Repasamos las declaraciones de los protagonistas del GP de Qatar

Moto3: Antonelli gana en la locura

En Moto3, pudimos ver una gran carrera con emociones al límite, como esta categoría nos tiene acostumbrados. Antonelli ganó por tan sólo 7 milésimas a Brad Binder, en la misma línea de meta. El podio lo completó el italiano Pecco Bagnaia. Recordamos lo que han dicho sus protagonistas:

Niccoló Antonelli: “No sabía que era la última vuelta, el rebufo puede ayudarte a ganar las carreras unas veces y otras no. Sabía que si estaba detrás de Brad podría hacer podium porque él es muy rápido y siguiendo la KTM el rebufo sería perfecto. Estoy muy contento porque no ha sido un fin de semana fácil, especialmente para mi salud. Estuve enfermo; hoy estoy mejor, así que he podido concentrarme para no caer”

Pecco Bagnaia: “Hoy he vivido una carrera durísima, pero ha sido probablemente la mejor de mi vida. He tenido que empujar casi por encima del límite en cada curva durante dieciocho vueltas. En las primeras vueltas perdía un poco respecto a los demás, porque en la salida de la curva diez y de la

última notaba que nos faltaba potencia. He tenido que arriesgar mucho en las frenadas, para recuperar lo que perdía en la recta de meta. El final de la carrera ha sido duro porque, al forzar tanto, la rueda trasera ha llegado en condiciones justas y no tenía agarre. Sabíamos que en algunos puntos perderíamos respecto a los demás, pero durante todos los días de entrenamiento hemos dado lo máximo, buscando siempre soluciones para encontrar nuestra mejor puesta a punto, y gracias a eso hoy hemos podido luchar por el podio. Gracias al trabajo de mi equipo hoy he logrado frenar muy fuerte y establecer un gran paso por curva. Sin duda el nuevo carenado nos ha dado buena parte del plus que necesitábamos. Por eso he podido pelear con los demás, si no hubiera resultado complicado. Para nosotros aquí era muy importante hacer uso de los rebufos y hemos sabido sacarles partido. Hoy he dado todo lo posible para estar delante, así que este podio me produce una satisfacción enorme”

Moto2: Luthi en lo más alto del podio

Fue una de las carreras más extrañas que se recuerdan. 8 pilotos se saltaron la salida, en lo que creían que fue un fallo del semáforo. 4 de esos pilotos pasaron por pitlane, en un ride through, y dos de los que quedaban, Morbidelli y Cortese, a pocas vuelas para el final, ante la imposibilidad de un ride throug, sufrieron una penalización de 20 segundos. Thomas Luthi fue el ganador, Luis Salom fue el 2º, y Simonel Corsi cerró el podio. Repasamos lo que han dicho sus protagonistas:

Thomas Luthi: “Acabo de escuchar en el parque cerrado lo que ha pasado, pero para mí nada ha cambiado. Aun así he ganado la carrera, sea como sea, así que para mí no tiene importancia.Todos esos cambios durante la carrera han añadido riesgos, quizás hubiera sido más fácil si lo hubiera sabido. Pero en todo caso estoy feliz. Hasta el final de la carrera no estaba seguro de ganar porque Franco ha empezado a empujar muy fuerte otra vez y yo me he quedado atrás observando. Entonces volví a atacar y me fue bien. Quiero dar las gracias a mi equipo, que ha hecho un gran trabajo después de luchar en los clasificatorios ayer. ¡Ahora estamos arriba!”

Luis Salom: "¡Ha sido increíble, no me lo puedo creer! Estaba tirando al máximo. Ayer hablé con

mi madre y me dijo “disfruta como lo hacías en las carreras de 2012”. Cuando empecé el clasificatorio, intenté tirar al máximo y disfrute mucho. Quiero dar las gracias a mi madre y a toda mi familia. Sobre todo a mi equipo, por darme esta oportunidad. Estos años han sido muy difíciles para mí y voy a dar lo mejor hasta la última carrera de Valencia"

Simone Corsi: “Ha sido increíble, ¡una carrera muy movida! Había muchos pilotos adelantándose en la salida. Al final Salom fue más rápido que yo, pero estoy muy feliz por el resultado que he logrado junto mi equipo. ¡Nos vemos en la próxima carrera!”

