"The Kentacky Kid" consigue su primera victoria en WSBK

La lluvia era la protagonista incluso obligando a que la carrera de Supersport tuviera que ser cancelada y retrasada en horario hasta que finalizara la Race2 de la categoría reina.

Desde la pole, Tom Sykes, buscaba repetir el resultado del día anterior, donde consiguió liderar de principio a fin. Alex Lowes y Jonathan Rea completaban la primera fila de parrilla. Las condiciones adversas desdibujaron completamente el guión establecido.

Desde los primeros compases, y saliendo desde la cuarta posición, Nicky Hayden se colocaba en la cabeza de carrera. El poleman luchaba por intentar mantener las posiciones pero se veía superado por Jonathan Rea y, posteriormente, por Chaz Davies. El piloto de Ducati necesitaba recortar puntos con el vigente líder del campeonato. 

Race2 de SBK en Sepang 2016.

Giro tras giro el norteamericano reafirmaba las buenas sensaciones, asumía algunos riesgos para abrir hueco. Rea, sabía que siendo segundo aumentaría su ventaja con Chaz, prefería conservar la posición. Durante varios giros era Davies quien rodaba más rápido haciendo peligrar el segundo escalón del podio de su compatriota, incluso llegó a pasarlo.

La acción se centraba en las posiciones retrasadas, donde Davide Giugliano llegó a estar séptimo pero se mostraba realmente competitivo en condiciones de mojado. Se formaba un gran grupo compuesto por West, Lowes, Van der Mark, Sykes y el propio piloto italiano de Ducati, quien fue recuperando posiciones poco a poco, manteniendo la cabeza fría y buscando la ocasión adecuada para adelantar.

Tras desembarazarse del grupo perseguidor, impuso su ritmo hasta dar caza a su compañero de equipo y se mantuvo a rueda de Chaz. El británico sobrepasaba a Rea para colocarse segundo. Giugliano hacía lo propio para colocarse en posición de podio. Aún sin conformarse con ser tercero, y a sabiendas que necesitaba un buen resultado (en 2016 solo había subido al podio en una ocasión), adelantaba a Davies.

Davide Giugliano, Chaz Davies y Jonathan Rea. Sepang 2016

Rea en los últimos giros tiró de galones para adelantar a su compatriota y cerrar el podio. Un podio copado por tres nacionalidades distintas (estadounidense-italiano-británico) y por tres marcas diferentes (Honda-Ducati-Kawasaki).

El norteamericano conseguía así su primera victoria en el mundial de Superbike, entrando en el selecto círculo de pilotos que han ganado en ambos mundiales (SBK y MotoGP). Se resarce así del resultado de la Race1, donde la elección de neumáticos lastró su carrera.

En cuanto a los españoles, Jordi Torres y Xavi Forés, se mantuvieron en posiciones retrasadas rodando prácticamente juntos durante gran parte de la carrera. El valenciano cruzaba la línea de meta en décimo primera posición, mientras que el de Rubí lo hacía décimo tercero. Recordar que Román Ramos no tomó parte en el Round malasio debido a que sigue recuperándose de la lesión. Se espera su retorno en la siguiente cita. 

No conseguía terminar la carrera Alex Lowes y Karel Abraham.

La clasificación general y lucha por el campeonato queda de la siguiente forma:

1º J. Rea 257 puntos

2º C. Davies 215 puntos

3º T. Sykes 187 puntos

4º M. van der Mark 125 puntos

5º D.Giugliano 118 puntos

A modo de reflexión me gustaría cerrar el artículo, con mi opinión de como está evolucionando el campeonato. Está claro que en comparación con 2015, Jonathan Rea no firma dobletes en cada circuito que visita. Este año acumula solo 5 victorias en lo que va de campeonato, frente a las cuatro de Chaz Davies, su inmediato perseguidor. No obstante, es muy difícil restarle puntos a Rea puesto que cuando falla es capaz de mantenerse en el podio y pese a los dos dobletes de Chaz en Aragón e Ímola, la ventaja es de 42 puntos a favor del vigente campeón. Ventaja que de ser administrada de forma adecuada, tal y como hasta ahora, se antoja suficiente para revalidar el título de WSBK. Queda mundial, sí, pero si las condiciones se mantienen como hasta ahora Jonathan se embolsará su segundo entorchado. La caída en la segunda carrera de Phillip Island lastra la actuación de Chaz, quien desde aquella race intenta ir a rebufo del sólido líder del mundial.

Márquez, sin rival en el viernes del Gran Premio de las Américas.

El piloto de Honda fue el más rápido en los entrenamientos libres disputados ayer en Austin, con una ventaja más que amplia sobre sus perseguidores.

Marc Márquez, durante los libres de ayer. 

No hay rival para Marc Márquez. Nadie fue capaz de acercarse a él en los entrenamientos libres disputados ayer en el Circuito de las Américas, un trazado talismán para él, donde siempre ha salido desde la pole, y donde siempre ha ganado. Márquez es el sheriff en este circuito de Texas, y, por lo visto ayer, este fin de semana seguirá siendo su territorio. El piloto de Cervera se sobrepuso a los problemas de aceleración de la Honda, que sí sufrió su compañero de equipo, y consiguió el mejor crono de la combinada, 2:04.034, quedándose a menos de 2 segundos del récord de la pole, que él mismo posee. Ayer, Márquez apretó durante todo el día, lo que acabó provocando una caída en el segundo entrenamiento libre.

Así, Márquez aventajó en 7 décimas a Andrea Iannone, quien intenta borrar lo ocurrido en Argentina con buenos resultados, y en 8 a Maverick Viñales, que también intenta resarcirse de la caída que le privó de un gran resultado en Termas de Río Hondo. En la cuarta posición aparece Scott Redding, confirmando el gran inicio de temporada de las Ducati, incluso superando a la moto oficial de Andrea Dovizioso. 

