en Jerez

Los chicos de Repsol Honda están llevando a cabo unos positivos días de test en el trazado jerezano, donde están probando la centralita electrónica común y los nuevos neumáticos michelín.

Primer día positivo para Marc y Dani

El equipo Repsol Honda está ultimando los detalles antes del 1 de diciembre, donde comienza la prohibición de test de la FIM. Por lo tanto, apuraron al máximo los últimos días de noviembre, para tener claro el camino a seguir en las fábricas. En este primer día, Marc Márquez y Dani Pedrosa han salido a pista, aún con frío, para trabajar en motores y puesta a punto de electrónica.

Marc Márquez ha completado 65 vueltas, y su mejor tiempo ha sido de 1'39:92. A la finalización de este primer día comentó que:

"Cada vez que salgo a pista resulta interesante porque probamos muchas cosas,

empezando con la electrónica como referencia y con los neumáticos Michelin, con los que tenemos trabajo por delante para encontrar dónde está el límite. Hemos completado unas cuantas vueltas para entender diferentes aspectos y hemos probado también el nuevo motor, con el que las sensaciones han sido parecidas a las de Valencia. Debemos completar más giros para que la electrónica funcione mejor, ya que es difícil de entender el verdadero carácter del motor si no tenemos este aspecto afianzado. Aún necesita trabajo y evolución, pero está claro que está un paso por detrás del software de Honda que utilizábamos. Sabemos que no será lo mismo, pero debemos encontrar la forma de trabajar con ella, especialmente en el aspecto del freno motor y del control de tracción"

A su vez, Dani Pedrosa rodó 56 vueltas en un circuito cuyo GP no pudo correr por lesión. Se cayó en la última curva, pero sin consecuencias. A pesar de ello, logró un 1'40:12. A su salida, dijo que:

"Éste ha sido un primer buen día, a pesar de sufrir una caída en el tramo final, cuando he frenado fuerte y he perdido el tren delantero en la última curva. He ido un poco más

lento hoy, porque no rodaba aquí desde la carrera de 2014, así que me he tomado mi tiempo para ajustar los neumáticos Michelin y la moto a este circuito. He estado comparando diferentes motores, pero también trabajando en la puesta a punto, ya que no tenía datos de la carrera de este año. Hoy hemos intentado hacerlo lo mejor posible, pero sin duda ha sido un día para realizar la primera toma de contacto. Mañana trabajaremos en los motores, los neumáticos y la electrónica más detenidamente"

Un segundo día no tan positivo

El 2º día, en el Repsol Honda, se centraron mucho en la nueva electrónica Magneti Marelli. No fue tan positiva esta jornada como la anterior, ya que los pilotos no tienen muy clara la dirección a seguir. El circuito amaneció frio, pero el trazado llegó a alcanzar una temperatura óptima de 18º.Entre parada y parada en el box se localizaba un gran núcleo de trabajo por parte de ambos mecánicos    
Marc Márquez ha trabajado sobre todo con motores y electrónica. Competó un total de 58 vueltas y marcó un tiempo de 1'39:57. A su salida declaró que:

"Hoy me he centrado en trabajar con el software de Magneti Marelli y principalmente con el nuevo motor. Está claro que necesitamos una configuración diferente entre el

motor de 2015 y el de 2016, ya que tiene una carácter totalmente distinto. Así pues, hemos decidido trabajar ya en la versión del año que viene. Puede que mañana salgamos con el motor de 2015, pero aún lo tenemos que ver. Necesitamos mucho tiempo para estudiar la nueva electrónica y esto alarga el tiempo que estamos en el box; aún estamos lejos de conseguir la mejor configuración del software. El motor del año pasado era más agresivo en altas revoluciones y ahora tenemos más potencia en las bajas. De todos modos, aún no está clara la mejor manera de entregar la potencia, así que debemos encontrar el mejor equilibrio. Hoy no hemos trabajado mucho con los neumáticos y el delantero es aún difícil de entender, pero sabemos que Michelin está trabajando duro en ello"

A su vez, Dani Pedrosa ha seguido las mismas directrices que su compañero. A diferencia de él, ha rodado 53 vueltas y su mejor tiempo ha sido de 1'40:10. Comentó que:

