Los pilotos de MotoGP hablan antes del GP de las Américas.

MotoGP disputará este fin de semana su tercera cita. ¿Quieres saber qué esperan los pilotos de ella?

MotoGP llega al circuito de Austin, allí se va a llevar a cabo la tercera cita de la temporada. Como muchos sabéis, Marc Márquez llega líder al estar con 41 puntos, Valentino Rossi le sigue de cerca con 33 y 27 son los puntos que ahora mismo posee Dani Pedrosa, pero… ¿Cómo saldrá la clasificación general tras esta carrera?

Pero vayamos a lo que realmente importa, los pilotos han dejado sus declaraciones en la web oficial (www.motogp.com), y nosotros os las dejamos aquí.

Podemos decir que este es un circuito que a Marc Márquez le gusta, allí consiguió su primera victoria en MotoGP (2013), repitiéndola en 2014 y 2015. Ahora llega tras haber ganado la carrera en Argentina, y como ya os habíamos dicho antes, está liderando la clasificación general, por lo que eso le da aún más fuerzas. 

Marc Márquez: “Veremos cómo nos va en Austin este año. Es una pista que me gusta, donde me siento fuerte, siempre he hecho buenas carreras y me he divertido. Dicho esto, la pista requiere tener una fuerte aceleración, que no ha sido uno de nuestros puntos fuertes este año, así que tendremos que esperar y ver cómo gestionamos la situación. Seguiremos trabajando duro, como hicimos en Argentina, e intentaremos encontrar el mejor ritmo para la carrera del domingo”

Marc Márquez. Austin, MotoGP.

Su compañero de equipo Dani Pedrosa, también tiene buenos recuerdos de este trazado. En 2013 finalizó la carrera en segunda posición, algo que repetiría en 2014, sin embargo en 2015 no participó debido a la lesión que lo alejó de las pistas durante un tiempo. Dani llega a Austin tras haber conseguido subir al podio en Argentina, el primero en esta temporada.

Dani Pedrosa: “Tengo ganas de competir en esta carrera. Los Grandes Premios en Estados Unidos tienen un ambiente especial y, además, este circuito me gusta mucho. No pude competir ahí el año pasado, pero logré dos podios las dos temporadas anteriores y los recuerdos que tengo de la pista son buenos. Nuestro ritmo en las dos primeras pruebas no ha sido todo lo bueno que nos hubiera gustado y debemos seguir trabajando para encontrar algo más de velocidad; en cualquier caso, estamos terceros del Mundial y tenemos que dar algún paso adelante si queremos luchar por el podio en cada carrera”.

Dani Pedrosa. Austin. MotoGP

Maverick Viñales sigue asomando la cabeza y en cada carrera nos enseña cómo puede llegar a estar en las primeras posiciones peleando con los pilotos y motos más potentes de la categoría.

El piloto de Suzuki llega a Austin tras llevarse una gran decepción al caerse en la carrera de Argentina. Sin duda alguna estaba realizando una de las mejores carreras que había disputado hasta ahora, rodaba tercero y empezaba a alcanzar al segundo cuando se produjo la caída.

Maverick Viñales: “Estoy deseando olvidar el amargo sabor que me dejó la carrera en Argentina. Lo sentí mucho por perder todo el trabajo que habíamos hecho en una simple mancha de agua, pero la carrera y el fin de semana nos dieron la confirmación de que avanzamos en la dirección adecuada y de que podemos luchar con los mejores. El circuito en Texas es muy técnico y rápido en algunos de sus sectores, lo que me va a permitir disfrutar más un este fin de semana. Me encanta este circuito y, definitivamente, estoy listo para luchar por los resultados que creo nos merecemos”

Maverick Viñales. MotoGP

Los chicos de Yamaha llegan con los mismos objetivos al circuito de Austin, pero con diferente sabor de boca.

Jorge Lorenzo aterriza en las Américas tras haber sufrido una caída en el circuito de Argentina, llevando consigo el primer cero de la temporada, sin embargo Valentino Rossi a día de hoy está segundo en la clasificación general, aunque sí que debemos de decir, este circuito no es de los preferidos para ninguno de los dos.

Jorge Lorenzo: “Después del decepcionante fin de semana en Argentina y quiero mirar adelante y concentrarme en la carrera de Austin. Pensé que podía llevarme un buen puñado de puntos de Termas de Río Hondo, pero desafortunadamente lo pasamos mal durante los entrenamientos y finalmente también en carrera. COTA es un circuito que no es de los que más me gustan, así que habrá que intentar entender lo antes posible cómo va la moto aquí con los nuevos neumáticos y la electrónica. A ver qué tal va todo, porque tengo ganas de hacer una buena carrera e intentar recuperar algunos puntos antes de llegar a la primera carrera en Europa”.

Jorge Lorenzo. MotoGP

Valentino Rossi: “Estoy contento por volver a Texas y correr en COTA. Tenemos que trabajar muy duro en Austin porque es esencial entender cómo funciona la moto en este circuito con la combinación de los neumáticos y la electrónica. En las últimas vueltas de carrera no somos tan fuertes como es necesario con la moto y estos neumáticos. Históricamente, es un circuito difícil para las Yamaha, pero el pasado año pude subir al podio y volveré a intentarlo en esta ocasión”

Valentino Rossi. MotoGP

Una situación algo más complicada es la que se puede vivir en el box de Ducati, tras lo sucedido en la cita anterior, tanto Andrea Iannone como Andrea Dovizioso, tienen las miradas puestas en ellos.  Cualquier error será apuntado y eso a la larga puede ser importante.

Andrea Iannone: “Todavía estoy muy afectado por lo que pasó en la carrera de Termas de Río Hondo; no debía haber ocurrido y menos en un GP en que las cosas habían estado yendo tan bien hasta ese momento. Ahora debemos centrarnos en la siguiente carrera. Austin es un circuito fantástico, me gusta mucho y el ambiente de Texas me parece fascinante. El pasado año las cosas aquí no nos fueron demasiado mal; hicimos una buena carrera e intentaré conseguirlo de nuevo este año”.

Andrea Iannone. MotoGP

Andrea Dovizioso: “Miro con confianza a la carrera en Austin, sé que somos competitivos y me siento preparado para luchar en un circuito magnífico que es completamente distinto a los dos anteriores. En 2014 y 2015 conseguí subir al podio. El circuito de Texas es uno de los que más me gustan y estoy deseando salir a pista para continuar con las buenas actuaciones que hemos tenido hasta ahora”.