Tras él, clasificaron las Yamaha. Lorenzo, quinto, y Rossi, sexto, fueron los últimos que lograron quedarse a menos de un segundo de la Honda de Márquez. Ambos tienen mucho trabajo por hacer, especialmente con los neumáticos, ya que fueron algunos de los pilotos que sufrieron con el neumático blando suministrado por Michelín. Por ejemplo, el compuesto trasero de Rossi estaba destrozado tras dar 13 vueltas al circuito, una cifra que supera por muy poco la mitad de la distancia de carrera. Así, tanto las Yamaha como el resto de pilotos esperan a probar los compuestos más duros que llegarán hoy a Austin.

Jorge Lorenzo. Fuente: www.motogp.com

En la séptima posición aparece otra Ducati, la Avintia de Loris Baz. El francés marcó un crono de 2:05.190 y podría luchar hoy por meterse en la Q2. A 4 milésimas de él, clasificó Dani Pedrosa. El español no se encontró nada cómodo con la Honda y hoy tendrá que mejorar para pasar sin problemas el corte. Andrea Dovizioso y Cal Crutchlow cierran el Top 10 que da derecho a evitar la Q1. 

El resto de la clasificación la completan: Héctor Barberá, Michele Pirro, Pol Espargaró, su hermano, Aleix, Yonny Hernández, Eugene Laverty, Stefan Bradl, Álvaro Bautista, Bradley Smith, Jack Miller, quien sufrió una fuerte caída en el FP1 que acabó sin consecuencias, y Tito Rabat. 

Entre estos pilotos, cabe destacar la actuación, positivamente, de Héctor Barberá, que volverá a luchar en el día de hoy por meterse entre los 10 pilotos más rápidos, y, negativamente, de Aleix Espargaró, que en este comienzo de la temporada se está viendo superado por su compañero de equipo, Maverick Viñales, la revelación del campeonato. Su actuación no está ayudando a un Aleix que, por tercera vez en esta temporada, podría volver a estar condenado a la Q1. 

Hoy, día de pruebas y clasificaciones.

En el día de hoy, los entrenamientos libres serán más decisivos que de costumbre. Los pilotos, además de intentar conseguir buenos tiempos para entrar en la Q2, deberán centrarse en probar los neumáticos más duros que llegan hoy al Circuito de las Américas, para tener más clara la estrategia de carrera. Por lo tanto, es casi seguro que veremos más acción en pista de lo común en el FP3 y en el FP4. Después, tendrá lugar la clasificación, a partir de las 21:10 de la noche, hora española, donde Márquez será el rival a batir. Sus resultados en Estados Unidos le avalan, por lo que no será nada fácil derrotarle. 

Por Rubén Carballo.

Moto3: De Malasia a la gloria

Arrancaba el domingo de carreras con condiciones mixtas, el warm up se lo tuvieron que tomar con calma los pilotos de la categoría pequeña.

Pawi en lo alto del podio 

Salvado el primer escollo, se formaba la parrilla de Moto3 con parches de humedad sobre el asfalto. Algunas zonas del trazado estaban más húmedas y a penas se había formado carril. No obstante, los slicks parecían la opción más acertada de cara a la carrera pese a declararse carrera en mojado. Algunos como Romano Fenati dudaban de esa elección antes de que el semáforo se apagaba. De toda la parrilla tan solo Livio Loi montaba neumáticos de lluvia buscando dar la sorpresa como en Indianápolis 2014.

Se marchaban los comisarios y daba comienzo la carrera. Todos los pilotos empezaban con mucho tiento excepto Khairul Idham Pawi, que se colocaba primero, y Livio Loi que no le quedaba otra que buscar zonas más húmedas y bailar la danza de la lluvia. El malasio sorprendía tras un ritmo infernal desde los primeros compases, incluso se llegó a dudar de su elección de neumáticos. Efectivamente había montado neumáticos de seco pero vio la oportunidad y tiró hasta la bandera a cuadros consiguiendo vuelta rápida tras vuelta rápida. El equipo no daba crédito a la acción del piloto que, pese a los trallazos de la moto, no dejaba de retorcer el gas y apurar las frenadas.

El resto de pilotos se lo tomaban con más calma. Jorge Navarro, quien salía tercero, quedó relegado a la octava en el segundo giro al igual que Brad Binder que desde la pole caía a la novena. Peor suerte corríeron algunos pilotos italianos como Bastianini, Fenati, Antonelli o Bulega que en el primer paso por línea de meta rondaban la vigésima posición.

Persiguiendo a Pawi y Loi, se formaba un consistente grupo con pilotos veteranos como Binder,  Navarro y Locatelli; y otros menos asiduos a esas posiciones como Norrodín y los rookies Mir y Canet. Todos ellos lucharon de tú a tú, adelantándose pero sin incordiarse demasiado. Poco a poco Livio, con su mala elección de neumáticos, fue perdiendo posiciones. La pista seguía mejorando y mientras Pawi hacía su carrera, Navarro conseguía despegarse del resto del grupo. Para sorpresa de todos Norrodín era el único que pudo mantenerse a la estela hasta el último giro. El malasio se mostró cómodo en aquella inusual posición, pero no se conformó con subir al cajón, querían quedar segundo. Finalmente en la penúltima curva lo intentó y sobrepasó al piloto español con la mala suerte que abrió gas sobre una mancha de humedad y se fueron al traste todas sus opciones de podio. Empujando la moto cruzó línea de meta en la undécima posición. Brad Binder tiró de galones para quedar por delante del resto del grupo y se encontró con el podio.

Navarro, Pawi y Binder en el podio

La victoria de Pawi es la primera de un malasio en la categoría de Moto3, mejorando así el resultado de su compatriota Khairuddin donde consiguió subir al segundo peldaño del podio. Pero... ¿quién es Pawi? Es un joven piloto de 17 años que viene del FIM CEV donde se codeó con pilotos como Bulega, Mir o Canet. Ellos mismos mostraron sorpresa de ver lo rápido que está rodando. La intención de Honda de llevar a un asiático, y si es japonés mejor, a la élite del motociclismo es conocida por todos. El Honda Asia Team parece haber encontrado un gran piloto. Hiroki Ono, el compañero de Khairul, finalizó sexto. El propio equipo, al borde del infarto, le preguntó a Pawi por qué no disminuyó el ritmo de carrera a lo que el piloto contestó: "Me estaba divirtiendo". No perderemos de vista a este piloto y a su trayectoria.

