El difícil estreno del VFT Racing en SBK

El VFT Racing se estrenó esta temporada en la categoría de SBK, englobado en el WSBK, con ciertas expectativas de éxito. Pero no ha sido así, porque el equipo ha atravesado por diversas dificultades que han aguado esas ilusiones

El VFT Racing comenzaba este 2016 una nueva aventura en el WSBK, en la categoría de SBK con la mayor de las ilusiones y con las esperanzas de lograr algo grande. Pero, incluso antes de comenzar la temporada, comenzaban sus problemas. Su piloto, Fabio Menghi, sufría una grave lesión en los test de Phillip Island, con lo que los planes del equipo se trastocaban. Así, el VFT Racing fue buscando pilotos italianos, que ya hubieran hubiera probado la Ducati. Los elegidos fueron Matteo Baiocco y Luca Scassa.

A pesar de todas estas dificultades, Omar Menghi, el mánager del equipo cree que no ha sido una 

mala mitad de campaña, como asegura en una entrevista a WSBK:

"Fue un comienzo difícil, ya que Fabio se lesionó inmediatamente, en el test de pretemporada de Australia, así que fue un poco traumático. Esa lesión le obligó a mantenerse alejado de las carreras durante mucho tiempo y, mientras tanto, trabajamos con pilotos sustitutos. Primero con Matteo Baiocco y luego con Luca Scassa, cuando Baiocco tuvo que atender sus compromisos en el CIV. Buscamos pilotos que ya hubiesen conducido la Ducati. Como un primer año en Superbike, sin embargo, ha ido bastante bien. Tanto con Baiocco como con Scassa obtuvimos algunos top diez primeros en la Superpole y anotamos puntos, para nosotros esto es un gran resultado"

Para él, la experiencia de contar con Matteo Baiocco fue buena, puesto que le dio un buen impulso, puesto que ya conocía la Ducati:

"Fue una experiencia óptima.Él(Baiocco) conoce bien esta moto y nos aportó buenos comentarios, sobre todo al principio, cuando tuvimos que afrontar nuestra inexperiencia. Él nos ayudó a dar ese paso adelante que necesitábamos"

También Menghi nos cuenta que, al cambiar de categoría, sus objetivos son diferentes, puesto que hay que adaptarse:

"Las diferencias entre las dos categorías son muchas. La gestión de la moto requiere una gran cantidad de trabajo a nivel técnico y electrónico. También hemos tenido que adaptarnos al formato de dos carreras, y por tanto organizarnos para hacer todo lo mejor posible, incluso sin experiencia. Por ahora pensamos que lo hemos hecho bien. Siempre hay margen de mejora, pero creemos que estamos en un buen nivel"

Con respecto a los futuros proyectos, aún no los tienen muy claros, aunque sus intenciones están claras:

"Todavía hay que definirlo todo bien. Sin duda, hay posibilidades, ligadas a los patrocinadores, pero nuestra intención es seguir el próximo año en la máxima categoría"

Los chicos de WSBK están ahora de descanso estival. La próxima oportunidad para conseguir un gran VFT Racing, ya liderados por Fabio Menghi y su Panigale, será el día 16 de septiembre, en Alemania 

Por Andy Manzano

Race 2 SBK: Sykes gobierna en el vacío de Rea

En una carrera frenética que tuvo que ser interrumpida debido a una fuerte caída de Szkopek, la victoria fue para Sykes, seguido por Giugliano y Davies. Carrera que se vió afectada por la retirada de Rea, que a 14 vueltas para el final se veía obligado a abandonar por un problema de motor, y tras un increíble adelantamiento

Tom Sykes|Fuente: sportrider.com

En los primeros compases de esta carrera, Van der Mark y Leon Camier se veían forzados a dejar la lucha por la victoria, VDMark por caída y Camier por problemas en la MV Agusta

En las primeras vueltas se formaba ya el grupo que lucharía por la cabeza: Giugliano lideraba la carrera tras una increíble salida, tras él, Sykes, Rea y Davies

Tras este grupo de cuatro, Hayden, Savadori, Fores, Torres, Canepa y Lowes cerraban el top10

A 21 vueltas para el final, y con un grupo ya consolidado, se detenía la carrera, tras la durísima caída de Szkopek, en la curva 6. El piloto era transladado al centro médico para una revisión de su estado, aunque la federación confirmaba que estaba consciente

El PitLane se abriría a las 23:53, con un inicio rápido de carrera, y sería a 21 vueltas, con lo que la longitud de la carrera no se vería acortada.  

En el inicio de carrera, tomaba la delantera Davide Giugliano, seguido de Sykes, Hayden y un Rea que intentaba alcanzar la 3ª posición. Savadori, Davies, Forés, Lowes, Torres y VDMark cerraban el top10 a 20 vueltas para el final

A 19 vueltas para el final, y mientras Rea recuperaba la 3ª posición e intentaba dar caza a Sykes, Savadori sufría una caída que, aunque no tenía consecuencias, le obligaba a retirarse de la carrera   

 A 18 vueltas para el final, Rea, de manera limpia, lograba adelantar a Sykes y Giugliano, y aunque Sykes se colocaba momentáneamente en una primera posición, Rea era capaz de ser 1º. Aunque no le duraría mucho, pues sufriría una salida de pista que le relegaría a la 10ª posición, y tras un problema de motor, se veía obligado a abandonar la carrera

A 14 vueltas para el final, el beneficiado de la situación de Rea era su compañero, Sykes, que lideraba la carrera, seguido de Giugliano, Davies, Forés y Hayden. Cerrando el top10, estaban Lowes, Torres, Canepa, VDMark, y Anthony West.

Iban avanzando las vueltas, y las posiciones se mantenían casi idénticas. A 7 vueltas para el final, Sykes lideraba, seguido de cerca por Giugliano, Davies, Forés y Hayden.

Giugliano ya iba avisando a Sykes, y en esas, Davies también lograba engancharse a este grupo de 2. El italiano ya iba probándose para adelantar a Sykes, apurado por la presión de tener a Davies detrás        

Poco a poco, Giugliano y Forés se enganchaban en una pelea por la segunda posición, que lejos de beneficiarles, les perjudicaba, puesto que era una lucha con mucho riesgo, y además, permitía a Sykes escaparse, casi sin preocupaciones, aunque en la última vuelta era capaz de acercarse a Sykes, y distanciarse de Davies.

 Finalmente, sería Sykes quien cruzaría victorioso la línea de meta. Tras él, Giugliano y Davies, que serían quienes le acompañarían en el podio. Cerraban el top 5 Forés y Nicky Hayden.