Andrea Dovizioso. MotoGP

Pasemos a hablar de Álvaro Bautista. En 2015, Aprilia lograba aquí los que iban a ser sus primeros puntos en el campeonato, sin embargo este año las cosas pintan diferente, la nueva Aprilia RS-GP ya está obteniendo buenos resultados, en las dos carreras ya disputadas ha demostrado que aun siendo un proyecto joven, es fiable.

Álvaro Bautista: “Ahora llegamos a un circuito nuevo para nosotros y que es muy distinto a los de Qatar y Argentina. Tiene muchas curvas cerradas y puntos de aceleración, una recta muy larga y varios cambios de rasante. Es muy completo y será una buena prueba para comprobar el comportamiento de la nueva Aprilia RS-GP. Estamos en un buen momento, nuestro rendimiento en la última carrera ha resultado muy positivo, especialmente en la primera parte de ella porque estábamos siendo competitivos frente a motos que acumulan mucha más experiencia. El ritmo que demostramos nos hace sentir confianza, aunque todavía no estamos al cien por cien. Nuestro objetivo es rodar tanto como sea posible para recopilar información que nos permita conocer mejor la moto. También será de agradecer conseguir algunos puntos importantes antes de volver a Europa.”

Álvaro Bautista. MotoGP

Y para finalizar hablaremos de Tito Rabat. Tras haber finalizado en el Top10 en la última carrera, Tito llega más que motivado a esta cita. El piloto español sigue trabajando en su estilo de pilotaje pero poco a poco va sintiéndose más cómodo con su nueva compañera de viaje, y eso nos lo demuestra en cada carrera.

Tito Rabat: “Pienso que en Qatar y Argentina fui inteligente porque comprendí cuál era mi límite y me aseguré de terminar ambas carreras para coger experiencia. El primer día en Austin será igual que en las dos primeras carreras y trataré de adaptarme al circuito con la MotoGP. Estaré contento si sigo progresando en cada sesión; el objetivo será luchar con el grupo intermedio. En Qatar estaba muy lejos, pero en Argentina terminé más cerca. Quiero dar otro paso y luchar con un grupo más grande porque así aprenderé todavía más”.

Tito Rabat. MotoGP

Esther G,(@EstherGirando33)

MotoGP: Márquez vuelve a la senda de la victoria

Amanecía en Argentina y los equipos de MotoGP se focalizaban en el FP5 añadido para probar los neumáticos extra, que Michelín desempolvaba a toda prisa por necesidad.

Rossi, Marquez y Pedrosa en el podio de Argentina (MotoGP)

El clima quiso tener la última palabra y la lluvia hacía acto de presencia en tierras argentinas. El libre cinco era descartado a causa de la incesante lluvia. El warm up se desarrollaba en condiciones de mojado provocando que si la carrera fuera en seco se recortarían cinco vueltas y con parada obligatoria en boxes entre la vuelta 9 y 11 para cambiar de moto al estilo flag to flag. Efectivamente, dejó de llover y la carrera de Moto3 y la de Moto2 secaban la pista dejando algunos parches de humedad en la trazada. Destacar los de la curva 1 y 5 que a posteriori serían protagonistas. 

Se apagaba el semáforo y el rey de poles argentinas, Marc Márquez hacía una buena salida, aunque mejor era la de Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa que remontaba hasta la rueda de su compañero de equipo. Por desgracia, Andrea Iannone quería protagonismo y volvía por sus fueros de categorías inferiores. Con una trazada interior pero totalmente colado, tocaba la rueda trasera de Marc y desplazaba a Pedrosa, quien no tuvo más remedio que levantar su moto para evitar el contacto con la Ducati. Al primer paso por línea de meta era Andrea Dovizioso quien, sin hacer mucho ruido, lideraba la carrera. Valentino Rossi mantenía la segunda posición seguido de Marc Márquez. Maverick Viñales se incrustaba en la cuarta posición. El vigente campeón, Jorge Lorenzo, se veía relegado a la séptima plaza. Cinco giros más tarde, El Espartano perdía el tren delantero en la curva 1 diciendo adiós a sus opciones. Añadir que Lorenzo desde lo ocurrido con el neumático de Scott Redding y posterior caos, nunca se sintió cómodo con la situación, esto sumado a la pérdida de grip del trazado debido a la lluvia hizo que Jorge terminara por el suelo.

Marc Marquez

Márquez presionaba a Valentino, el 93 se veía con más ritmo y sabía que mantener a Viñales e Iannone detrás suponía un riesgo añadido. En la misma vuelta, por el interior pasaba a El Doctor y, posteriormente, a Dovi. Se ponía líder de la carrera. Las vueltas se sucedían, Iannone pasaba a Viñales y Valentino hacía lo propio con Dovizioso. Pedrosa continuaba perdiendo posiciones con Redding llegando a rodar noveno.

Llegaba el momento clave de la carrera, la vuelta 9. Marc y Valentino pasan por línea de meta mientras que Iannone, Viñales y Pedrosa hacen la parada obligatoria en boxes. En la vuelta 10 tanto el italiano como el español hacen lo propio, cambio de moto sin incidentes y vuelta a pista. Se incorporan y en la salida del pitlane se encuentran con Tito Rabat, que aún no ha cambiado la moto. Rabat le da un respiro a Marc pues aquel se coloca por delante de Valentino. Una vuelta más tarde es Tito quien para y deja tierra libre a Rossi. Sin muchas más opciones Marquez gana poco a poco terreno dejando el foco de atención en la lucha por el podio. El italiano al finalizar la carrera admitió nunca sentirse cómodo con la segunda moto.

Valentino perdía cada vez más terreno y junto a Viñales ambas Ducati daban caza al campeón de 2015 en tierras argentinas. Maverick presionaba, buscaba el hueco en la cinco frente al maestro frenador Rossi. Iannone pasaba a Dovi para colocarse cuarto a expensas de que Viñales hiciera lo propio con Vale. Por desgracia Viñales perdía todas sus opciones de podio y tenía que volver al box en scooter, donde le vimos llegar en un mar de lágrimas dentro del casco. 