En cuanto al resto de pilotos, así quedaban al caer la bandera a cuadros:

Clasificación Argentina ( Moto3) 

Los españoles están cada vez más cerca de las posiciones de gloria buscando acabar con la sequía de victorias en la categoría pequeña: Navarro consiguió el primer podio de la temporada; Mir acabó en el Top5 firmando el mejor resultado mundialista; Canet no terminó la carrera, caía mientras luchaba en el grupo perseguidor. Martín llevó su Mahindra hasta la octava posición mientras que Guevara conseguía cruzar línea de meta en duodécima posición. P14 terminaba María Herrera nuevamente en los puntos; y el hispano-argentino Gabriel Rodrigo finalizó décimo noveno.

Tras la segunda cita del mundial así queda la clasificación general de Moto3:

Clasificación general Moto3

Antes de concluir me gustaría añadir algunas reflexiones:

• La(s) decepción (es): Difícil escoger una sola tras ver como pilotos de la talla de Fenati y Bastianini quedaban relegados a posiciones muy retrasadas, pero para mi el más decepcionante en este arranque de mundial es Fabio Quartararo, quien no solo en Argentina, en una carrera loca, se tuvo que conformar con ser décimo tercero, en Qatar en ningún momento fue competitivo y nos gustaría ver al francés más cerca del podio. Pronto para decir que su cambio a la KTM del Leopard Racing ha sido una mala elección pero esperamos que lleguen pronto resultados.
• La lástima: Cuando ves que un piloto atípico en cabeza lo hace tan bien, pero la ambición le puede, como fue el caso de Adam Norrodín, lo único que te da es coraje. Sí, es malasio, y sí dejó a Navarro la segunda posición, pero se lo había trabajado como para perderlo todo. Esperemos que pueda resarcirse en futuras carreras.
• La sorpresa: No puede ser otra que el carrerón de Khairul Idham Pawi, con más ritmo que el resto incluso en complicadas condiciones de pista. Salía séptimo tras sanción de tres posiciones en el FP1. No está ahí sin méritos, pero nadie nos esperábamos este gran resultado y que ademas lo sonsiguiera de esta manera.

En una semana el tercer Gran Premio de la temporada (8-10 de abril), los equipos volarán a tierras texanas aprovechando que están a aquel lado del charco.

Márquez se lleva la pole en un sábado muy accidentado.

El piloto de Cervera se ha impuesto en una clasificación que se retrasó debido a un reventón en un neumático medio de Scott Redding en el FP4, lo que obligó a mostrar dos banderas rojas por motivos de seguridad.

Marc Márquez, durante el FP3 del Gran Premio de Argentina. Fuente: www.motogp.com

Marc Márquez saldrá mañana desde la pole en el Gran Premio de Argentina. El piloto de Cervera ha confirmado durante todo el fin de semana que la mejoría de Honda es una realidad, y luchará por todo en la carrera. Márquez no lo ha tenido nada fácil para imponerse a sus rivales, ya que, en el día de hoy, ha sufrido dos caídas, una en el FP3 y otra en la Q2, todo ello sumado al incidente que tuvo lugar en el último entrenamiento libre y que marcó el resto de la jornada. 

Y es que, mediado el FP4, Scott Redding se fue al suelo tras sufrir un problema con el Michelín que montó detrás, un neumático medio. La imagen de la cámara 'on board' de Andrea Dovizioso aclaró que el inglés del Estrella Galicia sufrió un reventón en el neumático, lo que provocó que se desprendiera la banda de rodadura y saltara la carcasa. Al quedar trozos en la pista, la sesión tuvo que pararse con una bandera roja, reanudándose unos minutos después. Pero pronto creció la preocupación en los boxes. Un ejemplo es Jorge Lorenzo, que llegó a pasar a la parte del box de Yamaha de Valentino Rossi para preguntar a un técnico de Michelín sobre lo ocurrido. Nicolas Goubert, máximo responsable de Michelín, junto con el resto del equipo del proveedor francés de neumáticos, decidió que no era seguro continuar hasta conocer el problema del neumático, lo que obligó a IRTA a parar por segunda vez la sesión por motivos de seguridad.

Restos de la carcasa de la moto de Redding tras el incidente con el Michelín. Fuente: Movistar MotoGP

El entrenamiento libre se relanzó 20 minutos después para que se disputaran los 4 minutos restantes. Michelín permitió el uso del neumático medio para todos los pilotos, alegando que era válido para la clasificación porque sólo proporciona dos vueltas rápidas. Posteriormente, Goubert, en declaraciones a Movistar+, confirmó que tienen un tercer neumático preparado como dicta el reglamento, y que esta noche decidirán si se podrá utilizar el neumático medio mañana, una vez se hayan aclarado las causas del accidente. 

Con este escenario llegábamos a la clasificación. Tras una Q1 en la que se impusieron los pilotos del Yamaha Tech 3, Bradley Smith y Pol Espargaró, la Q2 se mantuvo emocionante hasta el último instante. Márquez se fue al suelo a un minuto del final, pero acabó imponiéndose gracias al crono de 1:39.411 conseguido unos instantes antes. En la primera fila de parrilla le acompañarán Valentino Rossi y Jorge Lorenzo. El italiano pudo robarle el mejor tiempo a Márquez en su último intento, pero perdió tiempo en los últimos sectores y se quedó a 3 décimas del bicampeón del mundo. Por otra parte, Lorenzo afrontó la clasificación con una sola moto, tras quedar destrozada la otra en una caída en el FP4. 