Jordi Torres cruzaría la línea de meta 6, Ramos 10º, y  Lowes 14º, tras caerse al intentar adelantar a Canepa, cuando iban 8º y 9º, respectivamente

Por Andy Manzano

Tom Sykes reacciona en Laguna Seca

El piloto británico se sacó de la manga una gran vuelta y fue el más rápido en la clasificación de WSBK celebrada en Laguna Seca para no perderle la cara a sus opciones de título

Tom Sykes, en el trazado de Laguna Seca. Fuente: www.worldsbk.com

Las motos de WSBK han vuelto a rugir este fin de semana, tras casi un mes de parón, y lo han hecho en uno de los circuitos más emblemáticos del motociclismo estadounidense, Laguna Seca. En el día de hoy, se ha celebrado la novena clasificación de la temporada, que ha ido a caer a las manos de Tom Sykes. 

El piloto inglés de Kawasaki es el perseguidor más cercano del líder del Mundial, su compañero de equipo, Jonathan Rea, y no puede permitir que su compatriota le saque aún más puntos en la clasificación. Por ello, Sykes se ha puesto las pilas y ha conseguido la pole, con un crono de 1:22.155, un tiempo logrado gracias, sobre todo, a un gran último parcial que le permitió superar a Rea. Así, Tom Sykes partirá con ventaja en la carrera de esta noche y en la de mañana, y deberá aprovecharla para seguir en la pomada.

En la primera fila, le acompañará el ya mencionado Jonathan Rea, quien tenía todas las de ganar en la clasificación tras parar el crono en 1:22.210, hasta que apareció Sykes, quien avanzó desde la octava posición para situarse delante de él. La tercera posición es para la Ducati de Davide Giugliano, quien también ha sorprendido, en parte, al estar por delante de su compañero de escuadra, Chaz Davies, y por la distancia entre ambos, de más de 2 décimas.

La segunda fila, por tanto, contará con la presencia de las Ducati Chaz Davies y de Xavi Forés, quien consiguió una meritoria quinta posición al lograr un tiempo de 1:22.979, y por el piloto local, Nicky Hayden, que, con su Honda, logró ser el último piloto en bajar del 1:23, y buscará en las dos carreras del fin de semana un gran resultado delante de sus paisanos. 

El resto de los puestos de Superpole 2 los completan Jordi Torres, que volvió a sacar el máximo rendimiento de su BMW durante todo el fin de semana para ser séptimo, Lorenzo Savadori, Niccolò Canepa, Alex Lowes, Michael Van der Mark y Leon Camier. Estos dos últimos pilotos fueron los que lograron superar el corte en la primera fase de la clasificación. 

Por otra parte, en la Superpole 1 se quedaron Alex de Angelis, Anthony West, Joshua Brookes, Román Ramos, Karel Abraham, Raffaele De Rosa, Dominic Schmitter, Saeed Al Sulaiti, Pawel Szkopek, Péter Sebestyén y Gianluca Vizziello. De esta SP1, hay que destacar que De Rosa, sustituto de Reiterberger en BMW, sufrió una caída, aparentemente sin consecuencias físicas, pero que no le permitió mejorar su crono. 

Esta es la situación en WSBK antes de la primera carrera, que tendrá lugar esta noche, a partir de las 23:30 horas de la noche, en horario de España. Podrá seguirse en Teledeporte, Eurosport 1 y Esport 3 (Cataluña).

Por Rubén Carballo.

Doble victoria para Jonathan Rea en Mugello

Vuelve el Rey

Nada más comenzar la primera manga, Xavi Forés y Lorenzo Savadori sufrían un leve toque, que se

Fuente: worldsbk.com

ladaba con la caída del italiano, y el desconcierto del valenciano. El incidente llegó a afectar a Chaz Davies y a Leon Camier, quien incluso tuvo que salir de pista durante un instante para evitar la Ioda de Savadori.

A pesar de estos incidentes, Rea se colocó en cabeza de carrera, secundado por Sykes y Giugliano, quien sufría una caída que, aunque no le retiraba de la cabeza de carrera, sí de la lucha por la victoria, pues tuvo que incorporarse a la cola de la carrera, perdiendo todas sus opciones. También, durante estos instantes, sufría una caída Nicky Hayden, que recién acababa de alcanzar la 3ª posición, posición que fue adoptada por VD Mark. Tras él, estaban Alex Lowes, Jordi Torres, Forés y Anthony West. 

Lowes sufrió una salida de pista, que le relegó a la 12ª posición, dejando a Torres en la 4ª posición, quien rodaba por delante de Chaz Davies, 5º en el ecuador de la carrera

Pero la lucha más interesante se libraba entre Rea y Sykes, distanciados del resto y en cabeza de carrera. Rea siempre estuvo en cabeza de carrera, y supo aguantar la presión de su compatriota y compañero de boxes, que estaba acechante para cazar esa primera posición

No obstante, finalmente fue Rea quien, con 90 milésimas sobre Sykes, cruzó 1º la línea de llegada. Tras el dúo Kawasaki, cruzó la línea de meta VD Mark, y tras él, Chaz Davies y Jordi Torres cerraban el top5

Otra para Rea

Comenzaba la 2ª manga en el circuito italiano de Mugello. Todas las miradas estaban sobre el inglés Jonathan Rea, que había sido el ganador en una primera espectacular carrera.

En los primeros compases, lideraba Tom Sykes, secundado por Rea y el español Xavi Fores. También, antés de completar la primera vuelta, , Reiterberger sufría una espectacular caída un poco de pista, 

Fuente: worldsbk.com

que hacía que varios pilotos tuvieran que sortearlo

Se estabilizaban las posiciones, y lideraba Sykes, seguido de Rea, Lowes, Giugliano y Fores.

Vd Mark y Chaz Davies sufrían una caída, que no le impedía volver a pista,aunque ya sin opciones

Iban avanzando las vueltas, y Lowes sufría un susto de su moto, lo que le hacía perder dos posiciones, mientras que, al mismo tiempo, Chaz Davies decidía retirarse, por un problema en la leva de freno en su moto, que no le hacía sentirse con confianza

Seguía la carrera, y se notaban los claros dominadores: Sykes y Rea. El dúo Kawasaki le sacaba al 3er clasificado(Giugliano) 1.42 segundos, puesto que Giugliano no era capaz de engancharse para comenzar una lucha por la cabeza

Tras el susto, Lowes conseguía reponerse y engancharse a Fores para lucgar por la 4ª posición, una lucha que se veía interesante.  Jordi Torres, dañado en su dedo izquierdo, iba luchando en la 7ª posición tras las Aprilia, motos que él conocía muy bien

A falta de 15 vueltas para el final, la lucha por la cabeza se planteaba igual que al inicio. Rea estaba encagnchado a su compañero Sykes, en una lucha constante pero contenida por la victoria. Giugliano, por su parte, era 3º a 1.692 de Rea. Forés estaba a 2 sg de Giugliano, y Savadori estaba 5º

Sykes, Rea, Giugliano, Fores, Savadori, Lowes, Torres, Hayden, West y De Angelis formaban el top10 a falta de 9 vueltas para el final, y Leon Camier se veía forzado a abandonar por un problema en su MV Agusta

Avanzando en carrera, Rea ya le había enseñado rueda en varias ocasiones a su compatriota y compañero de equipo, pero Sykes era hueso duro de roer, y los intentos del norirlandés eran en vano.