La lucha por el podio quedaba entre italianos y tan solo tres giros para finalizar la carrera. Iannone lo intentaba con Rossi pero era Dovi quien sacaba tajada para colocarse segundo y ganar unos metros. Curvas más tarde, Iannone consolidaba el adelantamiento sobre su compatriota y ponía la mira en su compañero de equipo a falta de un único giro. En la última curva Iannone, sin ninguna opción de adelantar a Dovizioso, arrolla a su compañero y manda al traste el doblete ducatista. Dovizioso cruzaba la línea de meta empujando su moto en décimo tercera posición.

Márquez fue el primero en recibir la bandera a cuadros con casi 8 segundos de ventaja; Vale pesca una segunda plaza que le sabe a victoria y Pedrosa el tercer escalón más amargo de su carrera en MotoGP tras pasar por línea de meta a casi medio minuto (+28.100) de su compañero de equipo. Con esta victoria Marc, sólo una vez no subió a lo más alto del cajón en carreras en suelo americano, Argentina 2015, veremos si su racha continúa en un circuito al que se adaptó como anillo al dedo: Austin.

En la lucha por la cuarta posición, Barberá y Pol se adelantaron en varias ocasiones, según el pequeño de los Espargaró acciones no del todo limpias, incluso ambos pasaron por dirección de carrera al finalizar. Al parecer Pol acusa a Barberá de alargar sus trazadas para adelantar y así sacar provecho de la salida de curva y aceleración de la Ducati. Finalmente, Eugenene Laverty se colocó cuarto siendo el primer piloto privado de la parrilla. Tito Rabat firmó una gran actuación terminando noveno.  

Eugene Laverty tras ser el primer piloto privado 

Así quedaba la carrera tras veinte vueltas:

Clasificación Argentina (MotoGP)

Destacar que tan solo trece pilotos finalizaron la carrera debido a las condiciones de la pista y en cierta medida a los neumáticos. Esperemos que este tipo de situaciones no se vuelvan a repetir.

En la clasificación general del mundial hay cambio de líder, Márquez recupera un liderato que no poseía desde finales de 2014.

Clasificación general (MotoGP)

Para terminar reflexionar en cómo Ducati se autodestruye, o mejor dicho Iannone se encarga de dinamitar las opciones. Ya en Qatar terminó la carrera antes de tiempo y casi con idéntico resultado que en Argentina. Esperemos que el Andrea protegido por Gigi Dall´igna en Ducati, sea capaz de controlarse en el próximo Gran Premio para conseguir la renovación con la casa de Borgo Panigale.

Iannone caía y forzaba la caída de Dovizioso en la última curva

La situación de un flag to flag forzoso, por desgracia, no es la primera vez que lo sufrimos. Pese a que algunos aficionados vean la medida como acertada, personalmente me parece una cagada en toda regla. Entrar a box con la presión y nervios que conlleva puede provocar incidentes como el que vimos ayer en Aprilia, cuando la moto de Bautista golpeaba a uno de sus mecánicos, afortunadamente sin más consecuencia que una contusión. Michelín acaba de llegar, pero no es nuevo. A este nivel de competición, nada más y nada menos que un campeonato del mundo, este tipo de circunstancias son inadmisibles. La amplia gama de neumáticos tiene que probarse con anterioridad en los diversos circuitos. Para Michelín, lo mejor que le puede pasar es que se deje de hablar de ellos y así dejen paso a los verdaderos protagonistas.

Ponemos la mirada en Austin, tercera cita del mundial que se desarrollará este fin de semana (8-11 de abril) en tierras estadounidenses. 

Jorge Lorenzo se lleva la primera pole del año en Losail.

El piloto del Movistar Yamaha MotoGP saldrá mañana primero en una carrera que contará con una primera fila completamente española, integrada por el campeón del mundo, Marc Márquez y Maverick Viñales.

Jorge Lorenzo. Fuente: www.yamahamotogp.com

El campeón del mundo no se rinde. Tras su mala jornada de ayer, que consiguió salvar en la última sesión de entrenamientos libres, Jorge Lorenzo ha salido hoy a por todas en el Circuito de Losail y ha sido el más rápido en la primera clasificación del año. Su tiempo de 1:54.543 ha superado en 91 milésimas al de Marc Márquez, consiguiendo así su pole número 62, lo que supone un récord, ya que se ha convertido en el piloto con más poles del Campeonato del Mundo, deshaciendo el empate existente con Valentino Rossi a 61.

Lorenzo se ha impuesto en una clasificación algo distinta a lo que estamos acostumbrados, debido al cambio de proveedor oficial de neumáticos. Mientras que los Bridgestone permitían hacer hasta dos paradas en boxes, usando así tres juegos de neumáticos, los Michelín tan sólo permiten una sola parada debido a la dificultad para alcanzar la temperatura óptima, y así un máximo rendimiento. Esta situación ha provocado un cambio de hábitos en todos los pilotos. De hecho, algunos de los mejores tiempos, como el de Lorenzo, se consiguieron en el primer intento y no al final de la sesión, como ya era costumbre. 

Maverick Viñales. Fuente: www.suzuki-racing.com/

Sin embargo, sí hubo quien consiguió su mejor crono con su segundo juego de neumáticos. Uno de ellos fue Marc Márquez, que tanto ayer como hoy ha sido la imagen de la mejoría de Honda con respecto al jueves. El de Cervera se quedó a menos de una décima y es casi seguro que luchará por la victoria. Pero no lo tendrá fácil. Tras él, hay pilotos con hambre que mañana lo darán todo por lograr un buen resultado. Sin ir más lejos, en la tercera posición se ha clasificado Maverick Viñales, quedándose a tan sólo 4 milésimas del campeón del mundo. El piloto de Suzuki ha confirmado que su gran actuación en la pretemporada no fue casualidad poniendo todas las cartas sobre la mesa. Mañana echará el resto y, viendo su buen ritmo en tandas largas, dará guerra.