MotoGP: Lorenzo gana con autoridad

En MotoGP se desarrolló una lucha atípica. Se formó un grupo de 5 pilotos luchando por la victoria, que en ocasiones se dividía en dos grupos: uno formado por Lorenzo, Dovizioso e Ianonne, y otro formado por Márquez y Rossi. Ianonne se caía en la lucha por la victoria, Lorenzo adelantaba a Dovizioso, y empezaba a abrir hueco; Márquez se deshacía de la presión de Rossi y comenzaba la lucha con Dovizioso. Así, Lorenzo cruzaba la línea de meta en pimera posición, seguido de Dovi, y Márquez cerraba el podio. ¿Qué han dicho sus protagonistas?

Jorge Lorenzo: “Hemos estado ahí, en la primera posición, sin sufrimiento y pilotando la moto a la perfección. Para mí esta carrera ha sido una de las mejores de toda mi trayectoria y por eso he

podido de ganar y tener esta pequeña diferencia en las últimas tres últimas vueltas me ha dado la victoria. Fui un poco hacia abajo y después hacia arriba con los neumáticos. Tomamos la decisión de poner en el neumático trasero blando, ya que con el duro sabía que no podía ser tan rápido. El compuesto más duro podría haber ido mejor en teoría, pero creo que hubiese ocurrido lo contrario. En cambio, con el neumático más blando debería haber llegado en peores condiciones a final de carrera, pero he sido más rápido y es lo que ha marcado la diferencia entre Dovizioso, Márquez y yo. Me ha sorprendido lo rápido que era mi ritmo hacia el final de la carrera. Deslizaba mucho, pero al mismo tiempo pilotaba muy suave, estaba concentrado y no he cometido errores. Por eso incluso con la presión de Dovizioso, cuando estaba en un margen de 0,4s, 0,03s, 0,5s, no me he puesto nervioso; he mantenido mi pilotaje y mi ritmo. Me siento muy orgulloso de mi pilotaje, de mi carrera y también del trabajo del equipo, ya que hemos puesto a punto la electrónica y el ajuste de la moto de la mejor manera posible”

Andrea Dovizioso: “Estoy muy feliz y, sobre todo, quiero dar las gracias, porque juntos hemos

hecho un trabajo fantástico para llegar a ser competitivos. Gracias a todos, a Ducati y todos los chicos de mi equipo; de vez en cuando me hacen sufrir, pero siempre están ahí. Terminé la temporada pasada sin tener buenas sensaciones con la moto y hacer la primera carrera a este ritmo, con todos los cambios en el reglamento, quiere decir que realmente hemos hecho un gran trabajo. Estamos sólo al principio y quizá esta no será la situación real toda la temporada, pero tenemos una base excelente y nos da confianza para las próximas carreras”

Marc Márquez: “Estoy contento por esta tercera posición, porque sé que hemos dado el máximo y hace sólo dos semanas nuestro ritmo era un segundo más lento en comparación con los otros pilotos

del podio. Quiero dar las gracias a Honda y a mi equipo por todo el trabajo duro que están haciendo. La carrera ha sido más rápida de lo que esperábamos y hemos hecho un gran fin de semana, porque hemos sacado el cien por cien en un circuito que nos cuesta. He hecho buena parte de la carrera detrás de Dovizioso, porque no lo podía pasar; me costaba recuperar el terreno perdido con su mejor aceleración en la recta. Cuando me acercaba, lo volvía a perder. Aunque sabía que sería difícil, lo he probado a falta de 4 giros, pero me ha vuelto a adelantar en la última vuelta. Lo he vuelto a intentar en la última curva pero no ha sido posible. Espero que los circuitos que vienen nos favorezcan un poco más”

Moto3: Antonelli el primer líder

Se apagaba el semáforo en Qatar y los pequeños soltaban el embrague para afrontar la primera carrera de la temporada.