"Este jueves hemos continuado el plan de pruebas centrándonos en el motor. Aún no tenemos clara la dirección a seguir; estamos trabajando duro y no queremos cometer

unerror. Tenemos sensaciones positivas y otras de negativas respecto al nuevo motor, así que debemos tomarnos nuestro tiempo para encontrar la mejor elección para el año que viene. Comparado con Valencia, hemos hecho un paso adelante con la nueva electrónica y estamos un poco mejor. En Valencia sufrimos en todos los aspectos, pero aquí todo es más suave, aunque necesitamos más experiencia. Los tiempos en general no son tan buenos pero son similares a los de ayer, así que no está claro si se debe a las condiciones de la pista o a los neumáticos"

Un año de mucho trabajo llega a su fin

Tras un año de durísimo trabajo por parte del Repsol Honda llegó la hora de desconectar. Los 3 días de test, tomando sensaciones de todas las nuevas incorporaciones han llegado a su final

Marc Márquez ha tenido un test muy accidentado en el día de hoy, sufriendo 2 caídas( un highside en la 3 y una pérdida de la rueda delantera en la 1), pero sin lesiones que lamentar. A pesar de ello, el piloto cerverí ha completado un total de 67 giros y ha marcado un 1'39:17. Así se resumen sus sensaciones:

"Hoy he sufrido dos caídas; la primera ha sido un high side en la curva 3, he entrado en la curva con potencia constante pero más tarde la rueda de detrás se ha vuelto muy

agresiva y me ha lanzado; afortunadamente estoy bien. La otra ha sido mientras comparaba motores, ya que tienes que ir al límite para obtener las mejores conclusiones y la frenada con los neumáticos Michelin a veces puede ser impredecible. De todos modos, hemos completado 3 buenos días de trabajo y hemos obtenido mucha información que daremos a HRC. Mis sensaciones son que tenemos un poco más de potencial con el nuevo motor comparado con el anterior, pero aún no estamos al nivel que me gustaría. Sé que Honda trabajará duro este invierno para mejorar de cara a Sepang. Me gustaría dar las gracias al equipo por el duro trabajo en estos entrenamientos y durante todo el año, ¡ahora ha llegado el momento de desconectar!"  

 Por su parte, Dani Pedrosa ha tenido una sesión más tranquila que su compañero y ha dicho que:

 "Este viernes hemos completado muchas vueltas ya que la temperatura ha sido un poco más alta y hemos podido empezar antes y terminar más tarde. Hemos podido gestionar

las diferentes salidas a pista para probar diferentes aspectos en los que nos desviábamos. Aún no tenemos clara la configuración del motor, ya que dudamos en algunas aspectos y no sabemos si es cosa del motor o de la electrónica Magnetti Marelli. En cualquier caso, debemos trabajar en la electrónica para encontrar el mejor equilibrio. En este momento tenemos mucha información, pero no está claro cuál es el mejor ajuste. Hoy hemos realizado dos tandas largas para hacer una mejor comparación, pero necesito hablar más con los técnicos para determinar una dirección. Ha sido un año con mucho trabajo y me gustaría agradecer a Honda al completo su apoyo. Ahora ha llegado el momento de tomar un descanso "

Por Andy Manzano

  

 

Davide Giugliano: “No sirve actuar como superhéroes"

El tan esperado regreso de Davide Giugliano ha sido hoy en el trazado de Jerez para realizar los test de cara a la temporada 2016. 

Llevaba días, semanas e incluso meses deseando poder decir que por fin Davide Giugliano se subía de nuevo a su Ducati. Este tan esperado regreso se ha llevado a cabo hoy en el circuito de Jerez, sin embargo ayer por la tarde leí en la web del equipo Aruba.it Racing-Ducati SBK Team esta entrevista realizada al piloto romano, y con la cual llegue a sentir en varias ocasiones unas extrañas sensaciones que no lograba saber si realmente era algo bueno o se trataba de todo lo contrario. Por ello me gustaría dejárosla junto con mi opinión personal, para ver si vosotros tenéis esas mismas sensaciones.  

-¿Cómo has afrontado la rehabilitación física durante estos meses después de la lesión?