Si la primera fila de parrilla es española al completo, la segunda fila, por su parte, es italiana. En la cuarta posición se ha clasificado Andrea Iannone, quien mantuvo el mejor tiempo del fin de semana hasta la clasificación. Al igual que en los otros días de Gran Premio, ha superado a su compañero de equipo, Andrea Dovizioso, que saldrá desde la sexta posición. Entre medias se interpone Valentino Rossi. El nueve veces campeón del mundo fue uno de los pilotos que consiguió su tiempo con su segundo juego de neumáticos, y se quedó a 272 milésimas de su compañero de equipo. Cabe destacar que Valentino ha tenido un día muy ajetreado, porque ha sido el máximo protagonista en el día de hoy. Por la mañana, Yamaha anunciaba la renovación del piloto italiano por los próximos dos años, y, por la tarde, protagonizó un incidente con Jorge Lorenzo en el FP4. Rossi se quejó de Lorenzo al encontrárselo en pista y considerar que le perjudicó en su vuelta por ir demasiado lento. Tuvieron un rifirrafe que se saldó con gestos de ambos y una conversación al final de la sesión.

Valentino Rossi. Fuente: www.yamahamotogp.com

El resto de la Q2 se completa con Dani Pedrosa, quien no se encontró demasiado cómodo durante el día de hoy, Héctor Barberá, Pol Espargaró, Cal Crutchlow, Bradley Smith y Scott Redding. De estos pilotos, Crutchlow y Smith tuvieron que superar anteriormente la Q1, donde lo más destacado fue la gran diferencia entre ambos y el resto de pilotos, ya que entre Smith, segundo en la Q1, y Yonny Hernández, tercero, la diferencia fue de casi 7 décimas. Además, cabe destacar la pelea de Aleix Espargaró contra el crono. A mitad de la Q1, Aleix se fue al suelo y tuvo que ir corriendo al box a buscar la segunda moto para intentar marcar un tiempo que le metiera en la prueba definitiva. Finalmente no lo consiguió y clasificó quinto a casi un segundo, o lo que es lo mismo, décimo quinto en parrilla. 

La clasificación completa de la Q1 es la siguiente: Crutchlow, Smith, Hernández, Laverty, Aleix Espargaró, Baz, Bautista, Miller, Rabat y Bradl. Petrucci no pudo disputar esta sesión, y tampoco la carrera de mañana, debido a la complicación de la lesión que arrastra de la pretemporada. Además, es muy probable que tampoco llegue a las carreras de Austin y de Argentina. 

Mañana, la carrera tendrá lugar a las 7 de la tarde hora española, 2 horas más en territorio qatarí. 

Por Rubén Carballo.

Se abren los micrófonos: Hablan los protagonistas

Ya llegó el momento, la primera rueda de prensa del mundial de MotoGP. Jorge Lorenzo, Valentino Rossi, Marc Márquez, Dani Pedrosa, Andrea Iannone y Maverick Viñales los encargados de dar los primeros titulares.

Rueda de Prensa // motogp.com

Jorge Lorenzo abría la veda "Hay muchas cosas que han cambiado, desde fuera parecen que las motos son las mismas pero para los pilotos son distintas y es mucho más complicado. Los Michelin dan un feeling distinto así como la electrónica que es menos sofisticada y más dificil de manejar, sobre todo a la hora de abrir gas". El Espartano valora así los test "Estamos contentos con la pretemporada, en Phillip Island fue más complicado con sensaciones distintas. Estamos

un poco más por delante de donde esperábamos". Y añade sobre cómo afectará el binomio Magneti Marelli-Michelín "La complejidad es un mix de ambas. Ahora será difícil tirar desde el principio de la carrera y el ritmo que mantenemos durante la misma, que parece que será más exigente. A medida que las carreras vayan pasando nos iremos adaptando a la electrónica y las gomas". El 99 afronta así la campaña "La primera carrera es importante, soy campeón del mundo y me da tranquilidad y seguridad para empezar la temporada. En estos momentos me siento muy bien con mi condición física".

Su compañero de equipo y subcampeón de 2015, Valentino Rossi, continuaba con las declaraciones "Este año parece que todo será muy interesante. Hay muchos cambios en cuanto a lo que influye en el pilotaje.  Tal vez haya alguna complicación pero será interesante ver como se da todo". El Doctor evaluaba así la pretemporada "Durante el invierno hemos visto que las cosas están mucho más apretadas que el año pasado. Por ello durante todo el fin de semana hay que trabajar duro y estar concentrado el domingo en carrera. En primer lugar, estábamos preocupados de la adaptación de la moto a los Michelin, pero han ido mejorando. Desde Japón nos han dado lo mejor. Nuestra moto ha sido competitiva en los tres circuitos de la pretemporada. Lo importante es que me divierto pilotando la moto".

El doble campeón de MotoGP, Marc Marquez comenzaba mostrando los deberes que les quedan por hacer "Este año la pretemporada no ha sido muy fácil pero hemos ido mejorando siguiendo una línea positiva. En el último test de Qatar dimos un paso adelante. La motivación y la ambición del primer Gran Premio siempre supera las dificultades. Ha sido increíble ver como todos los pilotos estabamos cerca en cuanto a tiempos. Será interesante y bonito ver cómo se desarrolla la carrera". También advierte que no lo que ocurra en Losail será definitivo "En argentina y Austin veremos dónde nos encontramos. Ducati y Suzuki han demostrado ir rápido y creo que esto es interesante para el campeonato".

Dani Pedrosa afronta una nueva temporada en MotoGP, la que puede ser un reto tras encontrarse en la mejor forma física pero con los nuevos cambios técnicos: "La pretemporada ha ido bien en cuanto a forma física, me siento preparado en este aspecto. En cuanto a la parte técnica tenemos algunos problemas más que la temporada pasada pero poco a poco vamos reduciendo las distancias con los de arriba" y continúa "Estoy mucho más motivado ahora que llega la carrera, aunque no es el mejor circuito pero creo que puedo ir bien. El tema de los neumáticos es muy importante, sobre todo porque han evolucionado mucho desde que comenzamos a probarlos. Tenemos que encontrar la mejor combinación con todo lo que tenemos, hemos sufrido con la electrónica pero tenemos que seguir avanzando". 