La segunda fila estará ocupada mañana por Dani Pedrosa, que apareció al final de la sesión para presentar sus credenciales a estar mañana en la pomada, perdiendo tan sólo 6 décimas con su compañero de equipo, y las Ducati de Andrea Dovizioso y Andrea Iannone. Por detrás, aparecen Maverick Viñales, Héctor Barberá y Cal Crutchlow. El piloto de Suzuki busca resarcirse mañana tras lidiar en Qatar con un neumático defectuoso que le arruinó la carrera, mientras que Barberá ha conseguido sobreponerse al catarro que le estaba lastrando durante el fin de semana. Mientras, Crutchlow fue otro de los pilotos que sufrió una caída en el día de hoy, más concretamente en la clasificación. 

La Q2 la completan Pol y Aleix Espargaró y Bradley Smith. Por detrás, partirán Loris Baz, Scott Redding, Jack Miller, Stefan Bradl, Eugene Laverty, Michele Pirro, Tito Rabat, Álvaro Bautista y Yonny Hernández. Dentro de estos pilotos, destacan la caída de Jack Miller cuando luchaba seriamente por entrar en la fase definitiva de la clasificación y los problemas en la cadena de Yonny Hernández que le privaron de disputar la segunda mitad de la Q1. 

Esto es lo que ha ocurrido hoy en Termas de Río Hondo, pero aún queda jornada por delante. Las miradas siguen puestas en Michelín y se espera la decisión del fabricador francés de cara a la carrera de mañana, que tendrá lugar a las 9 de la noche, hora española. En Rozando el Piano les informaremos sobre todo lo que acontezca en Argentina. 

Por Rubén Carballo. 

Jorge Lorenzo se lleva la primera pole del año en Losail.

El piloto del Movistar Yamaha MotoGP saldrá mañana primero en una carrera que contará con una primera fila completamente española, integrada por el campeón del mundo, Marc Márquez y Maverick Viñales.

Jorge Lorenzo. Fuente: www.yamahamotogp.com

El campeón del mundo no se rinde. Tras su mala jornada de ayer, que consiguió salvar en la última sesión de entrenamientos libres, Jorge Lorenzo ha salido hoy a por todas en el Circuito de Losail y ha sido el más rápido en la primera clasificación del año. Su tiempo de 1:54.543 ha superado en 91 milésimas al de Marc Márquez, consiguiendo así su pole número 62, lo que supone un récord, ya que se ha convertido en el piloto con más poles del Campeonato del Mundo, deshaciendo el empate existente con Valentino Rossi a 61.

Lorenzo se ha impuesto en una clasificación algo distinta a lo que estamos acostumbrados, debido al cambio de proveedor oficial de neumáticos. Mientras que los Bridgestone permitían hacer hasta dos paradas en boxes, usando así tres juegos de neumáticos, los Michelín tan sólo permiten una sola parada debido a la dificultad para alcanzar la temperatura óptima, y así un máximo rendimiento. Esta situación ha provocado un cambio de hábitos en todos los pilotos. De hecho, algunos de los mejores tiempos, como el de Lorenzo, se consiguieron en el primer intento y no al final de la sesión, como ya era costumbre. 

Maverick Viñales. Fuente: www.suzuki-racing.com/

Sin embargo, sí hubo quien consiguió su mejor crono con su segundo juego de neumáticos. Uno de ellos fue Marc Márquez, que tanto ayer como hoy ha sido la imagen de la mejoría de Honda con respecto al jueves. El de Cervera se quedó a menos de una décima y es casi seguro que luchará por la victoria. Pero no lo tendrá fácil. Tras él, hay pilotos con hambre que mañana lo darán todo por lograr un buen resultado. Sin ir más lejos, en la tercera posición se ha clasificado Maverick Viñales, quedándose a tan sólo 4 milésimas del campeón del mundo. El piloto de Suzuki ha confirmado que su gran actuación en la pretemporada no fue casualidad poniendo todas las cartas sobre la mesa. Mañana echará el resto y, viendo su buen ritmo en tandas largas, dará guerra.

Si la primera fila de parrilla es española al completo, la segunda fila, por su parte, es italiana. En la cuarta posición se ha clasificado Andrea Iannone, quien mantuvo el mejor tiempo del fin de semana hasta la clasificación. Al igual que en los otros días de Gran Premio, ha superado a su compañero de equipo, Andrea Dovizioso, que saldrá desde la sexta posición. Entre medias se interpone Valentino Rossi. El nueve veces campeón del mundo fue uno de los pilotos que consiguió su tiempo con su segundo juego de neumáticos, y se quedó a 272 milésimas de su compañero de equipo. Cabe destacar que Valentino ha tenido un día muy ajetreado, porque ha sido el máximo protagonista en el día de hoy. Por la mañana, Yamaha anunciaba la renovación del piloto italiano por los próximos dos años, y, por la tarde, protagonizó un incidente con Jorge Lorenzo en el FP4. Rossi se quejó de Lorenzo al encontrárselo en pista y considerar que le perjudicó en su vuelta por ir demasiado lento. Tuvieron un rifirrafe que se saldó con gestos de ambos y una conversación al final de la sesión.

Valentino Rossi. Fuente: www.yamahamotogp.com

El resto de la Q2 se completa con Dani Pedrosa, quien no se encontró demasiado cómodo durante el día de hoy, Héctor Barberá, Pol Espargaró, Cal Crutchlow, Bradley Smith y Scott Redding. De estos pilotos, Crutchlow y Smith tuvieron que superar anteriormente la Q1, donde lo más destacado fue la gran diferencia entre ambos y el resto de pilotos, ya que entre Smith, segundo en la Q1, y Yonny Hernández, tercero, la diferencia fue de casi 7 décimas. Además, cabe destacar la pelea de Aleix Espargaró contra el crono. A mitad de la Q1, Aleix se fue al suelo y tuvo que ir corriendo al box a buscar la segunda moto para intentar marcar un tiempo que le metiera en la prueba definitiva. Finalmente no lo consiguió y clasificó quinto a casi un segundo, o lo que es lo mismo, décimo quinto en parrilla. 