“Básicamente, el corsé ortopédico que llevaba me bloqueaba toda la parte superior del cuerpo, por lo que, naturalmente, he perdido tono muscular. Sólo podía caminar, pero de promedio hacía 12 o 13 kilómetros por día, todos los días. Curiosamente, la distancia más larga la recorrí cuando visité al equipo en Jerez. Hice 22 kilómetros caminando alrededor de la pista, quizá porque estaba nervioso por no poder competir con mis rivales”

-¿Qué tipo de restricciones tuviste que afrontar durante el periodo de descanso obligatorio de 90 días, cuando tenías que llevar el corsé?

“Básicamente sólo podía quitármelo para asearme. Obviamente, mi movilidad se redujo, pero tuve suerte de poder reanudar mis actividades gradualmente sin daños neurológicos. Requirió mucha paciencia, pero lo más importante es que haya podido volver a una vida normal. Fue una lesión grave, y he tenido miedo. Escapar "sólo" con una vértebra rota y algunas contusiones no era algo que pudiese dar por descontado. Quiero dar las gracias a mis patrocinadores técnicos, Arai y Dainese, por protegerme de algo que potencialmente pudo tener consecuencias mucho peores”

Foto vía Instagram de Davide Giugliano.

-Has vuelto a los entrenamientos. ¿Qué tipo de programa estás siguiendo?

“Empecé con fisioterapia - y ha sido necesario  hacer mucha para aflojar la tensión en la espalda generada por el corsé - y entrenado en la piscina para evitar la sobrecarga de las articulaciones. Desde la primera semana de noviembre empecé un programa más intenso, enfocado principalmente en la resistencia. Una vez que la haya recuperado, me centraré también en la fuerza”

-El pasado 14 de noviembre te enfundaste finalmente el mono de nuevo para hacer una sesión de supermoto. ¿Cómo te sentiste al volver a subirte a una moto después de tanto tiempo?

“Tenía muchas ganas de volver a pilotar de nuevo, pero también tuve que superar una barrera mental. No he olvidado el dolor físico que he tenido que soportar y la amargura que ha supuesto este largo periodo de inactividad forzada. No sirve actuar como superhéroes. Todos somos humanos, cada uno con sus propios miedos - y he pensado mucho acerca de ello en los últimos meses- pero nuestra pasión emerge por encima de ellos. Yo piloto ante todo con el corazón. Estar sobre la moto es importantísimo para mí, me da fuerza. La primera frenada brusca representaba una especie de apuesta, porque no estaba seguro de poder reencontrar las viejas sensaciones. Pero, tan pronto como atravesé la moto en la pista, sentí una increíble explosión de alegría. Quizá más incluso que en el pasado”

Foto vía, Instagram de Davide Giugliano

-En Jerez, tendrás a tu lado por primera vez a Aligi Deganello (jefe de equipo) y a Paolo Biasio (ingeniero electrónico), dos técnicos de reconocido prestigio y con mucha experiencia. ¿Qué enfoque piensas adoptar en el test?

“En primer lugar quiero agradecer a Ducati y Aruba por echarme una mano, una vez más, emparejándome con estos dos grandes profesionales. Mi equipo ya era extremadamente competitivo, pero creo que Aligi y Paolo suben el listón aún más. Basta pensar en el número de títulos mundiales que han conseguido en sus carreras. Estoy contento de poder contar con su experiencia, y me siento muy confiado. Ante todo, debemos conocernos todos, establecer la manera de comunicarnos y el procedimiento de trabajo, con tranquilidad y, sobre todo, divirtiéndonos”

-Deganello trabajó con Marco Simoncelli, con quien te unía una fuerte amistad de los tiempos en que corríais en minimoto. ¿Qué significa para ti tenerlo a tu lado ahora?

“Es emocionante y una fuente de motivación. No quiero volver a abrir una vieja herida que nunca sanará por completo, pero recuerdo que con Marco hablábamos a menudo de él. Aligi ha ganado muchos títulos mundiales y junto a él espero poder llevar adelante el sueño de Sic, logrando resultados que le hagan feliz, dondequiera que esté”

-¿Por qué es importante probar, aunque sea sólo por tres días, antes de la pausa invernal?