Andrea Iannone llegó el año pasado al equipo oficial de Ducati y está cosechando galones dentro del box rojo: "Este año todo cambia, pero estoy contento. Las sensaciones con los neumáticos han sido buenas y estoy contento con el rendimiento de los Michelín y la electrónica, con la que tuve una sensación bastante buena. En algunos circuitos, tuve algunos problemas en comparación con 2015, pero hemos seguido la línea para poder mejorar. El último test en Qatar fue muy bien y lo haremos lo mejor que podamos. Cuando le preguntar por sus molestias del hombro  contesta: "Las lesiones ya son historia, he trabajado mucho y me he recuperado de los problemas del hombro". Y así se se plantea la nueva temporada "Todo está muy apretado y nuestro objetivo es hacerlo mejor que en 2015. Yo lo que quiero es ganar y conseguir mi primera victoria en MotoGP y para ello daré el máximo desde la primera carrera este domingo".

Maverick Viñales con su experiencia ha conseguido liderar dos de los nueve entrenamientos de pretemporada. Confirma que tanto él como la montura han mejorado de cara a esta temporada. "Ha sido un gran paso adelante y ha sido importante en comparación con el año pasado. Este año hemos podido trabajar con más calma y eso ha marcado la diferencia. Mejor motor, el seamless y la nueva electrónica ha hecho que todo esté más apretado. Con los neumáticos tengo buenas sensaciones. Ahora sé lo que la moto necesita para ser rápido y yo me estoy adaptando. El punto clave ha sido el trabajo del equipo". En cuanto a sus objetivos: "Conseguir un podio y luchar con los pilotos punteros sería un sueño, pero tengo que ser realista y pensar en si yo y mi moto estamos para estar luchando por el podio. Sabemos que somos competitivos pero tenemos que seguir trabajando". Al final de la rueda de prensa Viñales declaraba que Suzuki tiene dos versiones del seamless y tras probarlos en Qatar decidirán cual usarán.

En cuanto a si el campeonato será más apretado o no hay discrepancia entre los pilotos. Lorenzo cree que sí mientras Maverick, Pedrosa y Valentino se muestra más precavidos "hay que esperar a las tres primeras carreras" añadía el italiano. Para Marc será más dificil llegar a la Q2 sin pasar por la Q1. Iannone comparaba este año con la categoría de Moto2 y recalca la dificultad que supondrá para el piloto gestionar la carrera. Una de las incógnitas para la carrera será la estrategia, debido a que los Michelín tardan más en coger temperatura.

La temporada 2016 de MotoGP echa a andar bajo la noche de Qatar.

Una nueva edición del Campeonato del Mundo de MotoGP da comienzo este fin de semana. Lo hace, como es tradicional desde el año 2007, en el circuito de Losail, en Qatar. 

MotoGP 2015. 

Toca empezar de nuevo. Tras una de las temporadas más emocionantes y polémicas que se recuerdan y una pretemporada que ha dado mucho que hablar, los pilotos del Campeonato del Mundo de Motociclismo empiezan este fin de semana un nuevo curso. 

ASÍ LLEGA MOTO GP. 

Jorge Lorenzo, durante la pretemporada de MotoGP.

La temporada que se presenta trae consigo muchos cambios, tanto de pilotos como reglamentarios, entre los que destacan la introducción de la electrónica común de Magneti Marelli para todas las motos y la llegada de Michelín al mundial como nuevo y único proveedor oficial de neumáticos, ambos en la categoría de MotoGP. Sobre estos dos aspectos han estado trabajando todos los equipos desde el primer test invernal en Sepang. 

La pretemporada ha sido productiva en cuanto a conclusiones se refiere. Yamaha sigue dominando, sobre todo en la figura de Jorge Lorenzo, aunque Valentino Rossi también ha asomado la cabeza. Se podría decir, por tanto, que han hecho los deberes desde que finalizó la pasada temporada en Valencia y que han tenido un invierno tranquilo, logrando cumplir todos los objetivos propuestos. Todo lo contrario podríamos decir de sus máximos rivales. A Honda aún le queda mucho trabajo por hacer, aunque Marc Márquez consiguió un buen resultado el último día de test, en Qatar. Pese a ello, los problemas se han ido sucediendo desde Febrero, por lo que este Gran Premio terminará de confirmar dónde se encuentra el equipo japonés. 

Maverick Viñales, la revelación invernal de MotoGP

La gran sorpresa de este invierno ha sido Maverick Viñales. El piloto de Suzuki ha logrado colocarse en lo más alto de la tabla de tiempos durante algunos días de test, especialmente en Qatar, por lo que se espera mucho de él este fin de semana. Además, el catalán destaca aún más si comparamos sus resultados con los de su compañero de equipo, Aleix Espargaró, quien ha sufrido muchos problemas desde las primeras pruebas. 

Si buscamos otros nombres que han marcado la pretemporada, encontramos a Andrea Iannone, que, al igual que cuando finalizó la temporada 2015, sigue comandando la formación oficial de Ducati, por delante de su compañero, Andrea Dovizioso. Pese a ello, no ha sido el piloto más rápido de la marca, ya que Scott Redding ha destacado en el Octo Pramac, rodando a un buen ritmo que le permitirá luchar este fin de semana. 

Estos son sólo algunos de los nombres que han destacado en pretemporada. A partir del jueves podremos confirmar las predicciones realizadas tras lo ocurrido en los test, y sacar conclusiones más fiables de cara a la temporada.

LA PRETEMPORADA DE MOTO 2 Y MOTO 3.

En Moto 2, Johann Zarco intentará revalidar el título mundial que consiguió el pasado año de una manera imponente. Nadie consiguió mostrar oposición al piloto francés, algo que podría no ser así este año. Por detrás, vienen empujando nombres como Alex Rins, una de las estrellas de la pasada temporada, o pilotos que han cuajado una gran pretemporada, como Sam Lowes, Jonas Folger o Áxel Pons. También habrá que estar atentos, entre otros, a los pilotos del Leopard Racing, Danny Kent y Miguel Ángel Oliveira, campeón y subcampeón del mundo de Moto 3 en 2015, respectivamente. 

En esta categoría destaca la poca variedad de marcas en la parrilla, menor incluso que en 2015. 24 de las 30 motos que arrancarán el Mundial este fin de semana son Kalex, tres, Speed Up, dos, Tech 3, y una única Suter. 

Mientras, en Moto 3, el invierno ha estado marcado por la polémica entre KTM y Honda. La marca austriaca acusó a los japoneses de superar el límite de revoluciones permitido de los motores en 2015, según informaciones de pilotos que el año pasado pertenecían a Honda, y que este año forman parte de KTM. 

