Leon Camier y Jules Cluzel hablan de sus objetivos de cara a 2016.

El equipo de MV Agusta al completo estará esta semana en el circuito de Jerez para realizar unos test privados. 

Esta semana los pilotos han pasado por el Salón EICMA de Milán, y entre firmas y fotos han dado alguna que otra entrevista.

Hace unos días pudimos ver como Camier hablaba de la unión de Forward Racing y MV Agusta, en esta ocasión, ha vuelto a hacerlo. No solo cree que esta nueva alianza hará que el programa de desarrollo de la marca italiana se acelere, si no que piensa que puede haber muchas más novedades de las que en un principio todos pensábamos, en las declaraciones que ha dado a la web www.WorldSBK.com, comenta los cambios que hay ya de cara a la temporada de 2016: “Ha habido bastantes cambios desde la llegada de Cuzari. Gran parte del personal ha cambiado. Creo que el presupuesto es bastante diferente ahora, y eso seguramente nos ayudará. Desde un punto de vista técnico, creo que hay muchas más oportunidades con él (Cuzari), contamos con un staff diferente y hay más personas que pueden participar en el desarrollo. Creo que esto es muy positivo de cara al próximo año. Por lo que entiendo, el trabajo que se hará durante la pretemporada va a ser más importante que el que hicimos durante toda la temporada pasada"

Leon Camier

Leon Camier al igual que el resto de sus compañeros de parrilla, estará en el circuito de Jerez la próxima semana, pues los test serán los días 25,26 y 27: "Estoy impaciente por comenzar los tests del próximo año. La próxima semana en Jerez no habrá grandes diferencias. Hay un área en el que queremos empezar a trabajar pero los cambios reales no llegarán hasta el próximo año".

Y como comentaba antes, hace unos días Camier decía que por el momento él era el único piloto de MV Agusta en la parrilla de WSBK, pues bien, esta vez vuelve a salir un rumor, en esta ocasión con mucha más fuerza, y es que podría ser que finalmente junto al box de Leon esté Marco Melandri, por ahora es tan solo un rumor, es más, el piloto italiano también estará esta semana en el trazado de Jerez para llevar a cabo un test con la F4 RR.

Foto de Marco Melandri subida a su Twitter.

Otro de los pilotos que se ha pasado por Milán ha sido Jules Cluzel. El piloto francés tras pasar dos meses alejado de su moto y de cualquier pista de motociclismo, está a punto de subirse a su F3 del MV Agusta Reparto Corse.

Ahora mismo está recuperado al 100%, su recuperación ha sido realmente asombrosa y en un tiempo récord. Se le ha podido ver con un estado de ánimo muy bueno, sin embargo en sus declaraciones también deja ver lo mal que llegó a pasarlo tras la caída sufrida en Jerez. “Mi objetivo era estar de vuelta para el último test del año en Jerez y estoy contento de haberlo logrado. Muchas personas piensan que es casi un milagro, teniendo en cuenta la gravedad de mis lesiones, realmente hacía falta ser optimista para esperar recuperarse en tan sólo dos meses. Fue duro después de Jerez. Tenía muchas ganas de correr delante de mis fans en Magny-Cours, sobre todo porque sabía que muchos iban a venir para ver mi carrera. Por desgracia, las cosas no sucedieron como esperábamos. No he visto la carrera de Qatar, me resultaba demasiado difícil. Pensé que tenía que trazar una línea debajo de esta temporada y concentrarme en la siguiente".

Jules Cluzel

Jules a lo largo de su carrera profesional ha sufrido varias caídas, pero nunca se había enfrentado a una situación como la vivida en el trazado de Jerez el pasado mes de Septiembre: “Para mí fue algo nuevo y difícil, porque nunca había estado lesionado de  gravedad. Este año todo había ido bien, sólo me había caído dos veces, contando los tests. Por desgracia, mi segunda caída me ha costado muy cara. Me preguntan constantemente cómo lo he vivido, cómo he llevado una situación, si ha sido difícil el proceso de curación… ¡pero así es la vida!. Me encontré en el agua y tuve que empezar a nadar. Quejarse de la situación no habría servido de nada”.

En unos días podremos verlo de nuevo en pista y sobre su preciosa moto, eso sí, sin llegar a correr grandes riesgos y eso él lo tiene claro: “Espero poder ir rápido! Sé que esto no es lo que mi jefe quiere escuchar, pero quiero ir rápido sin correr riesgos. Sé que una caída sería algo desastroso y mi primer objetivo será ver cómo me siento sobre la moto antes de continuar mi preparación para el próximo año".