Aún así, esos intentos anteriores, estaban siendo una prueba, para obtener información de su rival y poder hacer un adelantamiento seguro y sentenciador, y así fue, porque,a falta de 5 vueltas para el final, Jonathan Rea le hacía un adelantamiento exterior a Sykes, y aunque este intentaba recuperar la primera posición, Rea era inteligente y conmseguía consolidar la primera posición.Una vez superado a Sykes, y siendo Rea líder, intentaba tirar con mucha fuera para distanciase de Sykes, y asegurar ese primer peldaño,lo que iba consiguiendo poco a poco, pues en poco tiempo, había dejado a Sykes a más de un segundo de distancia

Así, Rea cruzaba la línea de meta en 1ª posición, seguido por Sykes, Giugliano, Forés y Savadori. El top10 lo cerraban Hayden, Torres, Lowes, Canepa y Van Der Mark.

Con estos resultados, Rea se distanciaba de Sykes en la lucha por el campeonato, y nuestros guerreros españoles eran todos capaces de puntuar, en un resultado que era el mejor homenaje para el fallecido Luis Salom.

Por Andy Manzano

Márquez, sin rival en el viernes del Gran Premio de las Américas.

El piloto de Honda fue el más rápido en los entrenamientos libres disputados ayer en Austin, con una ventaja más que amplia sobre sus perseguidores.

Marc Márquez, durante los libres de ayer. 

No hay rival para Marc Márquez. Nadie fue capaz de acercarse a él en los entrenamientos libres disputados ayer en el Circuito de las Américas, un trazado talismán para él, donde siempre ha salido desde la pole, y donde siempre ha ganado. Márquez es el sheriff en este circuito de Texas, y, por lo visto ayer, este fin de semana seguirá siendo su territorio. El piloto de Cervera se sobrepuso a los problemas de aceleración de la Honda, que sí sufrió su compañero de equipo, y consiguió el mejor crono de la combinada, 2:04.034, quedándose a menos de 2 segundos del récord de la pole, que él mismo posee. Ayer, Márquez apretó durante todo el día, lo que acabó provocando una caída en el segundo entrenamiento libre.

Así, Márquez aventajó en 7 décimas a Andrea Iannone, quien intenta borrar lo ocurrido en Argentina con buenos resultados, y en 8 a Maverick Viñales, que también intenta resarcirse de la caída que le privó de un gran resultado en Termas de Río Hondo. En la cuarta posición aparece Scott Redding, confirmando el gran inicio de temporada de las Ducati, incluso superando a la moto oficial de Andrea Dovizioso. 

Tras él, clasificaron las Yamaha. Lorenzo, quinto, y Rossi, sexto, fueron los últimos que lograron quedarse a menos de un segundo de la Honda de Márquez. Ambos tienen mucho trabajo por hacer, especialmente con los neumáticos, ya que fueron algunos de los pilotos que sufrieron con el neumático blando suministrado por Michelín. Por ejemplo, el compuesto trasero de Rossi estaba destrozado tras dar 13 vueltas al circuito, una cifra que supera por muy poco la mitad de la distancia de carrera. Así, tanto las Yamaha como el resto de pilotos esperan a probar los compuestos más duros que llegarán hoy a Austin.

Jorge Lorenzo. Fuente: www.motogp.com

En la séptima posición aparece otra Ducati, la Avintia de Loris Baz. El francés marcó un crono de 2:05.190 y podría luchar hoy por meterse en la Q2. A 4 milésimas de él, clasificó Dani Pedrosa. El español no se encontró nada cómodo con la Honda y hoy tendrá que mejorar para pasar sin problemas el corte. Andrea Dovizioso y Cal Crutchlow cierran el Top 10 que da derecho a evitar la Q1. 

El resto de la clasificación la completan: Héctor Barberá, Michele Pirro, Pol Espargaró, su hermano, Aleix, Yonny Hernández, Eugene Laverty, Stefan Bradl, Álvaro Bautista, Bradley Smith, Jack Miller, quien sufrió una fuerte caída en el FP1 que acabó sin consecuencias, y Tito Rabat. 

Entre estos pilotos, cabe destacar la actuación, positivamente, de Héctor Barberá, que volverá a luchar en el día de hoy por meterse entre los 10 pilotos más rápidos, y, negativamente, de Aleix Espargaró, que en este comienzo de la temporada se está viendo superado por su compañero de equipo, Maverick Viñales, la revelación del campeonato. Su actuación no está ayudando a un Aleix que, por tercera vez en esta temporada, podría volver a estar condenado a la Q1. 

Hoy, día de pruebas y clasificaciones.

En el día de hoy, los entrenamientos libres serán más decisivos que de costumbre. Los pilotos, además de intentar conseguir buenos tiempos para entrar en la Q2, deberán centrarse en probar los neumáticos más duros que llegan hoy al Circuito de las Américas, para tener más clara la estrategia de carrera. Por lo tanto, es casi seguro que veremos más acción en pista de lo común en el FP3 y en el FP4. Después, tendrá lugar la clasificación, a partir de las 21:10 de la noche, hora española, donde Márquez será el rival a batir. Sus resultados en Estados Unidos le avalan, por lo que no será nada fácil derrotarle. 

Por Rubén Carballo.

MotoGP: Márquez vuelve a la senda de la victoria

Amanecía en Argentina y los equipos de MotoGP se focalizaban en el FP5 añadido para probar los neumáticos extra, que Michelín desempolvaba a toda prisa por necesidad.

Rossi, Marquez y Pedrosa en el podio de Argentina (MotoGP)

El clima quiso tener la última palabra y la lluvia hacía acto de presencia en tierras argentinas. El libre cinco era descartado a causa de la incesante lluvia. El warm up se desarrollaba en condiciones de mojado provocando que si la carrera fuera en seco se recortarían cinco vueltas y con parada obligatoria en boxes entre la vuelta 9 y 11 para cambiar de moto al estilo flag to flag. Efectivamente, dejó de llover y la carrera de Moto3 y la de Moto2 secaban la pista dejando algunos parches de humedad en la trazada. Destacar los de la curva 1 y 5 que a posteriori serían protagonistas. 