La clasificación completa de la Q1 es la siguiente: Crutchlow, Smith, Hernández, Laverty, Aleix Espargaró, Baz, Bautista, Miller, Rabat y Bradl. Petrucci no pudo disputar esta sesión, y tampoco la carrera de mañana, debido a la complicación de la lesión que arrastra de la pretemporada. Además, es muy probable que tampoco llegue a las carreras de Austin y de Argentina. 

Mañana, la carrera tendrá lugar a las 7 de la tarde hora española, 2 horas más en territorio qatarí. 

Por Rubén Carballo.

Moto3: Así llegan los más pequeños

La categoría pequeña llega con el trono vacío tras el salto de Danny Kent a Moto2. ¿Quiénes serán los principales candidatos al cajón en Qatar?

Empecemos hablando de uno de los que estaban y quieren ganar aún más protagonismo en esta temporada. Niccolo Antonelli sigue siendo una de las revelaciones de la pretemporada tras culminar un gran final de año en 2015. El último día de test ya rodó con tiempos mejores que el récord de la pista, parando el crono en 2:05.444. Aunque no han sido unas jornadas sin contratiempos puesto que tras trabajar en la puesta a punto tuvo que solventar problemas en le tren delantero. Así se mostraba al finalizar el día: "Hoy ha sido un día importante porque ayer hicimos una modificación en el tren delantero, me caí y perdí un poco el feeling. Por eso, hemos puesto la configuración anterior y hemos recuperado el feeling. Para mí, era lo más importante" y añade "Luego hemos realizado una vuelta muy rápida y estoy muy contento de haber acabado este tes en primera posición"

Nicolo Bulega // SKY VR46

La lucha por ser el mejor italiano se prevé frenética. Romano Fenati y Andrea Migno ya saben lo que es ser piloto mundialista. Para el primero parece ser la última oportunidad para proclamarse campeón antes de dar el salto a Moto2 con la misma estructura,Sky VR46. A esta pareja se le suma el recién llegado y Campeón europeo de Moto3: Nicolo Bulega, quien parece llegar para quedarse y ni mucho menos para rellenar la parrilla. En el circuito de Losail ya ha demostrado que puede estar delante aún sin conocer el circuito. Si confirma un buen resultado el domingo habrá que contar con él en trazados que ya conozca.

Sin duda los italianos no están solos. La punta de flecha de la armada española será Jorge Navarro, quien tras temporada y media en el campeonato del mundo querrá ser un asiduo en la lucha por el cajón. El veterano nos dejaban las siguientes declaraciones en M+: "Ha sido un test muy positivo, hemos conseguido todos los objetivos marcados. Primero encontrarme bien con la moto, hemos probado distintas cosas y creo que hemos encontrado una buena solución para este circuito. Y luego, en el última tanda hemos rodado con neumático usado sy con un ritmo muy bueno constantemente rodando solo así que contentos, en la vuelta rápida cerca de los primeros así que preparados para empezar el año". Junto a Jorge, en el box del Estrella Galicia, encontramos a un novato, Aron Canet. Este llega tocado físicamente tras la lesión del final de la temporada pasada, incluso ayudándose de muletas. Eso sí parece que para rodar en moto no le molesta. Su objetivo es claro: ser el rookie del año.

Del box campeón en 2014 nos vamos a quien fue el máximo referente en 2015, el Leopard Racing. De hecho Fabio Quartararo se vio tentado para cambiar de colores y este año rodará sobre la KTM. El cambio de marca no parece afectarle al francés para rodar rápido. Joan Mir llega al mundial con la misma estructura que le dio apoyo en el FIM CEV y cuyo objetivo es "mejorar en cada sesión". No nos olvidemos de Andrea Locatelli. Lleva años en Moto3, su nombre es conocido por todos aquellos que seguimos el mundial ¿Conseguirá la regularidad necesaria junto al equipo de la bebida energética?

LeopardRacing.com

El RBA ha cambiado este año por completo, excepto el nombre y contar con Gabriel Rodrigo. Este año pasan de tres a dos motos, con la KTM renovada, el otro piloto será Juanfran Guevara. Ambos parecen ser conscientes de que estar luchando el TOP10 es su posición para la temporada tras realizar cambios en el tren delantero. El aumento de sponsors parece evidente veremos si eso les ayuda a obtener mejores resultados.

RBA

Otro equipo que parece renovarse es el Aspar Team, donde incluso hemos visto montar unos pequeños alerones sobre las Mahindra de Jorge Martín y Pecco Bagnaia. El contratiempo, los problemas de rebote en la horquilla que tuvo que afrontar Martín durante los test. Además, aún le falta potencia para luchar contra Honda y KTM, pero desde luego se encuentran más cerca de ellos. 

Jorge Martín // @asparteam

Desde luego no son los únicos que estarán en parrilla cuando el semáforo se apague: Livio Loi aún no ha dicho su última palabra tras adquirir su primera victoria en Indianápolis la pasada temporada; María Herrera debe terminar de afinar su KTM, llegada in extremis, de cara al campeonato; el Red Bull KTM Ajo también dará guerra con Brad Binder y el campeón de la RBRC Bo Bendsneyder así como Enea Bastianini y Fabio di Giannantonio del Gresini Racing. Hasta 33 pilotos tomarán la salida bajo los focos de Qatar.

Red Bull KTM AJO

Los simulacros de carrera se llevaron a cabo durante la última tanda, por lo que al parecer todos los equipos de la categoría pequeña llegan con los deberes hechos. Incluso, varios equipos aprovecharon el final de los test para hacer la foto oficial del equipo. Ya solo queda contar las horas y ¡Qué comience el espectáculo!

La temporada 2016 de MotoGP echa a andar bajo la noche de Qatar.

Una nueva edición del Campeonato del Mundo de MotoGP da comienzo este fin de semana. Lo hace, como es tradicional desde el año 2007, en el circuito de Losail, en Qatar. 

MotoGP 2015. 

Toca empezar de nuevo. Tras una de las temporadas más emocionantes y polémicas que se recuerdan y una pretemporada que ha dado mucho que hablar, los pilotos del Campeonato del Mundo de Motociclismo empiezan este fin de semana un nuevo curso. 