Esther G.(@EstherGirando33)

Leon Camier: “Por lo que sé, sólo hay un piloto y soy yo”

La pretemporada de SBK ya está en marcha desde hace unas semanas, muchos rumores ya se han confirmados, otro aún no, pero las ganas de saber más siguen estando ahí…

Una vez más la web de www.WorldSBK.es nos acerca al piloto entregándonos una gran entrevista. En esta ocasión ha sido a Leon Camier.

En la temporada pasada, el piloto de MV Agusta finalizó en el puesto 13 de la general con 89 puntos, 6 más que el español David Salom. Este año Leon, no finalizó 8 de las 26 carreras disputadas y no lograba puntuar en la Race2 de Qatar al terminar en el puesto 19, sin embargo también hay que contar el buen resultado que obtuvo en la Race1 de Magny-Cours al finalizar 5º.

Leon Camier. Qatar 2015

Recientemente supimos que MV y Forward Racing se unían, y que Marco Melandri sería el piloto probador, pues sin duda alguna la MV será para Camier: “Al final del año pasado firmé un contrato de dos años con MV, así que continuaré el próximo año. He visto muchas cosas en la prensa, pero voy a seguir como estaba previsto. Sé que hay conversaciones para que Melandri sea el piloto probador; para mí eso es muy positivo, ya que tiene mucha experiencia y creo que podría ser un gran valor para nosotros y nuestro desarrollo”

Aún así los rumores no dejan de salir, y quizás esta unión con Forward Racing, den más alas a que se diga que para la temporada de 2016 podría haber 2 pilotos oficiales en el equipo, incluso se llega a rumorear que uno de ellos puede ser Leon Haslam. A la hora de preguntarle a Camier sobre estos posibles cambios, él contesta lo siguiente: “¡Es difícil de decir! Los planes que conozco ahora mismo son que habrá un único piloto. Creo que si cambia el presupuesto o hay cualquier otra razón,él (Melandri) sería la primera opción para tener una moto. Pienso que el plan para él es que pruebe la moto en Jerez a final de mes y a continuación yo rodaré los últimos dos días. Ese es el plan ahora mismo. Creo que le irá bien probar la moto y ver qué sensaciones tiene, pero ahora mismo y por lo que yo sé, sólo hay un piloto y soy yo”

Sepang 2015

Todos sabemos que este año la Kawasaki ha estado a un nivel mayor que el resto, y que el regreso de Yamaha parece más fuerte de lo que pensábamos, por lo que evolucionar es algo obligatorio si quieren ser competitivos y de cara a ello se esperan cambios en la F4 RR:  “Se están haciendo muchísimos cambios. Este año, para ser sincero, no ha habido una gran evolución, pero ahora MV ha tenido un año para entender y aprender. Creo que esto es muy positivo. Sabemos en qué dirección debemos ir con la moto, con el chasis, la potencia y este tipo de cosas. Ahora tenemos mucha información. Durante el invierno habrá que hacer muchos más componentes para probarlos a principio de año con un nuevo paquete. La base será la misma, pero habrá numerosos cambios. Por lo que entiendo y según lo que está sucediendo ahora, habrá muchas cosas que cambiarán. ¡Esperemos que todo ayude para mejorar” 

Aún es pronto para decir como irá la próxima temporada, Camier lo tiene claro, aunque también sabe donde tendría que estar: “Hasta que empezamos la temporada, sepamos las motos que hay en la parrilla y veamos lo competitiva que es cada moto, es difícil decir dónde estaremos. Por supuesto, me gustaría estar regularmente en los diez primeros y creo que será posible estar en el top seis algunas veces. Clasificarse en el top 6/top 5 estaría muy bien. 

Leon Camier, MV Agusta. WSBK 2015

Esther G. (@EstherGirando33)

La vuelta de Marco Melandri podría no ser a tiempo completo.

Marco Melandri habla y aclara los que pueden ser sus planes de cara a un futuro no muy lejano.

Desde principios del mes de Julio, Marco Melandri ha estado alejado del motociclismo en pista, aún así los rumores sobre qué iba a pasar con su futuro no han cesado. Se llegó a decir que sería piloto de Yamaha en su regreso al mundial de WSBK, pero esta opción se esfumó cuando se confirmó que los pilotos serían, Sylvain Guintoli y Alex Lowes. Otro rumor, lo situaba en el Althea Racing, rumor que en realidad nunca llegó a tener mucho peso.