Para esta temporada, nombres como los de Jorge Navarro, Fabio Quartararo, Enea Bastianini, Niccolò Antonelli, Romano Fenati, Brad Binder, Joan Mir o Niccolò Bulega son los apuntados para dar espectáculo este año. El ramillete de favoritos es muy alto en la categoría más emocionante del mundial. 

EL CIRCUITO. 

-Longitud: 5.4 KM

-Curvas: 16, 6 de izquierdas y 10 de derechas.

-Anchura máxima: 12 metros.

-Recta más larga: 1068 metros, recta de meta.

-Primer GP: 2004

-Vueltas: 22 en MotoGP, 20 en Moto 2 y 18 en Moto 3.

ESTADÍSTICAS.

-Valentino Rossi y Casey Stoner son los pilotos que han ganado más veces en Losail, 4, por delante de Jorge Lorenzo, con 2 victorias.

-Asimismo, Casey Stoner es también el piloto que ha salido más veces desde la primera posición en Qatar. Lo consiguió en 4 ocasiones. Jorge Lorenzo se encuentra a una de igualarle.

-Jorge Lorenzo posee el récord de la vuelta rápida en Qatar, con un tiempo de 1:53.927. Stoner logró la vuelta más rápida en carrera, 1:55.123. Ambas marcas se consiguieron en 2008.

-En 2015, Valentino Rossi sorprendió ganando la carrera tras salir desde la octava posición en parrilla. En el podio le acompañaron las Ducati de Dovizioso y de Iannone. 

HORARIOS.

-Miércoles. 15:00: Rueda de prensa oficial, con Jorge Lorenzo, Valentino Rossi, Marc Márquez, Dani Pedrosa, Andrea Iannone y Maverick Viñales.

-Jueves. 16:00, FP1 Moto 3; 16:55, FP1 Moto 2; 17:55, FP1 MotoGP; 18:55, FP2 Moto 3; 19:50, FP2 Moto 2.

-Viernes. 16:00, FP2 MotoGP; 17:00, FP3 Moto 3; 17:55, FP3 Moto 2; 18:55, FP3 MotoGP

-Sábado. 16:00, QP Moto 3; 16:55, QP Moto 2; 17:55, FP4 MotoGP; 18:35, Q1 MotoGP; 19:00, Q2 MotoGP.

-Domingo. 13:50, WUP Moto 3; 14:25, WUP Moto 2; 15:00, WUP MotoGP; 16:00, Carrera de Moto 3; 17:20, Carrera de Moto 2; 19:00, Carrera de MotoGP.

EL GP EN TELEVISIÓN.

El Gran Premio de Qatar sólo podrá seguirse en directo a través de Movistar MotoGP, que realizará una cobertura en directo desde el miércoles hasta el domingo. Por otra parte, las carreras podrán verse en diferido en Telecinco, el domingo, a partir de las 12 de la noche.

Mañana finaliza la espera. Mañana vuelve el Mundial de MotoGP con la rueda de prensa oficial de pilotos anterior al Gran Premio. En Rozando el Piano les contaremos todo lo que ocurra en el trazado de Losail a partir de mañana.  

Por Rubén Carballo. 

Antecedentes e interroganes, así llega MotoGP a Qatar

La espera, por fin, se acaba. Desde Valencia hasta hoy han pasado casi 5 meses, en los que cada entreno era una dosis de esta afición nuestra.

Qatar // motogp.com

Es pronto para diagnosticar un perfil completo de la temporada, pero sí podemos esbozar lo que nos puede deparar el 2016 basándonos en los resultados de pretemporada.

Jorge Lorenzo // motogp.com

Empezando por los campeones, Yamaha, llega con los deberes hechos. Jorge Lorenzo se ha mostrado implacable en la mayoría de los test, adaptándose a la electrónica común Magneti Marelli y al nuevo suministrador de neumáticos, Michelín. Tanto él como su compañero de equipo, Valentino Rossi, han podido probar el comportamiento de las gomas francesas tanto en tandas largas como buscando una vuelta rápida. La M1 este año parece continuar en la línea de 2015, si algo funciona, para qué cambiarlo. Ambos pilotos seleccionaron la montura más similar a la que les permitió conseguir el triplete de entre las opciones suministradas por la marca nipona. El cambio más significativo, es el aumento del tamaño de los alerones, que parecen funcionar, al menos en los circuitos donde han acudido. Lorenzo es quien más ha rodado con ellos. ¿Arrancará Vale la temporada desde lo alto del cajón? ¿Comenzará Lorenzo en modo martillo? 

Marc Márquez // motogp.com

La todopoderosa Honda, o no tan todo poderosa tras el 2015 y la pretemporada, llega con tareas pendientes. En cada circuito que han rodado han intentado centrarse en los grandes cambios de la categoría (neumáticos y electrónica), dificultado por el comportamiento del nuevo motor, al parecer algo más dócil que su predecesor, pero sin llegar a estar aún por el sitio. Marc Márquez parece que dio un paso al frente en el último día en Qatar, consiguiendo rodar varias vueltas a un ritmo decente e incluso pudiendo hacer un (casi) simulacro de carrera tras encontrarse con la rueda del vigente campeón. En el box del 93 dieron "la vuelta a la moto", según el propio Marc admitió, en ese último ensayo tras una caída. Para comprobar si han encontrado la dirección adecuada habrá que esperar al primer libre en el circuito de Losail. Al otro lado del box, Dani Pedrosa, llega en la mejor forma física. La técnica es otro tema. No pudo completar el simulacro de carrera debido a que se quedaron sin las gomas óptimas para ello. Trabajó en tandas de entre 7-8 vueltas. Sin duda trabajo por delante, pero a sabiendas de que los puntos se reparten a partir del 20 de marzo. En el último día de test, pudimos comprobar cómo HRC montaba unos pequeños alerones en ambos lados del carenado buscando la estabilidad que le faltaba. ¿Será la solución definitiva?

Andrea Iannone // motogp.com

¿Es una flecha? ¿es un avión? No es la Ducati de 2016. La Desmosedici opta por montar y desarrollar los alerones hasta el máximo exponente. Los resultados sorprenden menos que en 2015, cuando no se les esperaba, pero lo cierto es que la marca de Borgo Panigale busca asentarse en la lucha por la victoria en cada GP. Prueba de ello es Andrea Iannone, codeándose en las posiciones de cabeza en cada entreno. Un poco más retrasado, Andrea Dovizioso. Sin duda bajo los focos de Qatar tienen una gran oportunidad de repetir la hazaña del pasado año, ocupando dos escalones del podio. 