Se apagaba el semáforo y el rey de poles argentinas, Marc Márquez hacía una buena salida, aunque mejor era la de Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa que remontaba hasta la rueda de su compañero de equipo. Por desgracia, Andrea Iannone quería protagonismo y volvía por sus fueros de categorías inferiores. Con una trazada interior pero totalmente colado, tocaba la rueda trasera de Marc y desplazaba a Pedrosa, quien no tuvo más remedio que levantar su moto para evitar el contacto con la Ducati. Al primer paso por línea de meta era Andrea Dovizioso quien, sin hacer mucho ruido, lideraba la carrera. Valentino Rossi mantenía la segunda posición seguido de Marc Márquez. Maverick Viñales se incrustaba en la cuarta posición. El vigente campeón, Jorge Lorenzo, se veía relegado a la séptima plaza. Cinco giros más tarde, El Espartano perdía el tren delantero en la curva 1 diciendo adiós a sus opciones. Añadir que Lorenzo desde lo ocurrido con el neumático de Scott Redding y posterior caos, nunca se sintió cómodo con la situación, esto sumado a la pérdida de grip del trazado debido a la lluvia hizo que Jorge terminara por el suelo.

Marc Marquez

Márquez presionaba a Valentino, el 93 se veía con más ritmo y sabía que mantener a Viñales e Iannone detrás suponía un riesgo añadido. En la misma vuelta, por el interior pasaba a El Doctor y, posteriormente, a Dovi. Se ponía líder de la carrera. Las vueltas se sucedían, Iannone pasaba a Viñales y Valentino hacía lo propio con Dovizioso. Pedrosa continuaba perdiendo posiciones con Redding llegando a rodar noveno.

Llegaba el momento clave de la carrera, la vuelta 9. Marc y Valentino pasan por línea de meta mientras que Iannone, Viñales y Pedrosa hacen la parada obligatoria en boxes. En la vuelta 10 tanto el italiano como el español hacen lo propio, cambio de moto sin incidentes y vuelta a pista. Se incorporan y en la salida del pitlane se encuentran con Tito Rabat, que aún no ha cambiado la moto. Rabat le da un respiro a Marc pues aquel se coloca por delante de Valentino. Una vuelta más tarde es Tito quien para y deja tierra libre a Rossi. Sin muchas más opciones Marquez gana poco a poco terreno dejando el foco de atención en la lucha por el podio. El italiano al finalizar la carrera admitió nunca sentirse cómodo con la segunda moto.

Valentino perdía cada vez más terreno y junto a Viñales ambas Ducati daban caza al campeón de 2015 en tierras argentinas. Maverick presionaba, buscaba el hueco en la cinco frente al maestro frenador Rossi. Iannone pasaba a Dovi para colocarse cuarto a expensas de que Viñales hiciera lo propio con Vale. Por desgracia Viñales perdía todas sus opciones de podio y tenía que volver al box en scooter, donde le vimos llegar en un mar de lágrimas dentro del casco. 

La lucha por el podio quedaba entre italianos y tan solo tres giros para finalizar la carrera. Iannone lo intentaba con Rossi pero era Dovi quien sacaba tajada para colocarse segundo y ganar unos metros. Curvas más tarde, Iannone consolidaba el adelantamiento sobre su compatriota y ponía la mira en su compañero de equipo a falta de un único giro. En la última curva Iannone, sin ninguna opción de adelantar a Dovizioso, arrolla a su compañero y manda al traste el doblete ducatista. Dovizioso cruzaba la línea de meta empujando su moto en décimo tercera posición.

Márquez fue el primero en recibir la bandera a cuadros con casi 8 segundos de ventaja; Vale pesca una segunda plaza que le sabe a victoria y Pedrosa el tercer escalón más amargo de su carrera en MotoGP tras pasar por línea de meta a casi medio minuto (+28.100) de su compañero de equipo. Con esta victoria Marc, sólo una vez no subió a lo más alto del cajón en carreras en suelo americano, Argentina 2015, veremos si su racha continúa en un circuito al que se adaptó como anillo al dedo: Austin.

En la lucha por la cuarta posición, Barberá y Pol se adelantaron en varias ocasiones, según el pequeño de los Espargaró acciones no del todo limpias, incluso ambos pasaron por dirección de carrera al finalizar. Al parecer Pol acusa a Barberá de alargar sus trazadas para adelantar y así sacar provecho de la salida de curva y aceleración de la Ducati. Finalmente, Eugenene Laverty se colocó cuarto siendo el primer piloto privado de la parrilla. Tito Rabat firmó una gran actuación terminando noveno.  

Eugene Laverty tras ser el primer piloto privado 

Así quedaba la carrera tras veinte vueltas:

Clasificación Argentina (MotoGP)

Destacar que tan solo trece pilotos finalizaron la carrera debido a las condiciones de la pista y en cierta medida a los neumáticos. Esperemos que este tipo de situaciones no se vuelvan a repetir.

En la clasificación general del mundial hay cambio de líder, Márquez recupera un liderato que no poseía desde finales de 2014.

Clasificación general (MotoGP)

Para terminar reflexionar en cómo Ducati se autodestruye, o mejor dicho Iannone se encarga de dinamitar las opciones. Ya en Qatar terminó la carrera antes de tiempo y casi con idéntico resultado que en Argentina. Esperemos que el Andrea protegido por Gigi Dall´igna en Ducati, sea capaz de controlarse en el próximo Gran Premio para conseguir la renovación con la casa de Borgo Panigale.

Iannone caía y forzaba la caída de Dovizioso en la última curva

La situación de un flag to flag forzoso, por desgracia, no es la primera vez que lo sufrimos. Pese a que algunos aficionados vean la medida como acertada, personalmente me parece una cagada en toda regla. Entrar a box con la presión y nervios que conlleva puede provocar incidentes como el que vimos ayer en Aprilia, cuando la moto de Bautista golpeaba a uno de sus mecánicos, afortunadamente sin más consecuencia que una contusión. Michelín acaba de llegar, pero no es nuevo. A este nivel de competición, nada más y nada menos que un campeonato del mundo, este tipo de circunstancias son inadmisibles. La amplia gama de neumáticos tiene que probarse con anterioridad en los diversos circuitos. Para Michelín, lo mejor que le puede pasar es que se deje de hablar de ellos y así dejen paso a los verdaderos protagonistas.

Ponemos la mirada en Austin, tercera cita del mundial que se desarrollará este fin de semana (8-11 de abril) en tierras estadounidenses. 

Moto2: Zarco "voltea" de nuevo

Las condiciones de pista no eran las más óptimas, era momento de controlar los nervios y sacar la templanza a relucir.

Zarco, Lowes y Folger en el podio

Desde la pole Jonas Folger, con ganas de sacarse la espina de Qatar donde caía rodando en primera posición. Durante las dos primeras vueltas lideró la carrera mientras Sam Lowes, Johann Zarco y Franco Morbidelli le perseguían. Junto a Alex Rins habían sido los pilotos más rápidos del fin de semana y venderían cara cada posición. En el tercer paso por línea de meta era el británico quien se colocaba al frente, liderato que mantendría durante 10 vueltas. Zarco se desembarazaba de Morbidelli y Folger para poner su punto de mira en Lowes. A falta de la mitad de la carrera (11 vueltas), el francés y vigente campeón de Moto2 se colocó en cabeza para no soltar la posición consiguiendo así su primera victoria de la temporada. Lowes supo mantenerse para finalizar segundo. Peor suerte corrió Morbidelli, caía en la última curva dejando el tercer escalón del podio a Folger.