ASÍ LLEGA MOTO GP. 

Jorge Lorenzo, durante la pretemporada de MotoGP.

La temporada que se presenta trae consigo muchos cambios, tanto de pilotos como reglamentarios, entre los que destacan la introducción de la electrónica común de Magneti Marelli para todas las motos y la llegada de Michelín al mundial como nuevo y único proveedor oficial de neumáticos, ambos en la categoría de MotoGP. Sobre estos dos aspectos han estado trabajando todos los equipos desde el primer test invernal en Sepang. 

La pretemporada ha sido productiva en cuanto a conclusiones se refiere. Yamaha sigue dominando, sobre todo en la figura de Jorge Lorenzo, aunque Valentino Rossi también ha asomado la cabeza. Se podría decir, por tanto, que han hecho los deberes desde que finalizó la pasada temporada en Valencia y que han tenido un invierno tranquilo, logrando cumplir todos los objetivos propuestos. Todo lo contrario podríamos decir de sus máximos rivales. A Honda aún le queda mucho trabajo por hacer, aunque Marc Márquez consiguió un buen resultado el último día de test, en Qatar. Pese a ello, los problemas se han ido sucediendo desde Febrero, por lo que este Gran Premio terminará de confirmar dónde se encuentra el equipo japonés. 

Maverick Viñales, la revelación invernal de MotoGP

La gran sorpresa de este invierno ha sido Maverick Viñales. El piloto de Suzuki ha logrado colocarse en lo más alto de la tabla de tiempos durante algunos días de test, especialmente en Qatar, por lo que se espera mucho de él este fin de semana. Además, el catalán destaca aún más si comparamos sus resultados con los de su compañero de equipo, Aleix Espargaró, quien ha sufrido muchos problemas desde las primeras pruebas. 

Si buscamos otros nombres que han marcado la pretemporada, encontramos a Andrea Iannone, que, al igual que cuando finalizó la temporada 2015, sigue comandando la formación oficial de Ducati, por delante de su compañero, Andrea Dovizioso. Pese a ello, no ha sido el piloto más rápido de la marca, ya que Scott Redding ha destacado en el Octo Pramac, rodando a un buen ritmo que le permitirá luchar este fin de semana. 

Estos son sólo algunos de los nombres que han destacado en pretemporada. A partir del jueves podremos confirmar las predicciones realizadas tras lo ocurrido en los test, y sacar conclusiones más fiables de cara a la temporada.

LA PRETEMPORADA DE MOTO 2 Y MOTO 3.

En Moto 2, Johann Zarco intentará revalidar el título mundial que consiguió el pasado año de una manera imponente. Nadie consiguió mostrar oposición al piloto francés, algo que podría no ser así este año. Por detrás, vienen empujando nombres como Alex Rins, una de las estrellas de la pasada temporada, o pilotos que han cuajado una gran pretemporada, como Sam Lowes, Jonas Folger o Áxel Pons. También habrá que estar atentos, entre otros, a los pilotos del Leopard Racing, Danny Kent y Miguel Ángel Oliveira, campeón y subcampeón del mundo de Moto 3 en 2015, respectivamente. 

En esta categoría destaca la poca variedad de marcas en la parrilla, menor incluso que en 2015. 24 de las 30 motos que arrancarán el Mundial este fin de semana son Kalex, tres, Speed Up, dos, Tech 3, y una única Suter. 

Mientras, en Moto 3, el invierno ha estado marcado por la polémica entre KTM y Honda. La marca austriaca acusó a los japoneses de superar el límite de revoluciones permitido de los motores en 2015, según informaciones de pilotos que el año pasado pertenecían a Honda, y que este año forman parte de KTM. 

Para esta temporada, nombres como los de Jorge Navarro, Fabio Quartararo, Enea Bastianini, Niccolò Antonelli, Romano Fenati, Brad Binder, Joan Mir o Niccolò Bulega son los apuntados para dar espectáculo este año. El ramillete de favoritos es muy alto en la categoría más emocionante del mundial. 

EL CIRCUITO. 

-Longitud: 5.4 KM

-Curvas: 16, 6 de izquierdas y 10 de derechas.

-Anchura máxima: 12 metros.

-Recta más larga: 1068 metros, recta de meta.

-Primer GP: 2004

-Vueltas: 22 en MotoGP, 20 en Moto 2 y 18 en Moto 3.

ESTADÍSTICAS.

-Valentino Rossi y Casey Stoner son los pilotos que han ganado más veces en Losail, 4, por delante de Jorge Lorenzo, con 2 victorias.

-Asimismo, Casey Stoner es también el piloto que ha salido más veces desde la primera posición en Qatar. Lo consiguió en 4 ocasiones. Jorge Lorenzo se encuentra a una de igualarle.

-Jorge Lorenzo posee el récord de la vuelta rápida en Qatar, con un tiempo de 1:53.927. Stoner logró la vuelta más rápida en carrera, 1:55.123. Ambas marcas se consiguieron en 2008.

-En 2015, Valentino Rossi sorprendió ganando la carrera tras salir desde la octava posición en parrilla. En el podio le acompañaron las Ducati de Dovizioso y de Iannone. 

HORARIOS.

-Miércoles. 15:00: Rueda de prensa oficial, con Jorge Lorenzo, Valentino Rossi, Marc Márquez, Dani Pedrosa, Andrea Iannone y Maverick Viñales.

-Jueves. 16:00, FP1 Moto 3; 16:55, FP1 Moto 2; 17:55, FP1 MotoGP; 18:55, FP2 Moto 3; 19:50, FP2 Moto 2.

-Viernes. 16:00, FP2 MotoGP; 17:00, FP3 Moto 3; 17:55, FP3 Moto 2; 18:55, FP3 MotoGP

-Sábado. 16:00, QP Moto 3; 16:55, QP Moto 2; 17:55, FP4 MotoGP; 18:35, Q1 MotoGP; 19:00, Q2 MotoGP.