Niccolo Antonelli // motogp.com

El circuito de Losail cuenta con una de las rectas más largas del campeonato, lo que regala a la categoría pequeña unos valiosos kilómetros-hora al colocarse al rebufo. Como era de esperar la carrera se desarrolló en grupo. Binder, Antonelli, Fenati, Navarro y Bagnaia eran los primeros en destacarse del grupo perseguidor. El sudafricano no perdía oportunidad e intentaba librarse de sus predecesores. El segundo grupo era liderado por Quartararo, quien parecía no tener suficiente ritmo para dar caza a los de delante, pues primero Bulega y posteriormente Bastianini y Loi, pasaban al francés para llegar al grupo delantero.

Las vueltas se sucedían y conseguir avanzar una posición era una la lucha. Fenati se mostraba sólido durante toda la carrera, hasta que se encontró con Bulega, donde la batalla ya no era solo por la posición, sino también por los galones dentro del Sky VR46. El campeón del mundialito Junior de Moto3 demostró ser muy rápido de principio a fin. Demostró su capacidad para adaptarse a las situaciones cambiando de ritmo para dar caza a la cabeza de carrera e incluso lo vimos liderar durante algún giro. Entraban en la última vuelta y Navarro mantenía intactas sus posibilidades de victoria pegándose al máximo a Binder y Antonelli. El español parecía más rápido que sus contrincantes y preparaba el hachazo final para salir pegado de la última curva y ganar por rebufo. No esperaba que

Bulega apareciera por el interior, buscando su primer podio en la carrera de su debut. El italiano alargó la trazada lo que dejó a ambos sin posibilidad de podio. Binder afrontaba la recta en primera posición y parecía que sería su primera victoria y primer líder del  mundial. Antonelli con una trazada totalmente distinta para no dar rebufo consiguió superarle por escasas milésimas. Pecco cerró el podio a lomos de su Mahindra, demostrando una vez más su potencial pese a la notable diferencia de potencia con respecto a KTM y Honda.

Fenati finalizó en cuarta posición pero no se mostró contento e incluso recriminaba a su compañero de equipo en la acción de su adelantamiento. Sólo llevan una carrera, pero no dejarán de saltar chispas chispas en el box de Valentino Rossi por ser el nº1 del equipo.

Una de las decepciones las protagonizó Fabio Quartararo, quien es llamado a ser uno de los candidatos al título tuvo que conformarse con ser 13º. La cara del Leopard Racing la puso un ambicioso Joan Mir. Acabó duodécimo y suma así sus primeros 4 puntos mundialistas. Al final de carrera acusaba la selección del desarrollo quedando perjudicado en carrera. Bastianini sin hacer mucho ruido durante la carrera consiguió terminar quinto. De los debutantes destacar a Bendsneyder y Canet acabando 14º y 15º respectivamente. María Herrera se mantuvo en la lucha por los puntos hasta el final de la carrera, donde quedó relegada a la décimo sexta posición. Destacar que en carrera no hubo ninguna caída, el único que no termino fue Jorge Martín.

Así acababan los 33 pilotos de Moto3:

Clasificación del Gran Premio de Qatar // motogp.com

Y esta es la clasificación general tras la carrera de Qatar:

Clasificación general // motogp.com

Gran día para la VR46 Riders Academy y para la armada italiana, que hizo sonar el himno italiano por primera vez esta temporada. 5 de los 6 primeros clasificados fueron italianos, solo Binder rompió la hegemonía italiana. Moto3 estará de vuelta en dos semanas y rodarán en tierras argentinas para afrontar el segundo Gran Premio.

Moto3: Así llegan los más pequeños

La categoría pequeña llega con el trono vacío tras el salto de Danny Kent a Moto2. ¿Quiénes serán los principales candidatos al cajón en Qatar?

Empecemos hablando de uno de los que estaban y quieren ganar aún más protagonismo en esta temporada. Niccolo Antonelli sigue siendo una de las revelaciones de la pretemporada tras culminar un gran final de año en 2015. El último día de test ya rodó con tiempos mejores que el récord de la pista, parando el crono en 2:05.444. Aunque no han sido unas jornadas sin contratiempos puesto que tras trabajar en la puesta a punto tuvo que solventar problemas en le tren delantero. Así se mostraba al finalizar el día: "Hoy ha sido un día importante porque ayer hicimos una modificación en el tren delantero, me caí y perdí un poco el feeling. Por eso, hemos puesto la configuración anterior y hemos recuperado el feeling. Para mí, era lo más importante" y añade "Luego hemos realizado una vuelta muy rápida y estoy muy contento de haber acabado este tes en primera posición"