Johann Zarco

Alguien que sabe hacer gala del temple, es Alex Rins. Ayer incluso llegamos a pensar que en demasía pues en la salida perdía perdía una posición colocándose duodécimo, aunque rápidamente supo arreglarlo para pasar por línea de meta en quinta posición. Dicha posición parecía consolidada pero tuvo que luchar con Dominique Aegerter y Hafizh Syahrín por cerrar el Top5. Una vez tomadas sensaciones pudo rodar en solitario incluso más rápido que los pilotos del grupo de cabeza. Finalmente cuarto en una carrera loca y en un circuito donde durante el fin de semana no encontraba su ritmo, salva los muebles y con la mirada puesta en Austin donde el año pasado conseguía ponerse, momentáneamente, líder del mundial.

Alex Rins

La clasificación del Gran Premio de Argentina fue la siguiente:

Clasificación Argentina (Moto2)

En cuanto a los españoles, Axel Pons cruzaba la bandera a cuadros en octava posición. Xavi Vierge sumaba sus primeros puntos en el mundial finalizando P14 justo por delante de Luis Salom. Julián Simón sigue perdido esta temporada con la Speed Up y tuvo que conformarse con la décimo novena plaza. Isaac Viñales fue 24º y Efrén Vázquez 26º. Alex Márquez caía en los primeros compases de carrera.

Tras la segunda cita del mundial, Thomas Luthi sigue liderando la clasificación general con cinco puntos de ventaja sobre Johann Zarco y 7 sobre Sam Lowes. Alex Rins, tras salvar los muebles en Argentina, se coloca séptimo de la general  a 13 puntos del líder. El suizo Luthi deberá mejorar sus registros en Austin si quiere mantenerse en lo más alto. Así va el mundial:

Clasificación general (Moto2)

Los equipos ya vuelan a Austin con la mirada puesta en el tercer Gran Premio de la temporada que tendrá lugar este fin de semana (8-10 de abril).

Moto3: De Malasia a la gloria

Arrancaba el domingo de carreras con condiciones mixtas, el warm up se lo tuvieron que tomar con calma los pilotos de la categoría pequeña.

Pawi en lo alto del podio 

Salvado el primer escollo, se formaba la parrilla de Moto3 con parches de humedad sobre el asfalto. Algunas zonas del trazado estaban más húmedas y a penas se había formado carril. No obstante, los slicks parecían la opción más acertada de cara a la carrera pese a declararse carrera en mojado. Algunos como Romano Fenati dudaban de esa elección antes de que el semáforo se apagaba. De toda la parrilla tan solo Livio Loi montaba neumáticos de lluvia buscando dar la sorpresa como en Indianápolis 2014.

Se marchaban los comisarios y daba comienzo la carrera. Todos los pilotos empezaban con mucho tiento excepto Khairul Idham Pawi, que se colocaba primero, y Livio Loi que no le quedaba otra que buscar zonas más húmedas y bailar la danza de la lluvia. El malasio sorprendía tras un ritmo infernal desde los primeros compases, incluso se llegó a dudar de su elección de neumáticos. Efectivamente había montado neumáticos de seco pero vio la oportunidad y tiró hasta la bandera a cuadros consiguiendo vuelta rápida tras vuelta rápida. El equipo no daba crédito a la acción del piloto que, pese a los trallazos de la moto, no dejaba de retorcer el gas y apurar las frenadas.

El resto de pilotos se lo tomaban con más calma. Jorge Navarro, quien salía tercero, quedó relegado a la octava en el segundo giro al igual que Brad Binder que desde la pole caía a la novena. Peor suerte corríeron algunos pilotos italianos como Bastianini, Fenati, Antonelli o Bulega que en el primer paso por línea de meta rondaban la vigésima posición.

Persiguiendo a Pawi y Loi, se formaba un consistente grupo con pilotos veteranos como Binder,  Navarro y Locatelli; y otros menos asiduos a esas posiciones como Norrodín y los rookies Mir y Canet. Todos ellos lucharon de tú a tú, adelantándose pero sin incordiarse demasiado. Poco a poco Livio, con su mala elección de neumáticos, fue perdiendo posiciones. La pista seguía mejorando y mientras Pawi hacía su carrera, Navarro conseguía despegarse del resto del grupo. Para sorpresa de todos Norrodín era el único que pudo mantenerse a la estela hasta el último giro. El malasio se mostró cómodo en aquella inusual posición, pero no se conformó con subir al cajón, querían quedar segundo. Finalmente en la penúltima curva lo intentó y sobrepasó al piloto español con la mala suerte que abrió gas sobre una mancha de humedad y se fueron al traste todas sus opciones de podio. Empujando la moto cruzó línea de meta en la undécima posición. Brad Binder tiró de galones para quedar por delante del resto del grupo y se encontró con el podio.

Navarro, Pawi y Binder en el podio

La victoria de Pawi es la primera de un malasio en la categoría de Moto3, mejorando así el resultado de su compatriota Khairuddin donde consiguió subir al segundo peldaño del podio. Pero... ¿quién es Pawi? Es un joven piloto de 17 años que viene del FIM CEV donde se codeó con pilotos como Bulega, Mir o Canet. Ellos mismos mostraron sorpresa de ver lo rápido que está rodando. La intención de Honda de llevar a un asiático, y si es japonés mejor, a la élite del motociclismo es conocida por todos. El Honda Asia Team parece haber encontrado un gran piloto. Hiroki Ono, el compañero de Khairul, finalizó sexto. El propio equipo, al borde del infarto, le preguntó a Pawi por qué no disminuyó el ritmo de carrera a lo que el piloto contestó: "Me estaba divirtiendo". No perderemos de vista a este piloto y a su trayectoria.

En cuanto al resto de pilotos, así quedaban al caer la bandera a cuadros:

Clasificación Argentina ( Moto3) 

Los españoles están cada vez más cerca de las posiciones de gloria buscando acabar con la sequía de victorias en la categoría pequeña: Navarro consiguió el primer podio de la temporada; Mir acabó en el Top5 firmando el mejor resultado mundialista; Canet no terminó la carrera, caía mientras luchaba en el grupo perseguidor. Martín llevó su Mahindra hasta la octava posición mientras que Guevara conseguía cruzar línea de meta en duodécima posición. P14 terminaba María Herrera nuevamente en los puntos; y el hispano-argentino Gabriel Rodrigo finalizó décimo noveno.

