Moto2: Zarco "voltea" de nuevo

Las condiciones de pista no eran las más óptimas, era momento de controlar los nervios y sacar la templanza a relucir.

Zarco, Lowes y Folger en el podio

Desde la pole Jonas Folger, con ganas de sacarse la espina de Qatar donde caía rodando en primera posición. Durante las dos primeras vueltas lideró la carrera mientras Sam Lowes, Johann Zarco y Franco Morbidelli le perseguían. Junto a Alex Rins habían sido los pilotos más rápidos del fin de semana y venderían cara cada posición. En el tercer paso por línea de meta era el británico quien se colocaba al frente, liderato que mantendría durante 10 vueltas. Zarco se desembarazaba de Morbidelli y Folger para poner su punto de mira en Lowes. A falta de la mitad de la carrera (11 vueltas), el francés y vigente campeón de Moto2 se colocó en cabeza para no soltar la posición consiguiendo así su primera victoria de la temporada. Lowes supo mantenerse para finalizar segundo. Peor suerte corrió Morbidelli, caía en la última curva dejando el tercer escalón del podio a Folger.

Johann Zarco

Alguien que sabe hacer gala del temple, es Alex Rins. Ayer incluso llegamos a pensar que en demasía pues en la salida perdía perdía una posición colocándose duodécimo, aunque rápidamente supo arreglarlo para pasar por línea de meta en quinta posición. Dicha posición parecía consolidada pero tuvo que luchar con Dominique Aegerter y Hafizh Syahrín por cerrar el Top5. Una vez tomadas sensaciones pudo rodar en solitario incluso más rápido que los pilotos del grupo de cabeza. Finalmente cuarto en una carrera loca y en un circuito donde durante el fin de semana no encontraba su ritmo, salva los muebles y con la mirada puesta en Austin donde el año pasado conseguía ponerse, momentáneamente, líder del mundial.

Alex Rins

La clasificación del Gran Premio de Argentina fue la siguiente:

Clasificación Argentina (Moto2)

En cuanto a los españoles, Axel Pons cruzaba la bandera a cuadros en octava posición. Xavi Vierge sumaba sus primeros puntos en el mundial finalizando P14 justo por delante de Luis Salom. Julián Simón sigue perdido esta temporada con la Speed Up y tuvo que conformarse con la décimo novena plaza. Isaac Viñales fue 24º y Efrén Vázquez 26º. Alex Márquez caía en los primeros compases de carrera.

Tras la segunda cita del mundial, Thomas Luthi sigue liderando la clasificación general con cinco puntos de ventaja sobre Johann Zarco y 7 sobre Sam Lowes. Alex Rins, tras salvar los muebles en Argentina, se coloca séptimo de la general  a 13 puntos del líder. El suizo Luthi deberá mejorar sus registros en Austin si quiere mantenerse en lo más alto. Así va el mundial:

Clasificación general (Moto2)

Los equipos ya vuelan a Austin con la mirada puesta en el tercer Gran Premio de la temporada que tendrá lugar este fin de semana (8-10 de abril).

Moto2: El caos

Una nueva temporada arrancaba Moto2 y ya son siete ediciones. La de Qatar parecía, tras lo visto en entrenos, que sería una carrera igualada.

Podio Qatar// FB: Luis Salom

Algunos de los favoritos pronto vieron truncadas sus opciones a luchar por el podio. Entre ellos el vigente campeón: Johann Zarco y la esperanza española: Alex Rins. Sam Lowes y Marcel Schrotter se sumaban al francés y al español para pasar por el pitlane, debido al jump start. La sorpresa era que Franco Morbidelli no era sancionado a pesar de claramente avanzar varios metros de su posición de parrilla.

Jonas Folger materializaba la pole con un gran ritmo de carrera consiguiendo dos vueltas rápidas. Poco le duró la alegría pues caía diciendo adiós a obtener la segunda victoria consecutiva en Losail. Luthi y a Morbidelli batallando por la victoria. El italiano parecía más seguro que el suizo, quien vendería cara su posición. Por detrás, Cortese y Corsi pugnaban por entrar en el podio. La carrera estaba rota, en parejas luchaban por delante mientras que Rins y Lowes rodaban a un ritmo frenético en posiciones cercanas a la vigésima. La calidad de ambos pilotos y las caídas hacían que fueran avanzando rápidamente posiciones hasta llegar al Top10. 