“Necesito recuperar la confianza con la moto, los automatismos. El comportamiento de la Superbike no puede reproducirse entrenando con otro tipo de motos. Tengo que empezar de cero, será importante hacer muchas vueltas para ver cómo reacciona mi cuerpo. Por lo general, se tardan ocho semanas para recuperarse, yo he tenido dos y medio. No estoy al 100%, pero no es la primera vez que afronto este tipo de problema. Después de la lesión en Australia, a principios de la temporada, no tenía tiempo para volver en la mejor forma antes de correr de nuevo, por lo que sufrí un poco en carrera”

Test de invierno en Jerez

-¿Qué programa tienes pensado para la pausa invernal?

“La máxima prioridad es mi preparación física. Ya he establecido un programa de 2/3 sesiones por día, cinco días a la semana. Será duro, pero quiero estar en mi mejor forma para los primeros tests de 2016. Necesito tener fuerza y  resistencia, sobre todo por el formato de la doble carrera. Además, realmente no tengo tiempo de coger vacaciones (risas). Este ha sido el momento más difícil de mi carrera. No te das cuenta de cuánto necesitas ir en moto hasta que no puedes hacerlo. Tengo 26 años y he estado compitiendo desde que tenía 5, así que estoy hecho a ello”

-¿Algo positivo que puedas sacar de 2015?

“Ha sido una temporada dura, por decirlo suavemente, pero creo que puedo estar satisfecho con la media de puntos que conseguí por carrera. Anoté tres podios - a pesar de no estar en plena forma - y terminé todas las carreras antes de Laguna Seca, siempre entre los cinco primeros, excepto la Carrera 1 en Donington, donde tuve algunos problemas con los neumáticos. Obviamente, la gente recuerda la caída, que me ha costado muy cara, pero creo que he sido más consistente que en el pasado”

Misano 2015

Pues bien, ahora que ya la habéis leído es cuando daré mi punto de vista, no sin antes decir que una vez más y mientras la estaba escribiendo, las lágrimas han inundado mis ojos, y en esta ocasión, vuelvo a no saber si es algo bueno o malo.

En muchas de las ocasiones, es inevitable estar a favor de un piloto u otro, aunque digamos que no, sabemos que en nuestro interior siempre está ese del que nos llama más la atención su manera de dar gas, las derrapadas que hace, como llega a pilotar de forma casi mágica… A veces llegamos a olvidar el riesgo que realmente están dispuestos a sufrir por llevar a cabo un deporte por el cual sienten pasión, nos limitamos a disfrutar de las 3 horas que duran las carreras y poco más. Sin embargo cuando estos pilotos sufren una caída o una lesión, no dura únicamente un fin de semana, en el caso de Davide Giugliano va a más, sinceramente tuvo demasiada suerte al quedarse en una lesión que lo único que le costó fue dejar la temporada de 2015 y mantenerse alejado de la pista durante más de dos meses, pero como él dice, no son superhéroes, no es solo las secuelas físicas, los miedos que pueden aparecer después  llegan a ser mucho más “dañinos” que cualquier lesión física.

Con esto no quiero decir que todo el mundo se limite única y exclusivamente a disfrutar de las carreras de fin de semana en fin de semana, pues está claro que no todos somos así, pero que al igual que te interesas por un piloto al que admiras, que menos que por respeto, se haga también con aquel que de una manera u otra no te “caiga bien”.

Si hablamos con sinceridad, diré que siempre he admirado a Giugliano, el verlo en pista es algo que no puedo describir, esa sensación de llegar a quedarme sin aire o mantener los pelos de punta en cada paso por curva que realiza, únicamente lo ha hecho él.  Por eso y tras leer esta entrevista, tan sólo puedo decir que aunque sea poco a poco, pero que los miedo no lleguen a ser una barrera demasiada alta para que pueda saltarla y que vuelva a ser ese piloto agresivo con el que tanto hemos disfrutado viendo como con tan solo acariciar a la Ducati es capaz de hacerla rugir como ninguno lo ha hecho antes.

Sin duda será un nuevo comienzo y nunca dijeron que fuera fácil, pero con trabajo y un poquito de paciencia, estoy segura de que volveremos a recuperar a ese Bandido que tan buenos momentos nos ha dado. 