Tras la segunda cita del mundial así queda la clasificación general de Moto3:

Clasificación general Moto3

Antes de concluir me gustaría añadir algunas reflexiones:

• La(s) decepción (es): Difícil escoger una sola tras ver como pilotos de la talla de Fenati y Bastianini quedaban relegados a posiciones muy retrasadas, pero para mi el más decepcionante en este arranque de mundial es Fabio Quartararo, quien no solo en Argentina, en una carrera loca, se tuvo que conformar con ser décimo tercero, en Qatar en ningún momento fue competitivo y nos gustaría ver al francés más cerca del podio. Pronto para decir que su cambio a la KTM del Leopard Racing ha sido una mala elección pero esperamos que lleguen pronto resultados.
• La lástima: Cuando ves que un piloto atípico en cabeza lo hace tan bien, pero la ambición le puede, como fue el caso de Adam Norrodín, lo único que te da es coraje. Sí, es malasio, y sí dejó a Navarro la segunda posición, pero se lo había trabajado como para perderlo todo. Esperemos que pueda resarcirse en futuras carreras.
• La sorpresa: No puede ser otra que el carrerón de Khairul Idham Pawi, con más ritmo que el resto incluso en complicadas condiciones de pista. Salía séptimo tras sanción de tres posiciones en el FP1. No está ahí sin méritos, pero nadie nos esperábamos este gran resultado y que ademas lo sonsiguiera de esta manera.

En una semana el tercer Gran Premio de la temporada (8-10 de abril), los equipos volarán a tierras texanas aprovechando que están a aquel lado del charco.

Márquez se lleva la pole en un sábado muy accidentado.

El piloto de Cervera se ha impuesto en una clasificación que se retrasó debido a un reventón en un neumático medio de Scott Redding en el FP4, lo que obligó a mostrar dos banderas rojas por motivos de seguridad.

Marc Márquez, durante el FP3 del Gran Premio de Argentina. Fuente: www.motogp.com

Marc Márquez saldrá mañana desde la pole en el Gran Premio de Argentina. El piloto de Cervera ha confirmado durante todo el fin de semana que la mejoría de Honda es una realidad, y luchará por todo en la carrera. Márquez no lo ha tenido nada fácil para imponerse a sus rivales, ya que, en el día de hoy, ha sufrido dos caídas, una en el FP3 y otra en la Q2, todo ello sumado al incidente que tuvo lugar en el último entrenamiento libre y que marcó el resto de la jornada. 

Y es que, mediado el FP4, Scott Redding se fue al suelo tras sufrir un problema con el Michelín que montó detrás, un neumático medio. La imagen de la cámara 'on board' de Andrea Dovizioso aclaró que el inglés del Estrella Galicia sufrió un reventón en el neumático, lo que provocó que se desprendiera la banda de rodadura y saltara la carcasa. Al quedar trozos en la pista, la sesión tuvo que pararse con una bandera roja, reanudándose unos minutos después. Pero pronto creció la preocupación en los boxes. Un ejemplo es Jorge Lorenzo, que llegó a pasar a la parte del box de Yamaha de Valentino Rossi para preguntar a un técnico de Michelín sobre lo ocurrido. Nicolas Goubert, máximo responsable de Michelín, junto con el resto del equipo del proveedor francés de neumáticos, decidió que no era seguro continuar hasta conocer el problema del neumático, lo que obligó a IRTA a parar por segunda vez la sesión por motivos de seguridad.

Restos de la carcasa de la moto de Redding tras el incidente con el Michelín. Fuente: Movistar MotoGP

El entrenamiento libre se relanzó 20 minutos después para que se disputaran los 4 minutos restantes. Michelín permitió el uso del neumático medio para todos los pilotos, alegando que era válido para la clasificación porque sólo proporciona dos vueltas rápidas. Posteriormente, Goubert, en declaraciones a Movistar+, confirmó que tienen un tercer neumático preparado como dicta el reglamento, y que esta noche decidirán si se podrá utilizar el neumático medio mañana, una vez se hayan aclarado las causas del accidente. 

Con este escenario llegábamos a la clasificación. Tras una Q1 en la que se impusieron los pilotos del Yamaha Tech 3, Bradley Smith y Pol Espargaró, la Q2 se mantuvo emocionante hasta el último instante. Márquez se fue al suelo a un minuto del final, pero acabó imponiéndose gracias al crono de 1:39.411 conseguido unos instantes antes. En la primera fila de parrilla le acompañarán Valentino Rossi y Jorge Lorenzo. El italiano pudo robarle el mejor tiempo a Márquez en su último intento, pero perdió tiempo en los últimos sectores y se quedó a 3 décimas del bicampeón del mundo. Por otra parte, Lorenzo afrontó la clasificación con una sola moto, tras quedar destrozada la otra en una caída en el FP4. 

La segunda fila estará ocupada mañana por Dani Pedrosa, que apareció al final de la sesión para presentar sus credenciales a estar mañana en la pomada, perdiendo tan sólo 6 décimas con su compañero de equipo, y las Ducati de Andrea Dovizioso y Andrea Iannone. Por detrás, aparecen Maverick Viñales, Héctor Barberá y Cal Crutchlow. El piloto de Suzuki busca resarcirse mañana tras lidiar en Qatar con un neumático defectuoso que le arruinó la carrera, mientras que Barberá ha conseguido sobreponerse al catarro que le estaba lastrando durante el fin de semana. Mientras, Crutchlow fue otro de los pilotos que sufrió una caída en el día de hoy, más concretamente en la clasificación. 

La Q2 la completan Pol y Aleix Espargaró y Bradley Smith. Por detrás, partirán Loris Baz, Scott Redding, Jack Miller, Stefan Bradl, Eugene Laverty, Michele Pirro, Tito Rabat, Álvaro Bautista y Yonny Hernández. Dentro de estos pilotos, destacan la caída de Jack Miller cuando luchaba seriamente por entrar en la fase definitiva de la clasificación y los problemas en la cadena de Yonny Hernández que le privaron de disputar la segunda mitad de la Q1. 

Esto es lo que ha ocurrido hoy en Termas de Río Hondo, pero aún queda jornada por delante. Las miradas siguen puestas en Michelín y se espera la decisión del fabricador francés de cara a la carrera de mañana, que tendrá lugar a las 9 de la noche, hora española. En Rozando el Piano les informaremos sobre todo lo que acontezca en Argentina. 

Por Rubén Carballo. 

Segunda cita de MotoGP: Termas de Río Hondo

Salvado el primer asalto en Qatar, el mundial pone rumbo al otro lado del charco para aterrizar en tierras argentinas. Termas de Río Hondo será el segundo trazado donde los pilotos de las tres categorías bailarán a son de tango.