Las vueltas se sucedían, dirección de carrera tomaba la decisión de sancionar a Mulhauser y Nakagami por idéntica razón que Alex Rins y compañía. Parecía que los comisarios continuaban trabajando con las imágenes de la salida, la sanción de Morbidelli seguía haciéndose de rogar. Cuando tan solo restaban cuatro vueltas para el final, Franco estaba inmerso en una frenética lucha con Luthi por la victoria, sabiendo que no sólo ganaría 25 puntos, también sería importante la distancia entre el vencedor y los sancionados. Cortese por su parte continuaba luchando el podio, defendiéndose de Corsi y de Luis Salom que se unía a la pareja. Sandro y Franco finalmente fueron declarados culpables por saltarse la salida, pero al no poder aplicar la sanción inmediatamente se le sumarían 20 segundos a su tiempo al final de la carrera. Finalmente, Luthi consiguió quedar por delante de Morbidelli quien se defendió con uñas y dientes desconociendo su sanción. Salom por su parte, alcanzaba la tercera posición antes de pasar por línea de meta. 

El podio estuvo constituido por Thomas Luthi, Luis Salom y Simone Corsi a lomos de la Speed Up, parece que la nueva montura y su nuevo dorsal le sientan de maravilla. Un podio poco esperado. Ahora solo queda confirmar si serán capaces de mantener el ritmo cuando los favoritos luchen de principio a fin.

Equipo de Luis Salom // FB: Luis Salom

Otro que protagonizaba una gran carrera era Danny Kent. El vigente campeón de Moto3 tuvo un aprendizaje a marchas forzadas rodando con pilotos con mucha más experiencia en la categoría intermedia como es Dominique Aegerter. El británico recibió bandera a cuadros en sexta posición y ya tiene 10 puntos en su casillero personal.

Así terminaron los 29 pilotos de la categoría intermedia:

Clasificación carrera de Qatar // motogp.com

Y así comienza la clasificación general:

Clasificación general // motogp.com

Ahora bien, dejando lo deportivo a un lado, me gustaría reseñar la injusticia que supone que la misma acción se sancione con diferente pena. Tanto Rins, Lowes, Zarco y Schrotter fueron sancionados al inicio de la carrera lo que hacía que pasaran a las últimas posiciones de parrilla, pues como sabemos sólo cuentan con 3 vueltas para asumir la penalización. Nakagami y Mulhauser, asumieron la misma sanción pero a destiempo. Donde no encuentro lógica es que a Morbidelli y Cortese se les aplique otra medida, que a pesar de estar estipulada por reglamento se antoja, cuanto menos injusta; y me explico tomando a Rins como ejemplo. El llegó a estar P22 al cumplir su Drive Through, sólo su pilotaje hizo que recuperara posiciones para terminar octavo. Por contra, Morbidelli fue sancionado a posteriori, lo que le permitió finalizar séptimo. Además del riesgo que supone mantener tanto a Cortese como Morbidelli luchando por posiciones de podio. Me parece que algo en el sistema de sanción falló ayer pues la sanción debe ser aplicada instantáneamente y más cuando estaba bastante claro que Franco había tomado ventaja antes de que se apagara el semáforo. Dejo aquí esta reflexión, para que ni dirección de carrera ni las sanciones vuelvan a ser protagonistas y dejen que los pilotos sean quienes demuestren su valía y si se saltan el reglamento que todos sean sancionados en el mismo momento.  

Moto2, la gran incógnita

Saber cómo se desarrollará la categoría intermedia es siempre una incógnita. A las usuales dudas sembradas por los resultados de pretemporada añadimos que sólo en el test de Qatar, que precede al primer Gran Premio, ruedan con los motores que acompañarán a equipos durante toda la temporada.