-Domingo. 13:50, WUP Moto 3; 14:25, WUP Moto 2; 15:00, WUP MotoGP; 16:00, Carrera de Moto 3; 17:20, Carrera de Moto 2; 19:00, Carrera de MotoGP.

EL GP EN TELEVISIÓN.

El Gran Premio de Qatar sólo podrá seguirse en directo a través de Movistar MotoGP, que realizará una cobertura en directo desde el miércoles hasta el domingo. Por otra parte, las carreras podrán verse en diferido en Telecinco, el domingo, a partir de las 12 de la noche.

Mañana finaliza la espera. Mañana vuelve el Mundial de MotoGP con la rueda de prensa oficial de pilotos anterior al Gran Premio. En Rozando el Piano les contaremos todo lo que ocurra en el trazado de Losail a partir de mañana.  

Por Rubén Carballo. 

Declaraciones de Chaz Davies y Michael Van der Mark tras finalizar los test en Motorland.

Tanto el piloto de Ducati como el de Honda, son los primeros en comentar las impresiones que han tenido a lo largo de estos dos días de test.

Los dos días de test en Motorland se han quedado un poco cortos a causa de las condiciones meteorológicas. Los chicos de WSBK contaban con el lunes y el martes para poder realizar todo tipo de cambios y pruebas en sus motos, sin embargo el primer día resultó casi imposible estar en pista, lo mismo pasó con las primeras horas del martes, la gran niebla que había y las bajas temperaturas fueron las causantes de que la mayor parte del tiempo los chicos pasaran las horas en los garajes.

Es más, en los tiempos realizados se puede apreciar perfectamente que las condiciones en pista cambiaron de un día a otro.

Tiempos no oficiales del lunes 16 de Noviembre:

1-   Jonathan Rea/ Kawasaki ZX-10R: 1’51.5

2-   Chaz Davies/ Ducati Panigale R: 1’51.9

3-   Xavi Forés/ Ducati Panigale R: 1’52.5

4-   Sylvain Guintoli/ Yamaha YZF-R1: 1’52.5

5-   Alex Lowes/ Yamaha YZF-R1: 1’52.5

6-   Michael Van der Mark/ Honda CBR1000RR: 1’52.7

7-   Nicky Hayden/ Honda CBR1000RR: 1’53.3

Tiempos no oficiales del martes 17 de Noviembre:

1. -   Jonathan Rea/ Kawasaki ZX-10R: 1’50.3
2. -   Chaz Davies/ Ducati Panigale R: 1’51.0
3. -   Tom Sykes/ Kawasaki ZX-10R: 1’51.1
4. -   Alex Lowes/ Yamaha YZF-R1: 1’51.1
5. -   Xavi Forés/ Ducati Panigale R: 1’51.3
6. -   Michael Van der Mark/ Honda CBR1000RR: 1’51.5
7. -   Nicky Hayden/ Honda CBR1000RR: 1’51.8
8. -   Sylvain Guintoli/ Yamaha YZF-R1: 1’52.5

Jonathan Rea. Test Motorland

Pues bien, como comentábamos anteriormente, Chaz Davies fue uno de los pilotos que habló de las sensaciones que había tenido a lo largo de esos dos días de test. A pesar de las malas condiciones en pista, ha sumado 71 vueltas al trazado de Motorland durante los dos días y al finalizar esto fue lo que dijo: “"El test ha sido útil a pesar del tiempo, que nos ha hecho perder la mayor parte del primer día y casi la mitad del segundo. A pesar de esto, hemos podido probar muchos de los nuevos componentes con resultados mayoritariamente positivos. Así que estoy contento, aunque no hemos tenido tiempo de perfeccionar al 100% todos los aspectos. Quería hacer una última salida final para rodar realmente fuerte, pero el tiempo también lo ha impedido. Me siento confiado y ahora nos centraremos en los próximos entrenamientos  en Jerez”

Chaz Davies. Motorland

Para Michael Van der Mark esta será su segunda temporada en el mundial de SBK, y por ello está trabajando duro desde el primer momento, pero al igual que al resto de sus compañero, las malas condiciones meteorológicas le obligaron a dejar para el martes las pruebas que tenía en mente, el joven piloto holandés quería evaluar un nuevo código de software, unas nuevas pastillas de freno y unos pequeños cambios que afectan al carácter del motor. Otras de las cosas que ha estado haciendo es trabajar con una carga completa de combustible para acostumbrarse al comportamiento de su Honda en la primera parte de las carreras. Pues como él mismo dice de cara al año que viene: "Ninguna excusa para errores tontos". Y continua dejando sus declaraciones de los días vividos en Aragón y tras dar 80 vueltas al trazado de Alcañiz: “El test ha ido bien. Sólo se complicó porque tuvimos que esperar mucho tiempo el primer día para que se despejara la niebla y subiera  la temperatura. Hoy (martes) he dado 70 vueltas y he probado un montón de cosas diferentes, pero todo ha sido demasiado rápido. Hemos encontrado algunas cosas buenas y otras malas, pero para mí el objetivo era dar al equipo toda la información que pudiera. Ahora ya pienso en el test de Jerez, esperemos que el tiempo sea mejor allí. La moto funciona muy bien allí y recientemente hemos logrado algunos buenos resultados. Es importante seguir trabajando duro para recoger algunos datos valiosos antes del parón de invierno". 

 

Van der Mark. Test Motorland

Los próximos test se realizaran los días 25,26 y 27 de Noviembre en el circuito de Jerez. 

Esther G.(@EstherGirando33)

Nicky Hayden habla de su debut en WSBK

Ayer fue la primera vez que el campeón norteamericano se subía a su CBR1000RR SP, y lo hizo en el circuito de Motorland. 

Todas las miradas en el día de ayer estaban puestas en el debut de Nicky Hayden, iba a ser su primer día con quien será su compañera la próxima temporada, fue su primer contacto con un nuevo mundial, nuevos compañeros, nuevos propósitos e incluso, el principio de nuevas ilusiones.