Por tercer año consecutivo Argentina alberga un Gran Premio con la diferencia de que en esta ocasión será la segunda cita en lugar de la tercera como en las anteriores ediciones. Un trazado en el que Yamaha, Ducati y Honda se adaptaron bien. Prueba de ello es la variedad de marcas que coparon el podio ambos años.  Tanto Yamaha como HRC sabe lo que es ganar en el circuito argentino. Los largos tramos rectos del trazado pueden favorecer a la GP16 aunque el año pasado Dovizioso luchaba con Crutchlow el segundo cajón hasta la última curva.

Podio 2015

Este año llegamos al mismo escenario pero con distinto guión, pues si el año pasado la decisión de Valentino de montar unos neumáticos más duros permitía recortar más de cuatro segundos sobre Marquez, quien lideraba la prueba, y conseguir la victoria, este año la elección de Michelín para carrera puede ser determinante. Precisamente el piloto español es el rey de poles en Termas de Río Hondo pues él ha conseguido las dos posibles desde su inauguración en 2014.



Centrándonos en el perfil del circuito, tiene una longitud de 4.8 kilómetros. Un total de 14 curvas (5 a izquierda y 9 a derecha). La anchura máxima del trazado es de 16 metros. La recta más larga es de 1076 metros. MotoGP dará un total de 25 giros; mientras que 23 y 21 darán Moto2 y Moto3 respectivamente. Si tuviéramos que destacar alguna de las curvas, la última antes de entrar a meta es increíble, muy rápida y en la que obliga a pasar línea de meta con la moto totalmente tumbada. El rebufo, por lo tanto, no será clave en la entrada a meta. El asfalto es abrasador con temperaturas por encima de los 40ºC

Perfil  del circuito

En cuanto a los neumáticos suministrados por Michelín en esta ocasión serán tanto el duro (banda amarilla) como el medio (sin banda) delantero y trasero. Los equipos tendrán a su disposición el neumático de lluvia y el intermedio, este último es la gran novedad del suministrador francés. La probabilidad de lluvia ronda el 60% a día de hoy veremos si será un factor más contra el que luchar.

Otra de las incógnitas del fin de semana será conocer si Lorenzo finalmente renueva con Yamaha, como ya hizo Rossi en Qatar (hasta 2018) o acepta la suculenta oferta de Ducati. Informaros que Casey Stoner finalmente no sustituirá a Danilo Petrucci, Michele Pirro será quien lleve la GP15 del Pramac Racing Team.

Aquí os dejamos los horarios para el fin de semana. La rueda de prensa oficial arrancará a las 16:00 (hora española). A ella acudirán: Lorenzo, Dovizioso, Marquez, Rossi, Pol Espargaró y Hernandez.

La acción en pista arranca el viernes:

• 14:00 - 14:40 FP1 (Moto3)
• 14:55 - 15:40 FP1 (MotoGP)
• 15:55 - 16:40 FP1 (Moto2)
• 18:10 - 18:50 FP2 (Moto3)
• 19:05 - 19:50 FP2 (MotoGP)
• 20:05 - 20:50 FP2 (Moto2)

El sábado los motores volverán a rugir para disputar los últimos libres y buscar la configuración de la parrilla:

• 14:00 - 14:40 FP3 (Moto3)
• 14:55 - 15:40 FP3 (MotoGP)
• 15:55 - 16:40 FP3 (Moto2)
• 17:35 - 18:15 QP (Moto3)
• 18:30 - 19:00 FP4 (MotoGP)
• 19:10 - 19:25 Q1 (MotoGP)
• 19:35 - 19:50 Q2 (MotoGP)
• 20:05 - 20:50 QP (Moto2)

El domingo se reparten los puntos, llega el momento de la verdad, última toma de contacto en el Warm-Up y a buscar la bandera a cuadros:

• 14:40 - 15:00 WUP (Moto3)
• 15:10 - 15:30 WUP (Moto2)
• 15:40 - 16:00 WUP (MotoGP)
• 18:00 Carrera (Moto3)
• 19:20 Carrera (Moto2)
• 21:00 Carrera (MotoGP)

Será importante aprovechar todas las sesiones pues MotoGP es el evento encargado de abrir el calendario del trazado argentino, la suciedad de la pista puede ser clave y desdibujar la acción en pista. A continuación os dejamos algunas clave a resolver durante el finde semana y ¿por qué ver el Gran Premio de Argentina?
- Jorge Lorenzo llega en modo Martillo tras arrancar la temporada en lo alto del podio ¿podrá mantener su ritmo en la segunda carrera?
- Marc Marquez querrá resarcirse del error cometido en 2015 cuando se precipitó a intentar pasar a Rossi ¿será la paciencia un arma a pulir el domingo?
- El Doctor dio una lección de pilotaje y lectura de carrera el año pasado ¿hasta dónde podrá llegar?
- Dani Pedrosa llega con ganas de afrontar una de las citas a las que tuvo que renunciar la pasada campaña, su intención retomar las sensaciones de 2014 en Argentina donde acabó segundo ¿firmará su primer podio de la temporada?
- Yamaha y Honda han ganado en Termas ¿podrá Ducati conseguir su ansiada primera victoria?
- En Qatar ya tuvieron test de pretemporada, no así en Argentina ¿cómo se adaptará la electrónica Magneti Marelli y los neumáticos Michelín?
-En Moto3 los españoles siguen buscando acabar con la sequía de victorias, frente a ellos la armada italiana ¿qué himno sonará el domingo?
-Este año en Moto2 se dice que es el más igualado desde su aparición ¿tendremos en Termas de Río Hondo una carrera tranquila en la que los pilotos decidan el destino del podio?
- En Qatar la carrera fue 7 segundos más rápida que en 2015, Lorenzo quitó el récord del circuito en posesión de Casey Stoner desde 2008 ¿rebajarán el récord de Valentino (1:39.019)?

Ya solo queda esperar a que se abra el pit-lane para ver a las monturas danzar sobre el trazado de Termas de Río Hondo. 

Repasamos las declaraciones de los protagonistas del GP de Qatar

Moto3: Antonelli gana en la locura

En Moto3, pudimos ver una gran carrera con emociones al límite, como esta categoría nos tiene acostumbrados. Antonelli ganó por tan sólo 7 milésimas a Brad Binder, en la misma línea de meta. El podio lo completó el italiano Pecco Bagnaia. Recordamos lo que han dicho sus protagonistas:

Niccoló Antonelli: “No sabía que era la última vuelta, el rebufo puede ayudarte a ganar las carreras unas veces y otras no. Sabía que si estaba detrás de Brad podría hacer podium porque él es muy rápido y siguiendo la KTM el rebufo sería perfecto. Estoy muy contento porque no ha sido un fin de semana fácil, especialmente para mi salud. Estuve enfermo; hoy estoy mejor, así que he podido concentrarme para no caer”

Pecco Bagnaia: “Hoy he vivido una carrera durísima, pero ha sido probablemente la mejor de mi vida. He tenido que empujar casi por encima del límite en cada curva durante dieciocho vueltas. En las primeras vueltas perdía un poco respecto a los demás, porque en la salida de la curva diez y de la