Qatar // motogp.com

Sabemos que en Moto2 siempre están los que están, y la duda es quienes se podrán añadir a la lista de favoritos de forma regular. La regularidad es la gran clave de esta categoría. Hagamos un repaso de los pilotos que esperamos que luchen cada fin de semana de carreras. 

Sabemos que el vigente campeón, Johann Zarco, estará a la altura de principio a fin, pese a estar tapado durante parte de la temporada. No querrá dejar pasar esta oportuindad para asegurarse el mejor puesto posible en MotoGP en 2017, los rumores siguen apuntando al desembarco de KTM. Además. es la segunda vez en la historia que el campeón se queda en la categoría para revalidar el título, ¿será el francés capaz de conseguir tal hito?

Edgar Pons // motogp.com

La gran apuesta española, es sin duda Alex Rins. El año pasado, el año de su debut, ya consiguió ser el rookie del año igualando los resultados de otra joya, Maverick Viñales. Este año Rins buscará obtener el título de Moto2, devolviendo la corona a territorio nacional. Al otro lado del box, tiene un compañero que seguro le pondrá contra las cuerdas, Edgar Pons. El hijo del jefe llega con fuerza tras hacerse con el título europeo de Moto2. 

Sin dejar el apellido Pons, nos vamos al AGR, donde Axel Pons busca asentarse en la categoría tras haber disputado varias temporadas completas y sin conseguir una regularidad que le permita luchar por el podio. En pretemporada ya ha conseguido buenos resultados, aunque ya lo hizo el año pasado y cuando el semáforo se apagó se desinfló ¿podrá este año ser protagonista en cada GP? Junto a él encontramos a Marcel Schrotter, con ganas de dar un salto de calidad en la llegada al equipo de Arguiñano.

Axel Pons // AGR

La bandera suiza siempre ha ondeado en más de un circuito a lo largo de cada temporada. En esta ocasión, nuevamente, Thomas Luthi asume su papel y deberá demostrar por qué cada temporada consigue algún podio y/o victoria luchando frente a grandes nombres que han pasado por la categoría.

Moto2 no cuenta sólo con un campeón, ya que al igual que en 2015, el campeón de Moto3 da el salto a la categoría canalla. El Leopard Racing ha hecho una gran apuesta con Danny Kent y Miguel Oliveira, campeón y subcampeón, estrenando categoría. No tanto el británico que ya pasó por Moto2 con más pena que gloria, veremos si llegar con la corona de laurel del pasado año hace que sea más competitivo. ¿Cómo se adaptarán ambos a la nueva montura? 

Danny Kent y Miguel Oliveira  // Leopard Racing

De un equipo recién llegado a otro que sabe lo que es tener dos campeones en el box, el Marc VDS. Con la salida de Tito Rabat recibieron con los brazos abiertos a quien está llamado a ser la promesa italiana; Franco Morbidelli. El pasado año ya mostró que puede ser regular, sólo su lesión le lastró su papel en 2015. Comparte el box con Alex Marquez. El año pasado le costó adaptarse a la categoría, dando pequeños pero sólidos pasos. Este año debe asumir el rol de nº1 dentro del equipo y buscar el primer podio, que tanto se le resistió la pasada campaña.

Franco Morbidelli // Motogp.com

Sam Lowes // motogp.com

Sam Lowes deja aparcada este año la Speed.Up para enrolarse en el Gresini Team, donde ya ha demostrado su valía sobre una Kalex. Al excampeón de Supersport ya solo le queda asentarse en la categoría. ¿Devolverá a Gran Bretaña la gloria en la categoría intermedia? 

Hasta treinta pilotos poblarán la parrilla de Moto2: La promesa nipona Takaaki Nakagami, el germano Sandro Cortese, Simone Corsi, Dominique Aegerter, Xavi Vierge e Isaac Viñales por parte del Tech3, Xavier Simeón entre otros serán los nombres que debes recordar, pues en cada Gran Premio nos deleitarán con su actuación. Solo nos queda pedir ¡Qué comience el espectáculo!