Si es cierto que debido a las condiciones meteorológicas, ayer no pudo hacerse gran cosa, aún así, él se subió a la Honda para dar algunas vueltas al trazado de Motorland e ir teniendo las primeras impresiones. Va poco a poco, y en los tiempos se reflejó, pues acabó 7º marcando 1’53.3, por delante estaba su compañero de equipo, Michael Van der Mark, el cual hizo un tiempo de 1’52.7, frente al 1’51.5 marcado por Jonathan Rea.

Al acabar la sesión, los chicos de www.WorldSBK.com mantuvieron una conversación con Hayden, en la cual le preguntaron sobre la diferencias entre la Honda de Superbike y la Honda Open de MotoGP, a lo que contestó: “Los neumáticos son diferentes. He empezado con un frontal para mojado y la sensación era bastante extraña, pero una vez que han montado los slicks me he sentido bien. He acabado entendiéndolos. Los frenos son un poco diferentes. La electrónica es muy diferente. Estoy en un equipo nuevo y en un entorno también nuevo, así que hay que acabar de comprender todo y de encontrar los límites con la moto. Puedo decir que esta electrónica – sobre el papel – es mucho más avanzada que la que he estado usando este año con la moto Open, en cuanto a cantidad de posibilidades, diferentes opciones y ajustes. Así que va a ser más casi como volver a lo que tenía cuando estaba con Ducati en MotoGP.

Hayden. Test en Motorland

Sabemos que el Mundial de WSBK era un campeonato que le gustaba desde pequeño, pues ya lo ha dejado claro a lo largo de estos últimos meses, para él es como volver a su pasado y así lo comenta: “¡Efectivamente, no es mi primera vez, pero es que mi primera vez fue hace 13 años!. Entonces yo corría con una RC51 twin, una moto muy diferente y con unos neumáticos muy distintos. Hace tanto tiempo que no lo recuerdo, pero seguro que la transición puede ser más fácil en comparación con alguien que haya crecido en 125 y 250 de 2 tiempos. Ya conozco las cuatro tiempos. ¡Esperemos que eso me haga la transición más fácil!

Este año también trabajará con un nuevo equipo (Ten Kate), y por lo que ha dicho en su entrevista, parece que no habrá problemas a lo largo del año: “Todo ha ido bastante bien. Apenas hemos tenido un día completo de trabajo, pero la comunicación funciona bien. Todo el mundo habla muy bien el inglés y eso siempre es una ayuda muy grande. ¡También es una moto nueva para el jefe de equipo (Gerardo Acocella), por lo que tiene que adaptarse al piloto y a la moto!. Pero tengo ya un buen ‘feeling’ con él y con todo el mundo en el equipo. Estamos trabajando y empezando a resolver problemas. Es pronto, pero siempre es agradable comenzar un nuevo proyecto.

Hoy también se están llevando a cabo los test de invierno en el circuito de Motorland, aún no se han dado tiempos ni más información, por lo que hasta que no tengamos más novedades no podremos informaros. 

Esther G(@EstherGirando33)

Golpe psicológico de Jorge Lorenzo en Valencia.

El piloto mallorquín del Movistar Yamaha batió el récord de la pole de Valencia y saldrá mañana desde la pole, por delante de Márquez y Pedrosa. Rossi, con problemas durante la clasificación, se fue al suelo.

Jorge Lorenzo, durante la clasificación de hoy. 

Jorge Lorenzo ha dado un golpe en la mesa en la clasificación del Gran Premio de la Comunitat Valenciana. El piloto español del Movistar Yamaha, contendiente al mundial, saldrá desde la primera posición de la parrilla en la carrera de mañana, tras parar el crono en 1:30.011. El mallorquín iguala con esta pole las 61 de Valentino Rossi, y la consigue en un circuito en donde nunca había salido primero. En palabras del propio Jorge Lorenzo, "ha sido la mejor vuelta de mi vida.". Esta pole es muy importante para Jorge, más si tenemos en cuenta que había perdido parte de su dominio en los entrenamientos libres de hoy, y que Márquez le había superado en ritmo. 

En la otra parte del box se encuentra Valentino Rossi. El italiano saldrá último debido a la sanción que se le impuso en Malasia. Esta sanción provocó que no forzara en la clasificación, aunque, aún siendo así, el nueve veces campeón del mundo no tuvo una sesión tranquila. Desde el comienzo de la Q2, Rossi no estaba contento con la moto, ya que el 'setting' era distinto al del FP3 y FP4. Debido a esto, los mecánicos del Movistar Yamaha tuvieron que ajustarle el basculante. Después, al salir a la pista, el italiano se fue al suelo, en una caída que, afortunadamente, no tuvo consecuencias. 

Las dos Hondas de Márquez y Pedrosa acompañarán a Lorenzo en la primera fila de la parrilla. El piloto de Cervera, al igual que Lorenzo, utilizó tres juegos de neumáticos, pero se quedó a casi 5 décimas de la Yamaha. Dani Pedrosa fue 17 milésimas más lento que su compañero de equipo. La Suzuki de Aleix Espargaró, que superó la Q1 junto a su compañero de equipo, Maverick Viñales, y Cal Crutchlow, completan el Top 5. 

Por detrás, saldrán Bradley Smith, Andrea Iannone, Pol Espargaró, Andrea Dovizioso, Danilo Petrucci y Maverick Viñales. Entre estos pilotos, hay que destacar el día de Iannone, que lideró el FP3, a su compañero de equipo, Dovizioso, prácticamente desaparecido durante todo el fin de semana, y a Viñales, que superó la Q1, al igual que su compañero de equipo, tras irse al suelo en una caída sin consecuencias. En la Q1, se quedaron Pirro, Bradl, Barberá, Baz, Hayden, Hernández, Bautista, Redding, Miller, Di Meglio, West, Laverty, Elías y Parkes. 

Mañana, será el día de la carrera en la que Rossi luchará por su décimo título mundial y Lorenzo, por el quinto, y será, además, la carrera en la que Bridgestone dirá adiós al Campeonato del Mundo como suministrador oficial de neumáticos, dando paso a Michelín. 

Por Rubén Carballo.