Imola 2015

Esther G.(@EstherGirando33)

La primera impresión de Jordi Torres y Markus Reiterberger.

Esta semana se ha llevado a cabo en el circuito de Jerez los primeros test del Althea BWM Team.

En esta ocasión los test que se han realizado en el circuito de Jerez han sido mucho más tranquilos, si nos referimos a la meteorología. Las temperaturas han sido algo frías, sin embargo el sol ha estado luciendo desde bien temprano, todo lo contrario que la semana pasada en el trazado de Motorland.

El lunes sería el primer día en el que viéramos en pista a Markus Reiterberger y Jordi Torres como pilotos oficiales del equipo Althea BMW. Ambos pilotos no han parado de trabajar en estos días, pues en esa primera jornada de test, Markus llegó a realizar 54 vueltas, y finalizó con un tiempo de 1’42.039. Mientras, Jordi daba un total de 80 vueltas y acabó con un tiempo de 1’42.10.

Jordi Torres. Test de invierno en  Jerez

Al no encontrarse lejos de los tiempos realizamos por Jonathan Rea, tanto el equipo como los pilotos, recibieron una buena dosis de confianza, la cual se les notó en el trabajo realizado el martes. En esta ocasión Reiterberger dio un total de 58 vueltas y finalizó con un tiempo de 1’40.53 llegando a disminuir aun más la diferencia con los pilotos de Kawasaki que son los que se han estado "mandando" estos días, pues el mejor tiempo de ayer de Sykes fue de 1’40.50 y el de Rea 1’40.13. Jordi Torres se alejaba un poco más, pero para estar con una moto nueva, los tiempos realizados son realmente sorprendentes, tras dar 79 vueltas al trazado de Jerez, finalizó con un tiempo de 1’41.00.

Una vez que el día de ayer llegaba a su fin, Torres explicaba las sensaciones vividas: “En general, yo diría que ha ido bien, porque se ha hecho un trabajo óptimo. Buscamos una solución para los problemas que encontramos al comienzo del test y haberla encontrado en una nueva moto significa que estamos en el camino correcto. Tenemos mucho que hacer, pero pronto vamos a ser competitivos y quiero hacer lo máximo para aprender a pilotar mejor una moto completamente diferente a las que he conducido en el pasado".

Jordi Torres

Markus también dio su punto de vista después de estos dos días de test: “Estoy contento con la forma en que ha terminado nuestro primer test. Me he encontrado muy bien con todo el equipo y con mi BMW. Hoy [martes] he sido muy rápido, pero tenemos mucho trabajo por hacer para mejorar y llegar a ser competitivos. Espero que pueda mejorar a partir de la siguiente prueba en Vallelunga, tengo muchas ganas de volver a subirme a la moto".

Markus Reiterberger. Test de Jerez

Al igual que los pilotos, el director de Althea Racing BMW, Genesio Bevilacqua, comentó el trabajo realizado en los test de Jerez: “Comienza una nueva experiencia para el equipo Althea, y estos dos días los pilotos y el equipo han trabajado juntos por primera vez. Hemos procurado  poner inmediatamente en pista una moto que vaya bien al estilo de conducción de nuestros pilotos. Estamos gratamente sorprendidos por este debut porque los ingenieros y pilotos han hecho un gran trabajo permitiendo que Jordi y `Reiti´ fueran rápidos desde las primeras vueltas. Después de los primeros resultados estamos muy satisfechos y creemos que podemos dar un paso más el 14 de diciembre en Vallelunga. Tengo que dar las gracias a BMW, ya que nos ha proporcionado una plataforma muy interesante de trabajo en la que nosotros podemos aplicar sin problemas nuestra experiencia”.

  

Esther G.(@EstherGirando33)

Ducati confima su primera pieza hacia el triunfo

Si hace unos días compartíamos el coqueteo entre Casey Stoner y la fábrica de Borgo Panigale, hoy se hacía oficial la no renovación de HRC al australiano y minutos más tarde Ducati mostraba un comunicado sobre su llegada como piloto probador y embajador de la marca.