Maverick Viñales // motogp.com

Suzuki busca volver a la su época dorada. Para ello cuenta con dos buenos pilotos, pero sin duda la joya de MotoGP es a día de hoy Maverick Viñales. No solo ha pasado por encima de su compañero de equipo (Aleix Espargaró), si no que ha sabido trabajar de cara a carrera en cada circuito para acabar en ocasiones por delante de los 4 fantásticos. Lo que ocurra el domingo puede ser otra historia, pero desde luego el valor de Viñales está al alza. La llegada del seamless era uno de los deseos de ambos pilotos hacia la fábrica, ahora que lo tienen se encuentran ante la tarea de buscar el óptimo desarrollo del mismo.

Scott Redding // motogp.com

En cuanto al resto de la parrilla, parece que todas las versiones de Ducati (un total de 6 más las oficiales) parecen funcionar a la perfección con los cambios introducidos. Desde Loris Baz hasta Scott Redding, pasando por Hector Barberá, han sido competitivos en cada circuito, desde luego un gran aclamo para la llegada de un piloto top a la marca italiana, ¿podrán los ducatistas soñar con un podio copado únicamente por Ducati? Las monturas satélites de Yamaha y Honda sazonarán la parrilla en la que a la que se descuiden buscarán meter la rueda. La otra gran novedad de la parrilla es la nueva Aprilia. Desde el equipo aseguraban que prácticamente ninguna pieza de la versión 2015 podría aprovecharse para la montura de esta temporada. Satisfechos se mostraban Álvaro Bautista y Stefan Bradl al descubrir sus compañeras de viaje para esta temporada con nuevo basculante, motor más reducido, nueva versión del escape, etc. En palabras del piloto español "esto se parece más a una moto de carreras". 

Tito Rabat // motogp.com

Otro de los atractivos de la temporada será la batalla dentro del box Marc VDS, quien ha cambiado completamente tras poner en pista dos motos. Jack Miller y Esteve Tito Rabat  seguro nos regalan una lucha por ser el número uno del equipo, el australiano llega con un año más de rodaje y el español con el título de Rookie del año antes de empezar la campaña.

Por último, pero no menos interesante, será resolver el interrogante que lleva años pescando en Australia. No es nada más ni nada menos, que conocer si Casey Stoner nos deleitará en alguna cita del campeonato. De momento podemos confirmar que el canguro, rodará en Losail tras la primera cita mundialista de este domingo. Como veis no faltan motivos para seguir muy de cerca la que puede ser la mejor temporada en años.

Una vez dicho esto, cuando se apague el semáforo en Qatar y hasta que caiga la bandera a cuadros en Valencia, lo que ocurra puede que no sea ni un reflejo de lo mostrado en pretemporada, habrá que descubrirlo entreno a entreno, Gran Premio a Gran Premio. ¡Qué comience el espectáculo!

Yamaha presenta la M1, su arma para la Temporada 2016 de MotoGP.

El equipo ha presentado esta mañana en Barcelona la moto con la que el Movistar Yamaha MotoGP luchará por volver a triunfar en el Campeonato del Mundo de este año. En el acto han estado presentes los dos pilotos del equipo, Valentino Rossi y Jorge Lorenzo, además de Lin Jarvis y Massimo Meregalli.

Jorge Lorenzo y Valentino Rossi junto a las M1, durante la presentación de esta mañana. Fuente: www.yamahamotogp.com

Ya resuenan las motos en el horizonte. Cada vez queda menos para que la temporada comience en Qatar, allá por marzo, y será en unos días, el 1 de febrero, cuando los pilotos vuelvan a verse las caras en Malasia, lugar en el que arrancará la pretemporada. Ante la proximidad de esta fecha, todas las fábricas y equipos presentan en estas fechas las máquinas con las que lucharán este año. El equipo oficial de Yamaha ha sido el primero en mostrar al mundo su moto, la M1, esta mañana en Barcelona. 

El equipo defenderá sus títulos de campeones del mundo de pilotos, conseguido por Jorge Lorenzo, y de constructores con una M1 que deberá adaptarse a los importantes cambios en el reglamento que tendrán lugar este año, entre ellos, el cambio de proveedor de neumáticos, Michelín, tras sustituir a Bridgestone, y la novedad de electrónica común para todas las motos de la parrilla. 

Jorge Lorenzo y Valentino Rossi. Fuente: www.yamahamotogp.com

En el acto estuvieron presentes los pilotos del equipo. Jorge Lorenzo, quien defenderá el título de campeón, pero que, pese a ello, optará por mantener el 99 como su dorsal, ha declarado que "después del invierno, es bueno reencontrarse con el equipo y observar que es como si no hubiera habido un parón entre las temporadas. La presentación de la moto es algo que llevaba esperando varias semanas. Después de lo que hice el año pasado, estoy muy motivado y estoy deseando volver a subirme a la M1." Con respecto a la temporada que se presenta, Lorenzo afirmó que "estoy seguro de que podremos superar todas las pruebas que se nos presenten. He pasado gran parte del invierno entrenando para estar al 100 por 100 para defender mi título de campeón. El año pasado, nuestro conjunto era muy fuerte y rompimos e igualamos varios récords y subimos muchas veces al podio, y estoy también seguro de que conseguiremos muchos más este año."

Por su parte, también habló Valentino Rossi, quien afronta su décimo séptima temporada en la categoría reina del Campeonato del Mundo: "Tengo una relación muy especial con la M1, y la presentación del equipo es como un regalo tardío de Navidad. Además, cuando llega este momento sabes que la temporada está a la vuelta de la esquina. El año pasado fui muy fuerte y mi hambre de ganar es más grande que entonces. Yamaha ha hecho un gran esfuerzo este invierno para mantener la moto en lo más alto, y yo he entrenado muy duro para estar preparado en el test de Sepang. Estamos compitiendo contra los mejores pilotos y equipos del mundo, así que tenemos que empujar al máximo en cada paso, comenzando por la pretemporada." Por último, el 46 también habló sobre lo que se presenta en este 2016: "Estoy deseando volver a trabajar con mi equipo. Será interesante ver cual es nuestra situación con el nuevo software y los neumáticos Michelín. Estoy seguro de que podemos volver a hacer una gran temporada y que podremos luchar por la victoria."