Rabat regresa con la pole en Moto2

En la categoría mediana ya se ha disputado la última pole del año, y con toda sorpresa, se la ha conseguido llevar el catalán Tito Rabat, secundado por el campeón del mundo Johann Zarco, y cerrando la 3ª fila, Álex Rins

Tito Rabat ha regresado por todo lo alto a la que será su última carrera en Moto2. Pero antes de analizar lo que sucedió en la última qualy del año de la categoría mediana, hay que comentar los entrenamientos libres(FP3).

El hombre más rápido en estos últimos libres ha sido el suizo Thomas Luthi, muy constante este fin de semana, marcando un  1'35.545, seguido por Tito Rabat, a 0.049, y siendo Álex Rins 3º, marcando un 1'35.625.

Regresando a la Qualy, hemos de decir que ha habido una caída muy escalofriante del belga Xavier 

Simeon. Su moto daba varias vueltas en el aire, y golpeó el suelo muy cerca del propio piloto. Varios mecanismos de la moto salían despedidos por los aires. El que ha sufrido la 3ª caída este fin de semana ha sido el excampeón de Moto3 Álex Márquez, que ha logrado clasificarse 14º, marcando un tiempo de 1'36.166, a casi 1 segundo del poleman, Tito Rabat. Este ha conseguido hacerse con la pole marcándose un tiempazo de 1'35.234, tras regresar de su lesión, el cual declaró que:

"La muñeca me duele al inicio en las dos o tres vueltas, tarda en calentarse, pero cuando pasan estas vueltas aguanto y acabo, muy contento de estar aquí y al final estoy aquí y no en casa, estando muy contento por ello"

El segundo clasificado ha sido el ya campeón del mundo Johann Zarco. El francés, que se ha clasificado marcando un tiempo de 1'35.372 a 0.138 de Rabat, declaró que:

Mi objetivo es Tito, ya que está muy fuerte aquí después de cinco carreras sin correr. Ahora no sé que pasa, ya que he tenido mucho problemas en el fin de semana y ahora para la carrera tengo un ritmo pienso que bueno con la goma usada, necesito tener ritmo, necesito ganar, veo más fuerte a Tito para mañana

Y finalmente, el piloto que cerrará la primera línea de salida será el también catalán Álex Rins. El matemáticamente Rookie del Año, marcó un 1'35.441, a 0.069 de Zarco y a 0.207 de Rabat. Nada más llegar al corralito cerrado, dijo que;

Mañana hay que rematar la faena aunque lo más importante es fijarnos en el trabajo que estamos haciendo. Estar en primera línea es bastante importante y sobretodo en un circuito como Valencia, un trazado muy estrecho. Además corremos en casa.   

Pos.	Num.	Rider	Nation	Team	Bike	Km/h	Time	Gap 1st/Prev.
1	1	Tito RABAT	SPA	EG 0,0 Marc VDS	Kalex	267.6	1'35.234
2	5	Johann ZARCO	FRA	Ajo Motorsport	Kalex	264.9	1'35.372	0.138 / 0.138
3	40	Alex RINS	SPA	Paginas Amarillas HP 40	Kalex	267.0	1'35.441	0.207 / 0.069
4	12	Thomas LUTHI	SWI	Derendinger Racing Interwetten	Kalex	266.9	1'35.532	0.298 / 0.091
5	7	Lorenzo BALDASSARRI	ITA	Forward Racing	Kalex	262.1	1'35.694	0.460 / 0.162
6	60	Julian SIMON	SPA	QMMF Racing Team	Speed Up	268.4	1'35.728	0.494 / 0.034
7	49	Axel PONS	SPA	AGR Team	Kalex	261.5	1'35.752	0.518 / 0.024
8	30	Takaaki NAKAGAMI	JPN	IDEMITSU Honda Team Asia	Kalex	263.0	1'35.786	0.552 / 0.034
9	3	Simone CORSI	ITA	Forward Racing	Kalex	265.3	1'35.896	0.662 / 0.110
10	22	Sam LOWES	GBR	Speed Up Racing	Speed Up	261.4	1'35.930	0.696 / 0.034
11	21	Franco MORBIDELLI	ITA	Italtrans Racing Team	Kalex	263.6	1'35.935	0.701 / 0.005
12	39	Luis SALOM	SPA	Paginas Amarillas HP 40	Kalex	267.2	1'36.036	0.802 / 0.101
13	11	Sandro CORTESE	GER	Dynavolt Intact GP	Kalex	269.5	1'36.071	0.837 / 0.035
14	73	Alex MARQUEZ	SPA	EG 0,0 Marc VDS	Kalex	264.8	1'36.166	0.932 / 0.095
15	36	Mika KALLIO	FIN	QMMF Racing Team	Speed Up	262.5	1'36.226	0.992 / 0.060
16	90	Lucas MAHIAS	FRA	Promoto Sport	Transfiormers	261.1	1'36.284	1.050 / 0.058
17	88	Ricard CARDUS	SPA	JPMoto Malaysia	Suter	267.0	1'36.289	1.055 / 0.005
18	94	Jonas FOLGER	GER	AGR Team	Kalex	262.3	1'36.360	1.126 / 0.071
19	66	Florian ALT	GER	E-Motion IodaRacing Team	Suter	264.2	1'36.422	1.188 / 0.062
20	4	Randy KRUMMENACHER	SWI	JIR Racing Team	Kalex	261.2	1'36.427	1.193 / 0.005