A Stoner se le acaba el contrato con Honda el 31 de diciembre y donde hubo fuego quedan cenizas. Así aprovechaba la situación Ducati para contactar con el único piloto que le dio el título de campeón del mundo de MotoGP (2007). La relación entre HRC y Stoner se ha ido enfriando, pero desde Japón, a Shuhei Nakamoto solo le quedan buenas palabras para despedirse de Casey: 

Shunei Nakamoto // motofichas.com

"Tenemos grandes recuerdos del paso de Casey por Honda. Desde el momento que llegó en 2011 al Repsol Honda Team hemos tenido una relación muy cercana y hemos disfrutado siempre hablando sobre cuestiones técnicas de la competición. 

Por supuesto su campeonato en 2011 fue un momento muy especial para nostros y un momento remarcable de mi carrera. Incluso después del fin de sus días en activo, he disfrutado asistiendo a sus tests para pasar tiempo juntos.

Nos gustaría agradecerle todo lo que ha hecho y nos ha dado en los pasados cinco años y enviarle nuestros mejores deseos a él y a su familia."

A continuación compartimos, traducido, el comunicado oficial de Ducati Corse:

El piloto australiano será piloto probador y embajador de la marca italiana a partir de 2016

Ducati Corse está orgullosa de anunciar que el dos veces campeón del mundo de MotoGP, Casey Stoner, vuelve a formar parte de la familia con el papel de embajador de la marca y piloto probador.

Casey Stoner ganó el Campeonato del Mundo de MotoGP en 2007 al manillar de una Ducati Desmosedici GP con diez victorias aquella temporada. Esos resultados ayudaron a la fábrica italiana a conseguir el título de constructores aquel año. Desde 2007 hasta 2010, Stoner ganó un total de 23 carreras como piloto de Ducati.

El piloto australiano, de 30 años, se convertirá en embajador de la marca Ducati y estará presente en la edición de 2016 de la World Ducati Week, programada para el 1-3 de julio. También participará en algunos de los test de MotoGP para el Ducati Team el año que viene.

Casey Stoner: "He vivido una gran etapa con HRC durante los últimos cinco años, con el Campeonato del Mundo en 2011 como uno de los puntos álgidos, y he hecho muchos amigos durante este tiempo. Para 2016 estoy muy emocionado de anunciar que vuelvo al Ducati Team. Guardo grandes momentos trabajando con la gente de la marca Ducati y la oportunidad de volver a trabajar

Casey Stoner // @Official_CS27

con ellos es algo muy especial. Gigi Dall’Igna ha aportado aire nuevo y ya estoy deseando trabajar como asistente del equipo y ayudar todo lo que pueda a Andrea Dovizioso y Andrea Iannone. La marca y los aficionados de Ducati forman parte de mi trayectoria y de mi vida, así que será realmente gratificante reencontrarnos y empezar otro capítulo con esta icónica marca".

Claudio Domenicalli (CEO Ducati Motor Holding): "Stoner siempre ha permanecido en los corazones de todos los aficionados de Ducati y estoy contento de que haya decidido volver a nuestra familia. Casey tiene un talento extraordinario y con su experiencia será capaz de aportar mucho a Gigi y nuestros dos pilotos en el desarrollo de la Desmosedici MotoGP. Su presencia en la WDW 2016 será un regalo especial para todos los entusiastas de Ducati, que finalmente tendrán la oportunidad de estar con el piloto que consiguió el título en 2007".

La decisión final la ha tomado el propio piloto quien, pese a su marcha del campeonato por la puerta de atrás en 2012, ya se mostró  a principio de temporada su deseo de participar en alguna carrera tras la ausencia de Dani Pedrosa. Deja la casa del ala dorada para, de momento, probar y desarrollar la Panigale. Una marca para optar a la victoria, debe contar con pilotos campeones y sin duda Stoner es uno de ellos.

Leon Camier y Jules Cluzel hablan de sus objetivos de cara a 2016.

El equipo de MV Agusta al completo estará esta semana en el circuito de Jerez para realizar unos test privados. 

Esta semana los pilotos han pasado por el Salón EICMA de Milán, y entre firmas y fotos han dado alguna que otra entrevista.