El tiempo seguía pasando y no había noticias, pero se volvía a decir que en este caso podría haber sido el mismo Marco Melandri el que había pedido ayuda a Dorna para que le hicieran un “hueco” en WSBK. Sin embargo esta semana soltaba la siguiente noticia “Forward Racing apoyará a MV Agusta en WSBK y Marco Melandri será piloto probador”

Pues bien, Melandri sería el encargado del desarrollo de la MV Agusta F4 para el 2016, el propio piloto es el que cuenta en www.WorldSBK.com como pasó todo: “¿Cómo llegó esta oportunidad? ¡No lo sé ni yo!.La semana pasada visité la sede de MV Agusta y pasamos un día fantástico con Giovanni Castiglioni. Me llevé una gran impresión. Castiglioni es una persona muy equilibrada, humilde y con unos objetivos tan ambiciosos como realistas. Esto me llevó a llegar a un acuerdo para hacer los tests. De hecho, hace cuatro meses que no voy en moto, es algo que no me había pasado desde que empecé a correr, así que no será una reanudación fácil”

El test que realizaría Melandri sería para dar directrices y orientación relevante para el desarrollo de la moto. “Siempre me ha gustado desarrollar una moto. Creo que este es el momento adecuado, en el sentido de poder hacer una contribución importante, algo que en el pasado nunca he podido hacer” Pero ahora tengo una duda, ¿Es el piloto indicado para hacer esto? Marco siempre ha corrido con motos “heredadas”, él mismo lo dice ahora y lo dijo antes de comenzar la temporada de 2015 en MotoGP, llegó a comentar que se lo tomaría como un reto puesto que nunca había desarrollado una moto antes y que sería una motivación, pero… No recuerdo que su papel haya sido de mucha ayuda allí.

El piloto italiano sigue hablando: “En este momento la idea es hacer un test. Primero tengo que ver si todavía disfruto, entender dónde tiene que mejorar la moto y después ver si se puede. Echo de menos correr y luchar por hacerlo bien. Así que sólo volvería con una situación clara, en la que tenga una tarea específica. Indudablemente, no volvería para tener un sillín a toda costa, no soy así y no tengo la intención de hacerlo. Ha sido un año complicado y creo que esta pausa me ha hecho bien a 360º. Creo que puedo ser aún más rápido, y de hecho, la última parte de la temporada 2014 ha sido la más exitosa, así que creo que sigo siendo el piloto que he sido siempre. Estoy a la espera de encontrar la oportunidad adecuada".

Y aquí vuelve a asaltarme la duda, está claro que el año que ha vivido es uno de los más difíciles de toda su carrera profesional, pero si no le vale cualquier “sillín” en WSBK, ¿Qué esperaba? Salió de SBK de la peor manera posible, quizás no todo fue culpa suya, pero siempre se ha dicho que las cosas buenas que haces se olvidan rápido pero las malas persisten, por lo que encontrar un equipo que sea 100% competitivo y dispuesto a hacerle ese “hueco”, está claro de que será más que complicado.

Marco Melandri

Tan difícil ha sido este 2015 para él que llega a plantearse tomar un nuevo rumbo. “Estoy trabajando para correr en coche el año que viene. Si no encuentro algo interesante, que me dé ganas de levantarme pronto por la mañana para ir a trabajar, estoy listo para mirar lo que el mundo tiene para ofrecerme además de las motos”

Pero sin duda, y si tengo que quedarme con algo de todo lo que ha dicho en las declaraciones, es con esto: “No he visto las carreras este año. Sólo las que corrí yo y en las que me doblaban los primeros, porque veía su llegada. Ha sido un año en el que he perdido las ganas de moto, he tenido sensaciones realmente extrañas y esto es sólo porque no me divertía” Muchos lo achacaban o achacábamos a la falta de motivación, a sus desganas, pero el motociclismo es un deporte que se realiza por pasión y diversión, y cuando una de estas partes falla ocurre lo que le pasó a Marco en su corta temporada de MotoGP 2015.

Los que seguimos su cuenta de Twitter o Instagram, vemos como el hecho de estar fuera del mundial no ha hecho que estuviera parado, es más, él mismo terminó diciendo esto: “Irónicamente, he hecho más carreras desde que paré que cuando estaba corriendo. Me gusta correr, competir, así que todos los domingos hago algún tipo de carrera por diversión, sin la ansiedad del rendimiento. Me gusta, forma parte de mí”

Marco Melandri

Una vez más nos tocará esperar, darle el beneficio de la duda y esperar a ver los resultados.  