Por Andy Manzano

Moto2: Hablan los protagonistas

La categoría intermedia llega con el título decidido, pero el subcampeonato aún está por decidir.

Johann Zarco ha sido contundente durante toda la temporada, con números de récord con 14 podios (8 de ellos en lo más alto) sumando un total de 343 puntos. Con terminar 12º o mejor conseguiría el récord de puntos obtenidos en una temporada. Está empatado con otros dos campeones (Tito Rabat y Marc Márquez) en número de podios por lo que de conseguir subir a cualquiera de los escalones clasificación; aunque de no ser en Valencia, seguro que sumará podios a sus registros en 2016. El piloto francés no es un piloto que viva pendiente de los números: "Estamos expectantes para la ronda final del campeonato en Valencia. El año pasado conseguí subir al podio así que tengo buenos recuerdos del fin de semana que se acerca. También fue en Valencia donde hice alguno de los primeros test con la Kalex y donde empecé a entender qué podía ir rápido con esta moto. Ahora estamos en noviembre y empieza a hacer frio así que debemos adaptarnos a las condiciones. El objetivo, como siempre, debe ser la victoria. Nos concentraremos en ello y olvidarnos de los distintos récords. Si hago mi trabajo como lo he hecho en cada Gran Premio hasta ahora los récords vendrán. Además, hacer un buen trabajo me ayudará para el 2016".

encabezaría esa

De un campeón a otro, Tito Rabat. Ha vivido una temporada difícil más allá de los resultados. El golpe más duro se lo llevó con la lesión que dejaba, merecidamente, el título a Zarco tras perderse la gira transoceánica. Ocho puntos le separan de Alex Rins en la lucha por el subcampeonato. Seguro que Rabat quiere estar al 100% no sólo por terminar lo más arriba posible sino también de cara a los test de pretemporada que tendrán lugar tras el Gran Premio donde volverá a subir a la Honda del Marc VDS. "Desde que volví de Australia solo me he concentrado en recuperarme, con tres horas de fisioterapia en mi brazo izquierdo cada día además de seguir con mi entrenamiento

habitual. El brazo está ahora mucho más fuerte que en Japón y Australia y la articulación de mi muñeca está mucho mejor, así que confío en estar listo para volver a correr. Voy a Valencia sin expectativas; nos iremos marcando las metas para el fin de semana una vez me haya subido a la moto el viernes, porque así nos haremos una idea mejor de lo que podremos hacer. Esta será mi última carrera en Moto2, así que me gustaría terminar con un buen resultado el domingo antes de prepararme para los test de MotoGP que tendrán lugar el martes y el miércoles".