última notaba que nos faltaba potencia. He tenido que arriesgar mucho en las frenadas, para recuperar lo que perdía en la recta de meta. El final de la carrera ha sido duro porque, al forzar tanto, la rueda trasera ha llegado en condiciones justas y no tenía agarre. Sabíamos que en algunos puntos perderíamos respecto a los demás, pero durante todos los días de entrenamiento hemos dado lo máximo, buscando siempre soluciones para encontrar nuestra mejor puesta a punto, y gracias a eso hoy hemos podido luchar por el podio. Gracias al trabajo de mi equipo hoy he logrado frenar muy fuerte y establecer un gran paso por curva. Sin duda el nuevo carenado nos ha dado buena parte del plus que necesitábamos. Por eso he podido pelear con los demás, si no hubiera resultado complicado. Para nosotros aquí era muy importante hacer uso de los rebufos y hemos sabido sacarles partido. Hoy he dado todo lo posible para estar delante, así que este podio me produce una satisfacción enorme”

Moto2: Luthi en lo más alto del podio

Fue una de las carreras más extrañas que se recuerdan. 8 pilotos se saltaron la salida, en lo que creían que fue un fallo del semáforo. 4 de esos pilotos pasaron por pitlane, en un ride through, y dos de los que quedaban, Morbidelli y Cortese, a pocas vuelas para el final, ante la imposibilidad de un ride throug, sufrieron una penalización de 20 segundos. Thomas Luthi fue el ganador, Luis Salom fue el 2º, y Simonel Corsi cerró el podio. Repasamos lo que han dicho sus protagonistas:

Thomas Luthi: “Acabo de escuchar en el parque cerrado lo que ha pasado, pero para mí nada ha cambiado. Aun así he ganado la carrera, sea como sea, así que para mí no tiene importancia.Todos esos cambios durante la carrera han añadido riesgos, quizás hubiera sido más fácil si lo hubiera sabido. Pero en todo caso estoy feliz. Hasta el final de la carrera no estaba seguro de ganar porque Franco ha empezado a empujar muy fuerte otra vez y yo me he quedado atrás observando. Entonces volví a atacar y me fue bien. Quiero dar las gracias a mi equipo, que ha hecho un gran trabajo después de luchar en los clasificatorios ayer. ¡Ahora estamos arriba!”

Luis Salom: "¡Ha sido increíble, no me lo puedo creer! Estaba tirando al máximo. Ayer hablé con

mi madre y me dijo “disfruta como lo hacías en las carreras de 2012”. Cuando empecé el clasificatorio, intenté tirar al máximo y disfrute mucho. Quiero dar las gracias a mi madre y a toda mi familia. Sobre todo a mi equipo, por darme esta oportunidad. Estos años han sido muy difíciles para mí y voy a dar lo mejor hasta la última carrera de Valencia"

Simone Corsi: “Ha sido increíble, ¡una carrera muy movida! Había muchos pilotos adelantándose en la salida. Al final Salom fue más rápido que yo, pero estoy muy feliz por el resultado que he logrado junto mi equipo. ¡Nos vemos en la próxima carrera!”

MotoGP: Lorenzo gana con autoridad

En MotoGP se desarrolló una lucha atípica. Se formó un grupo de 5 pilotos luchando por la victoria, que en ocasiones se dividía en dos grupos: uno formado por Lorenzo, Dovizioso e Ianonne, y otro formado por Márquez y Rossi. Ianonne se caía en la lucha por la victoria, Lorenzo adelantaba a Dovizioso, y empezaba a abrir hueco; Márquez se deshacía de la presión de Rossi y comenzaba la lucha con Dovizioso. Así, Lorenzo cruzaba la línea de meta en pimera posición, seguido de Dovi, y Márquez cerraba el podio. ¿Qué han dicho sus protagonistas?

Jorge Lorenzo: “Hemos estado ahí, en la primera posición, sin sufrimiento y pilotando la moto a la perfección. Para mí esta carrera ha sido una de las mejores de toda mi trayectoria y por eso he

podido de ganar y tener esta pequeña diferencia en las últimas tres últimas vueltas me ha dado la victoria. Fui un poco hacia abajo y después hacia arriba con los neumáticos. Tomamos la decisión de poner en el neumático trasero blando, ya que con el duro sabía que no podía ser tan rápido. El compuesto más duro podría haber ido mejor en teoría, pero creo que hubiese ocurrido lo contrario. En cambio, con el neumático más blando debería haber llegado en peores condiciones a final de carrera, pero he sido más rápido y es lo que ha marcado la diferencia entre Dovizioso, Márquez y yo. Me ha sorprendido lo rápido que era mi ritmo hacia el final de la carrera. Deslizaba mucho, pero al mismo tiempo pilotaba muy suave, estaba concentrado y no he cometido errores. Por eso incluso con la presión de Dovizioso, cuando estaba en un margen de 0,4s, 0,03s, 0,5s, no me he puesto nervioso; he mantenido mi pilotaje y mi ritmo. Me siento muy orgulloso de mi pilotaje, de mi carrera y también del trabajo del equipo, ya que hemos puesto a punto la electrónica y el ajuste de la moto de la mejor manera posible”

Andrea Dovizioso: “Estoy muy feliz y, sobre todo, quiero dar las gracias, porque juntos hemos

hecho un trabajo fantástico para llegar a ser competitivos. Gracias a todos, a Ducati y todos los chicos de mi equipo; de vez en cuando me hacen sufrir, pero siempre están ahí. Terminé la temporada pasada sin tener buenas sensaciones con la moto y hacer la primera carrera a este ritmo, con todos los cambios en el reglamento, quiere decir que realmente hemos hecho un gran trabajo. Estamos sólo al principio y quizá esta no será la situación real toda la temporada, pero tenemos una base excelente y nos da confianza para las próximas carreras”

Marc Márquez: “Estoy contento por esta tercera posición, porque sé que hemos dado el máximo y hace sólo dos semanas nuestro ritmo era un segundo más lento en comparación con los otros pilotos

del podio. Quiero dar las gracias a Honda y a mi equipo por todo el trabajo duro que están haciendo. La carrera ha sido más rápida de lo que esperábamos y hemos hecho un gran fin de semana, porque hemos sacado el cien por cien en un circuito que nos cuesta. He hecho buena parte de la carrera detrás de Dovizioso, porque no lo podía pasar; me costaba recuperar el terreno perdido con su mejor aceleración en la recta. Cuando me acercaba, lo volvía a perder. Aunque sabía que sería difícil, lo he probado a falta de 4 giros, pero me ha vuelto a adelantar en la última vuelta. Lo he vuelto a intentar en la última curva pero no ha sido posible. Espero que los circuitos que vienen nos favorezcan un poco más”