Hace unos días pudimos ver como Camier hablaba de la unión de Forward Racing y MV Agusta, en esta ocasión, ha vuelto a hacerlo. No solo cree que esta nueva alianza hará que el programa de desarrollo de la marca italiana se acelere, si no que piensa que puede haber muchas más novedades de las que en un principio todos pensábamos, en las declaraciones que ha dado a la web www.WorldSBK.com, comenta los cambios que hay ya de cara a la temporada de 2016: “Ha habido bastantes cambios desde la llegada de Cuzari. Gran parte del personal ha cambiado. Creo que el presupuesto es bastante diferente ahora, y eso seguramente nos ayudará. Desde un punto de vista técnico, creo que hay muchas más oportunidades con él (Cuzari), contamos con un staff diferente y hay más personas que pueden participar en el desarrollo. Creo que esto es muy positivo de cara al próximo año. Por lo que entiendo, el trabajo que se hará durante la pretemporada va a ser más importante que el que hicimos durante toda la temporada pasada"

Leon Camier

Leon Camier al igual que el resto de sus compañeros de parrilla, estará en el circuito de Jerez la próxima semana, pues los test serán los días 25,26 y 27: "Estoy impaciente por comenzar los tests del próximo año. La próxima semana en Jerez no habrá grandes diferencias. Hay un área en el que queremos empezar a trabajar pero los cambios reales no llegarán hasta el próximo año".

Y como comentaba antes, hace unos días Camier decía que por el momento él era el único piloto de MV Agusta en la parrilla de WSBK, pues bien, esta vez vuelve a salir un rumor, en esta ocasión con mucha más fuerza, y es que podría ser que finalmente junto al box de Leon esté Marco Melandri, por ahora es tan solo un rumor, es más, el piloto italiano también estará esta semana en el trazado de Jerez para llevar a cabo un test con la F4 RR.

Foto de Marco Melandri subida a su Twitter.

Otro de los pilotos que se ha pasado por Milán ha sido Jules Cluzel. El piloto francés tras pasar dos meses alejado de su moto y de cualquier pista de motociclismo, está a punto de subirse a su F3 del MV Agusta Reparto Corse.

Ahora mismo está recuperado al 100%, su recuperación ha sido realmente asombrosa y en un tiempo récord. Se le ha podido ver con un estado de ánimo muy bueno, sin embargo en sus declaraciones también deja ver lo mal que llegó a pasarlo tras la caída sufrida en Jerez. “Mi objetivo era estar de vuelta para el último test del año en Jerez y estoy contento de haberlo logrado. Muchas personas piensan que es casi un milagro, teniendo en cuenta la gravedad de mis lesiones, realmente hacía falta ser optimista para esperar recuperarse en tan sólo dos meses. Fue duro después de Jerez. Tenía muchas ganas de correr delante de mis fans en Magny-Cours, sobre todo porque sabía que muchos iban a venir para ver mi carrera. Por desgracia, las cosas no sucedieron como esperábamos. No he visto la carrera de Qatar, me resultaba demasiado difícil. Pensé que tenía que trazar una línea debajo de esta temporada y concentrarme en la siguiente".

Jules Cluzel

Jules a lo largo de su carrera profesional ha sufrido varias caídas, pero nunca se había enfrentado a una situación como la vivida en el trazado de Jerez el pasado mes de Septiembre: “Para mí fue algo nuevo y difícil, porque nunca había estado lesionado de  gravedad. Este año todo había ido bien, sólo me había caído dos veces, contando los tests. Por desgracia, mi segunda caída me ha costado muy cara. Me preguntan constantemente cómo lo he vivido, cómo he llevado una situación, si ha sido difícil el proceso de curación… ¡pero así es la vida!. Me encontré en el agua y tuve que empezar a nadar. Quejarse de la situación no habría servido de nada”.

En unos días podremos verlo de nuevo en pista y sobre su preciosa moto, eso sí, sin llegar a correr grandes riesgos y eso él lo tiene claro: “Espero poder ir rápido! Sé que esto no es lo que mi jefe quiere escuchar, pero quiero ir rápido sin correr riesgos. Sé que una caída sería algo desastroso y mi primer objetivo será ver cómo me siento sobre la moto antes de continuar mi preparación para el próximo año".

Esther G.(@EstherGirando33)