Por Rubén Carballo. 

La palabra de Dios

Mucho revuelo se formó en torno a las palabras de Valentino Rossi acusando a Marc Márquez de ayudar a Jorge Lorenzo en la consecución de su 5 título del mundial, el tercero en la categoría reina.

Valentino Rossi // @ValeYellow46

Volviendo la mirada atrás, Valentino acuñó las actuaciones de Marc tras la carrera de Phillips Island (Australia). Más allá de si el piloto italiano tiene o no razón, analizaremos con datos en qué puede o no tener razón.  En cuanto al ritmo en Australia se podría decir que Marquez rodó más lento que en clasificación, aunque ello no demostraría que pudiera tener más ritmo en carrera. Además si el piloto de HRC pretendiera ayudar a Lorenzo, no le hubiera adelantado en la última curva jugándose el tipo; dicho de otra manera le restó 5 puntos al mallorquín en la lucha por el mundial a favor de Il dottore.

La siguiente de las acusaciones hacia Marquez llegaron en Sepang (Malasia) referentes a que Marc ralentizó el ritmo de carrera de Vale. Vistos los tiempos y tras lo ocurrido en la curva 14. Ambos pilotos se mantenían en ritmo de 2:01 bajos durante las 6 primeras vueltas. Es cierto que el ritmo de Vale era ligeramente superior pero no lo suficiente como para escaparse. Siete veces se pasaron el uno al otro y viceversa, en la mayoría de ellas ambos se pasaban de frenada. En la vuelta 7, Valentino Rossi realizó un giro de 2:04.166 debido a que alargó la trazada con la resolución que todos conocemos. A posteriori el ritmo del italiano fue de 2:01 (altos) o 2:02 (bajos). Por lo tanto no podemos afirmar que el de Cervera limitara la actuación de Vale. De hecho, aunque Vale hubiera terminado cuarto en Malasia, Marc solo le hubiera quitado 3 puntos a Rossi. Entre Australia y Sepang Marquez restó 5 puntos a Lorenzo y 3 a Rossi, por lo cual,si las matemáticas no fallan, le hubiera regalado 2 puntos al italiano, quedando nuevamente en evidencia la teoría de Rossi. En la carrera de Malasia, se hablaba de patada sí o patada no, es un hecho que tampoco podemos demostrar a día de hoy que no conocemos la telemetría de HRC y, aún conociendo que algo impactó con la maneta de freno, no podríamos constatar que fue el pie de Vale.

En Valencia (España), el Gran Premio decisivo, Marc Márquez se colocaba a rueda del Espartano, durante los 30 giros. Es cierto que no recuerdo una carrera en la que el 93 se mantenga a rebufo tras tantas vueltas sin intentar pasar al piloto que vaya delante. El ritmo de Lorenzo fue estratosférico desde la primera vuelta en parado, marcando un paso por vuelta de 1:31 bajos durante la mayor parte de la carrera. El propio Marc declaró antes de la salida que pretendería adelantar en las últimas vueltas. Cuando tenía su ataque preparado, se encontró con una bandera amarilla impidiéndole, por reglamento, ganar posición. Quedaban los últimos giros para volver a preparar el ataque cuando Dani Pedrosa dio caza al dúo de cabeza entrando en escena. En el adelantamiento, Dani alargó la trazada dejando la puerta abierta, momento que Marc aprovechó para volver a ganar la posición. Estas acciones hicieron que ambos pilotos de Honda perdieran unos metros a favor de Lorenzo consiguiendo +0.5 decisivos en la resolución. Marc hablando con el Rey Emérito de España, don Juan Carlos, hacía un gesto de ir toda la carrera con la soga al cuello y se mostró decepcionado por no haber conseguido la victoria. Por lo tanto no podemos concluir que se mantuviera a rueda toda la carrera de forma premeditada. Jorge Lorenzo comete un grabe error en unas declaraciones totalmente desafortunadas, que si las tomamos literalmente pueden ser puñales pero que lo que realmente importa es el fondo de sus palabras.

Dicho esto, la teoría de Valentino Rossi no puede ser demostrada y no tiene sustentación empírica sobre los hechos que el italiano expone. Lo que sí se puede demostrar es, siguiendo con las quejas de Rossi, que no se debiera ayudar a otras marcas sólo por el hecho de tener la misma nacionalidad. No existió Armada Española a favor de Lorenzo, pero sí hubo corralito italiano para favorecer a Rossi. Iannone públicamente, y de forma bochornosa, se posicionó #iostoconvale trabajando para Ducati. Del mismo modo, Danilo Petrucci dejó pasar, claramente, a Rossi en pista incluso perdiendo posición con respecto a Bradley Smith. Ciertamente no es responsabilidad de Valentino que se dejaran pasar, pero de alguna forma el italiano puso a sus compatriotas entre la espada y la pared con sus declaraciones.

La diferencia a final de la temporada ha sido de 5 puntos, que no podemos achacar a Marquez, porque también Dani Pedrosa, en Aragón, le restó puntos e Andrea Iannone en Australia dejándole fuera del podio. El título no se gana, ni se pierde, en una sola carrera, es la consecución de una serie de acciones. Rossi ha hecho una temporada brillante, sólo manchada por sus declaraciones y actos (ausencia en rueda de prensa tras la carrera de Malasia, faltar a la Gala en Valencia, etc.) al final de la misma.

Con todo lo expuesto podemos decir que Valentino Rossi hizo una gran carrera, remontando hasta el máximo de sus posibilidades (la cuarta posición), con adelantamientos en los que tuvo que arriesgar. Prueba de ello es cómo pasó a Aleix Espargaró quien llegó a devolverle el adelantamiento. No obstante, la teoría de Vale, no tiene cabida en los hechos citados.

A partir de ahora, tras unos y otros realizar malas actuaciones y/o declaraciones, dejemos paso a lo deportivo, centrémonos en lo que ocurra en pista, aprendamos de los errores y disfrutemos del motociclismo. Finalizar diciendo que esta es simplemente el punto de vista de Antonio Carrasco y por supuesto no es una verdad absoluta, puesto que esta no existe.