Alex Márquez llega al circuito que le vio sufrir para proclamarse campeón del mundo de Moto3 en aquella loca carrera de 2014. Esta temporada sigue por la senda adecuada en la búsqueda de la "En Malasia dimos muchos pasos hacia delante, pero en la carrera las condiciones cambiaron. Tuve muchos problemas y después me fui al suelo tras cometer un error. Así que no fue el resultado que esperábamos, pero ahora sabemos por qué surgieron esos problemas, y llegamos con mayor confianza a Valencia. Mi motivación para la última carrera de la temporada es muy alta, conozco bien el circuito y me trae grandísimos recuerdos. Con apoyo del los aficionados españoles, espero terminar la temporada a lo grande".

regularidad para estar en 2016 por qué no, luchando por el título.

Moto2: Zarco no se conforma con el título

Salía desde la pole Thomas Luthi. Alex Rins tan solo necesitaba 8 puntos para proclamarse subcampeón en el año de su debut. Tito Rabat era el gran ausente en la parrilla de la categoría intermedia.

Cuando el semáforo se apagaba el suizo realizaba una buena salida, aunque era el líder y campeón de 2015, Johann Zarco, quien salía en cabeza tras la primera curva. Rins con buen ritmo durante el fin de semana le lastraba una mala salida perdiendo posiciones. Pudo recuperar terreno para colocarse cuarto por detrás de Luthi, Zarco y Folger.

Julian Simón caía en las primeras vueltas sumando su tercer abandono y acumulando su octavo cero de la temporada, mal resultado para el piloto español que no ha sumado ni un punto en la gira transoceánica.

Como de costumbre en Moto2, el grupo se estiraba. Thomas Luthi se colocaba P1, aunque Zarco no se descolgaba controlando al único piloto que se interponía de una nueva victoria. Alex Márquez terminaba abandonando por caída. Tras la carrera agradecía al equipo el trabajo realizado y declaraba ser consciente de que iban dando pequeños pasos y entendiendo cada vez mejor la moto y la categoría.

Rins llegó a ser tercero aunque distante del dúo de cabeza. Jonas Folger venía recuperando haciendo que las opciones de podio del español peligraran. A falta de 10 vueltas Alex Rins perdía el tren delantero para acabar por el suelo dejándola tercera posición para el piloto alemán del AGR.

Las posiciones permanecían estables, parecía que todo iba a terminar, hasta las dos últimas vueltas. Zarco recortaba 0.5 para entrar en la última vuelta a rebufo del suizo. Se colaba Luthi y seguidamente lo hacía Zarco. Consolidaba el adelantamiento el francés (entre la curva 2-3) y Luthi acusaba el ritmo del inicio de carrera. Zarco ganaba metros, llegaban a la última curva y el francés conseguía la victoria sumando una nueva voltereta. Folger cerraba el podio consiguiendo un buen resultado una semana después de un Gran Premio de Australia para olvidar.

El matemáticamente campeón, Johann Zarco, suma con esta su octava victoria de la temporada y alcanzando el podio número 31 tras competir en 69 carreras. 14 podios en una temporada son registros de un merecido campeón que con 343 puntos  tiene a golpe de gas obtener el récord de puntos de la categoría intermedia, hasta ahora en posesión de Tito Rabat (346 puntos).

Thomas Luthi, quien estaba feliz pese a dejar escapar la victoria, consigue con este podio registros históricos obteniendo 28 podios de Moto2 y 40 en toda su carrera deportiva, el mismo número que Maverick Viñales. Se convierte así como el piloto con más puntos en la historia de 250cc/Moto2 con 1.375 superando a Tetsuya Harada siendo el primer piloto en alcanzar los 1000 puntos en la historia de Moto2.

El piloto más satisfecho de la parrilla era Hafizh Syahrin, alias El Pescao, quien corriendo en casa finalizó octavo. Luis Salom conseguía terminar la carrera sexto y así explicaba los motivos por los que no pudo optar a más: "Me tocó Shah perdí varias posiciones. Corsi al final de recta me sacó de pista aunque no perdí muchas posiciones. Una lástima porque tenía ritmos para estar más arriba. Al final he aumentado posiciones y acabo sexto con buena remontada y eso es positivo."

El circuito malasio es conocido por su dureza en cuanto al físico y ello hizo que viéramos a los pilotos agotados tras las 19 vueltas.