Nicolo Bulega // SKY VR46

La lucha por ser el mejor italiano se prevé frenética. Romano Fenati y Andrea Migno ya saben lo que es ser piloto mundialista. Para el primero parece ser la última oportunidad para proclamarse campeón antes de dar el salto a Moto2 con la misma estructura,Sky VR46. A esta pareja se le suma el recién llegado y Campeón europeo de Moto3: Nicolo Bulega, quien parece llegar para quedarse y ni mucho menos para rellenar la parrilla. En el circuito de Losail ya ha demostrado que puede estar delante aún sin conocer el circuito. Si confirma un buen resultado el domingo habrá que contar con él en trazados que ya conozca.

Sin duda los italianos no están solos. La punta de flecha de la armada española será Jorge Navarro, quien tras temporada y media en el campeonato del mundo querrá ser un asiduo en la lucha por el cajón. El veterano nos dejaban las siguientes declaraciones en M+: "Ha sido un test muy positivo, hemos conseguido todos los objetivos marcados. Primero encontrarme bien con la moto, hemos probado distintas cosas y creo que hemos encontrado una buena solución para este circuito. Y luego, en el última tanda hemos rodado con neumático usado sy con un ritmo muy bueno constantemente rodando solo así que contentos, en la vuelta rápida cerca de los primeros así que preparados para empezar el año". Junto a Jorge, en el box del Estrella Galicia, encontramos a un novato, Aron Canet. Este llega tocado físicamente tras la lesión del final de la temporada pasada, incluso ayudándose de muletas. Eso sí parece que para rodar en moto no le molesta. Su objetivo es claro: ser el rookie del año.

Del box campeón en 2014 nos vamos a quien fue el máximo referente en 2015, el Leopard Racing. De hecho Fabio Quartararo se vio tentado para cambiar de colores y este año rodará sobre la KTM. El cambio de marca no parece afectarle al francés para rodar rápido. Joan Mir llega al mundial con la misma estructura que le dio apoyo en el FIM CEV y cuyo objetivo es "mejorar en cada sesión". No nos olvidemos de Andrea Locatelli. Lleva años en Moto3, su nombre es conocido por todos aquellos que seguimos el mundial ¿Conseguirá la regularidad necesaria junto al equipo de la bebida energética?

LeopardRacing.com

El RBA ha cambiado este año por completo, excepto el nombre y contar con Gabriel Rodrigo. Este año pasan de tres a dos motos, con la KTM renovada, el otro piloto será Juanfran Guevara. Ambos parecen ser conscientes de que estar luchando el TOP10 es su posición para la temporada tras realizar cambios en el tren delantero. El aumento de sponsors parece evidente veremos si eso les ayuda a obtener mejores resultados.

RBA

Otro equipo que parece renovarse es el Aspar Team, donde incluso hemos visto montar unos pequeños alerones sobre las Mahindra de Jorge Martín y Pecco Bagnaia. El contratiempo, los problemas de rebote en la horquilla que tuvo que afrontar Martín durante los test. Además, aún le falta potencia para luchar contra Honda y KTM, pero desde luego se encuentran más cerca de ellos. 

Jorge Martín // @asparteam

Desde luego no son los únicos que estarán en parrilla cuando el semáforo se apague: Livio Loi aún no ha dicho su última palabra tras adquirir su primera victoria en Indianápolis la pasada temporada; María Herrera debe terminar de afinar su KTM, llegada in extremis, de cara al campeonato; el Red Bull KTM Ajo también dará guerra con Brad Binder y el campeón de la RBRC Bo Bendsneyder así como Enea Bastianini y Fabio di Giannantonio del Gresini Racing. Hasta 33 pilotos tomarán la salida bajo los focos de Qatar.

Red Bull KTM AJO

Los simulacros de carrera se llevaron a cabo durante la última tanda, por lo que al parecer todos los equipos de la categoría pequeña llegan con los deberes hechos. Incluso, varios equipos aprovecharon el final de los test para hacer la foto oficial del equipo. Ya solo queda contar las horas y ¡Qué comience el espectáculo!