Esther G. (@EstherGirando33)

Forward Racing y MV Agusta unen sus lazos en WSBK y WSS en 2016.

Giovanni Cuzari llevará el mando del equipo y Marco Melandri será el piloto probador.

Lo que hace tan solo un par de días era un rumor que saltaba en redes sociales, hoy es toda ya una noticia confirmada. El equipo Forward Racing con Giovanni Cuzari asumiendo el papel del Team principal, se centrarán en el Campeonato del Mundo de Superbike y Supersport, uniéndose a Reparto Corse de MV Agusta y por lo tanto asumiendo toda la responsabilidad.

Forward Racing es una escudería suiza que ha competido en Moto2 desde 2009. En 2010 sin ir más lejos sus pilotos fueron, Jules Cluzel y Claudio Corti, un año en el que consiguen subir al podio, por lo que eso da ánimos al equipo. En 2011 la marca NGM Mobile se convierte en el patrocinador principal del equipo, firmando un acuerdo que dura algunos años. Llegó el año 2012 y sus miradas se fueron a la categoría reina, con un Colin Edwards como piloto en MotoGP y en Moto2 sus pilotos fueron, Alex De Angelis y Yuki Takahashi. En 2013 siguieron avanzando y pasaron de tener una solo moto en GP a tener 2, el compañero de Colin ese año sería Claudio Corti, en Moto2 sus pilotos fueron, Alex De Angelis, Simone Corsi, Mattia Pasini, y Ricky Cardús. En 2014 en la categoría reina seguía Colin Edwards y su compañero de box ese año fue Aleix Espargaró, el cual fue el culpable de que Forward Racing se proclamara campeona Open. Actualmente y tras un año bastante duro en el cual se creía que no llegarían a continuar, su equipo en MotoGP está formado por, Loris Baz y Toni Elias, y en Moto2 por, Simone Corsi y Lorenzo Baldassarri.

Año 2014/ Foto vía: www.asphaltandrubber.com

Por otro lado tenemos a MV Agusta, la cual en el Campeonato de Supersport ha estado luchando hasta el último día por el título de Constructores. Sus pilotos durante toda la temporada han sido, Jules Cluzel y Lorenzo Zanetti, aunque también tenemos que contar a Nico Terol, el cual lleva sustituyendo a Jules desde la cita de Jerez, en la que el piloto francés sufrió una aparatosa caída en los entrenamientos que lo dejaba fuera de los circuitos para lo que quedaba de temporada. Aun así los resultados están ahí:

• Jules Cluzel: 9 carreras disputadas, 6 poles, 7 podios, 3 victorias, 4 segundos puestos, 155 puntos y 4º de la general.
• Lorenzo Zanetti: 12 carreras disputadas, 6 podios, 1 segundo puesto, 5 terceros puestos, 158 puntos y 3º de la general.

Y al estar entre los tres primeros de la general, por contrato, Lorenzo Zanetti tiene que ser renovado automáticamente en MV Agusta.

Jules Cluzel y Lorenzo Zanetti/ Foto vía: www.boxmotos.com

En SBK el piloto que ha estado durante toda la temporada ha sido Leon Camier, ha finalizado 13 en la general con 89 puntos. Año que no ha sido del todo bueno, pues incluso en la Race1 de Qatar veíamos como Camier no puedo llegar a tomar ni siquiera la salida.

 

Leon Camier/ Foto vía: www.worldsbk.com

En unas semanas comenzarán a trabajar en este nuevo proyecto, en el que Marco Melandri será el piloto probador y encargado del desarrollo de la F4 RC en configuración 2016.

Giovanni Cuzari/ Foto vía: www.cyclenews.com

Las declaraciones que Giovanni Cuzari ha dejado son estas: “Estoy muy contento de poder anunciar los detalles del acuerdo alcanzado con MV Agusta. Desde hace tiempo intentábamos unir nuestro nombre al de una fábrica histórica y lo hemos conseguido. Trabajar con una de las marcas legendarias de motociclismo italiano es un gran honor y un privilegio. MV Agusta representa lo mejor que se puede ser en el mercado de las motocicletas fabricadas en Italia y esta colaboración será sin duda una gran oportunidad de crecimiento para todos, para llegar primero a la cumbre de WSBK, y después a la de MotoGP. Me siento orgulloso de sellar este acuerdo con Giovanni Castiglioni, amigo de mucho tiempo, como lo era su padre Claudio antes que él”.

Pues quizás es pronto para decir esto… ¡Pero que comiencen los preparativos para la temporada de WSBK y WSS 2016!

Esther G. ( @EstherGirando33 )