Jonas Folger declaraba antes de subir al podio "Ha sido duro, estoy agotado. No me ha quedado fuerza en el depósito. Ha sido una carrera fantástica, tras ver la caída de Rins he rodado en solitario y he tenido que mantener la concentración".  El segundo clasificado,Thomas Luthi, declaraba estar contento con el podio y mostraba su deseo de volver a casa tras las tres semanas compitiendo al otro lado del mundo. Johann Zarco reconocía sentirse bien en el inicio de la carrera pero que el suizo estaba mejor que él. Frente a ello "Trate de mantenerme tranquilo. A mitad de carrera él era más rápido que yo pero le pude alcanzar al final. Es fantástico, estoy muy contento. Han sido 3 semanas muy largas".

Las temperaturas seguían subiendo de cara a lo que estaba por venir…

Luthi se hace con la pole en Moto2

Una sesión un tanto extraña en moto2, marcada por la incertidumbre de lluvia ha dado lugar a la pole de Thomas Luthi, secundado por Zarco y Rins 

El Polema, Luthi|Fuente: AutoBild

Comenzaba la penúltima pole de la categoría media de Moto2. Teníamos como precedente los entrenamientos libres. En la FP1, el más rápido ha sido el alemán Jonas Folger, seguido de Zarco y  Luthi. En la siguiente sesión, el más rápido fue el suizo Thomas Luthi, seguido de Zarco y Lowes. Finalmente, en la FP3, el dominador ha sido el francés, ya campeón del mundo, Johann Zarco, secundado por Rins y Luthi.

Con todo esto ya realizado, aún quedaba por ver quién se llevaría la pole en este caluroso circuito malayo. Las condiciones climáticas eran muy complejas, con una nube de contaminación se esperaba lluvia, que serviría para eliminar la condensación del monzón de contaminación que estaba cerca de la zona de Sepang. En los primeros giros, era el suizo Luthi quien tomaba la directa, con un 2:06.802, seguido de Cortese y Lowes en primera fila.

Luthi estaba haciendo un gran fin de semana. En la primera posición, iba mejorando poco a poco su propio tiempo. Lo ponía a 2.06.383.

Seguía avanzando el tiempo, y en primer lugar seguía Thomas Luthi. En segunda posición, estaba el francés Zarco, secundado por Folger.  Nakagami, Lowes y Simon cerraban la 2ª parrilla de salida, y a nuestro  mejor representante lo encontrábamos 6º, Julito Simón. Los Álex eran 9º ( Rins) y 10º ( Márquez), ambos con problemas.

Al meterse Luthi en box, Álex empezaba a hacer una vuelta rápida, y aún teniendo que superar a varios pilotos( se encontró con tráfico)  logró colarse en primera fila, echando a Folger a la 4ª posición. Y el tiempo comenzaba a moverse, a tronar, y con el tiempo raro, Folger sufría una caída también rara. Él se iba  hacia la derecha de la grava y su moto cruzaba toda la pista, dando suertes a que no había nadie ya que podría hacer causado un desastre.

Quedando menos de 20 minutos, Zarco hacía un buen tiempo, de 2.06:5, y se quedaba a muy poquito de Luthi, mientras que el tiempo seguía haciendo de las suyas y auguraba agua, informándose de esta situación a los pilotos de Moto2.

Quedaban poco más de 17 minutos, cuando la mayoría de pilotos pasaban por boxes para cambiar a neumáticos de agua, ya que se sacaba la bandera de agua, porque en algún punto  del circuito estaba lloviendo(tercer sector), aunque el pitlane permanecía seco en esos momentos, aunque en poco tiempo empezaban a caer pequeñas gotas de agua

A falta de 2 minutos para el final, y pocos pilotos se atrevían a salir en estas condiciones, sólo Zarco estaba en pista, para hacer una vuelta y ensayar la salida, aunque en un efecto dominó, iban animándose más pilotos

Finalmente, la primera parrilla de salida la cerraban Luthi, Zarco y Rins. En la 2ª fila, Folger, Baldasarri y Cortese. Nakagami, Lowes, y Álex Márquez conformaban la 3ª fila, y cerraba el top 10 Xavier Simeon.

Por Andy Manzano