Moto2, la gran incógnita

Saber cómo se desarrollará la categoría intermedia es siempre una incógnita. A las usuales dudas sembradas por los resultados de pretemporada añadimos que sólo en el test de Qatar, que precede al primer Gran Premio, ruedan con los motores que acompañarán a equipos durante toda la temporada.

Qatar // motogp.com

Sabemos que en Moto2 siempre están los que están, y la duda es quienes se podrán añadir a la lista de favoritos de forma regular. La regularidad es la gran clave de esta categoría. Hagamos un repaso de los pilotos que esperamos que luchen cada fin de semana de carreras. 

Sabemos que el vigente campeón, Johann Zarco, estará a la altura de principio a fin, pese a estar tapado durante parte de la temporada. No querrá dejar pasar esta oportuindad para asegurarse el mejor puesto posible en MotoGP en 2017, los rumores siguen apuntando al desembarco de KTM. Además. es la segunda vez en la historia que el campeón se queda en la categoría para revalidar el título, ¿será el francés capaz de conseguir tal hito?

Edgar Pons // motogp.com

La gran apuesta española, es sin duda Alex Rins. El año pasado, el año de su debut, ya consiguió ser el rookie del año igualando los resultados de otra joya, Maverick Viñales. Este año Rins buscará obtener el título de Moto2, devolviendo la corona a territorio nacional. Al otro lado del box, tiene un compañero que seguro le pondrá contra las cuerdas, Edgar Pons. El hijo del jefe llega con fuerza tras hacerse con el título europeo de Moto2. 

Sin dejar el apellido Pons, nos vamos al AGR, donde Axel Pons busca asentarse en la categoría tras haber disputado varias temporadas completas y sin conseguir una regularidad que le permita luchar por el podio. En pretemporada ya ha conseguido buenos resultados, aunque ya lo hizo el año pasado y cuando el semáforo se apagó se desinfló ¿podrá este año ser protagonista en cada GP? Junto a él encontramos a Marcel Schrotter, con ganas de dar un salto de calidad en la llegada al equipo de Arguiñano.

Axel Pons // AGR

La bandera suiza siempre ha ondeado en más de un circuito a lo largo de cada temporada. En esta ocasión, nuevamente, Thomas Luthi asume su papel y deberá demostrar por qué cada temporada consigue algún podio y/o victoria luchando frente a grandes nombres que han pasado por la categoría.

Moto2 no cuenta sólo con un campeón, ya que al igual que en 2015, el campeón de Moto3 da el salto a la categoría canalla. El Leopard Racing ha hecho una gran apuesta con Danny Kent y Miguel Oliveira, campeón y subcampeón, estrenando categoría. No tanto el británico que ya pasó por Moto2 con más pena que gloria, veremos si llegar con la corona de laurel del pasado año hace que sea más competitivo. ¿Cómo se adaptarán ambos a la nueva montura? 

Danny Kent y Miguel Oliveira  // Leopard Racing

De un equipo recién llegado a otro que sabe lo que es tener dos campeones en el box, el Marc VDS. Con la salida de Tito Rabat recibieron con los brazos abiertos a quien está llamado a ser la promesa italiana; Franco Morbidelli. El pasado año ya mostró que puede ser regular, sólo su lesión le lastró su papel en 2015. Comparte el box con Alex Marquez. El año pasado le costó adaptarse a la categoría, dando pequeños pero sólidos pasos. Este año debe asumir el rol de nº1 dentro del equipo y buscar el primer podio, que tanto se le resistió la pasada campaña.

Franco Morbidelli // Motogp.com

Sam Lowes // motogp.com

Sam Lowes deja aparcada este año la Speed.Up para enrolarse en el Gresini Team, donde ya ha demostrado su valía sobre una Kalex. Al excampeón de Supersport ya solo le queda asentarse en la categoría. ¿Devolverá a Gran Bretaña la gloria en la categoría intermedia? 

Hasta treinta pilotos poblarán la parrilla de Moto2: La promesa nipona Takaaki Nakagami, el germano Sandro Cortese, Simone Corsi, Dominique Aegerter, Xavi Vierge e Isaac Viñales por parte del Tech3, Xavier Simeón entre otros serán los nombres que debes recordar, pues en cada Gran Premio nos deleitarán con su actuación. Solo nos queda pedir ¡Qué comience el espectáculo!

Rabat regresa con la pole en Moto2

En la categoría mediana ya se ha disputado la última pole del año, y con toda sorpresa, se la ha conseguido llevar el catalán Tito Rabat, secundado por el campeón del mundo Johann Zarco, y cerrando la 3ª fila, Álex Rins

Tito Rabat ha regresado por todo lo alto a la que será su última carrera en Moto2. Pero antes de analizar lo que sucedió en la última qualy del año de la categoría mediana, hay que comentar los entrenamientos libres(FP3).

El hombre más rápido en estos últimos libres ha sido el suizo Thomas Luthi, muy constante este fin de semana, marcando un  1'35.545, seguido por Tito Rabat, a 0.049, y siendo Álex Rins 3º, marcando un 1'35.625.

Regresando a la Qualy, hemos de decir que ha habido una caída muy escalofriante del belga Xavier 

Simeon. Su moto daba varias vueltas en el aire, y golpeó el suelo muy cerca del propio piloto. Varios mecanismos de la moto salían despedidos por los aires. El que ha sufrido la 3ª caída este fin de semana ha sido el excampeón de Moto3 Álex Márquez, que ha logrado clasificarse 14º, marcando un tiempo de 1'36.166, a casi 1 segundo del poleman, Tito Rabat. Este ha conseguido hacerse con la pole marcándose un tiempazo de 1'35.234, tras regresar de su lesión, el cual declaró que:

"La muñeca me duele al inicio en las dos o tres vueltas, tarda en calentarse, pero cuando pasan estas vueltas aguanto y acabo, muy contento de estar aquí y al final estoy aquí y no en casa, estando muy contento por ello"

El segundo clasificado ha sido el ya campeón del mundo Johann Zarco. El francés, que se ha clasificado marcando un tiempo de 1'35.372 a 0.138 de Rabat, declaró que:

Mi objetivo es Tito, ya que está muy fuerte aquí después de cinco carreras sin correr. Ahora no sé que pasa, ya que he tenido mucho problemas en el fin de semana y ahora para la carrera tengo un ritmo pienso que bueno con la goma usada, necesito tener ritmo, necesito ganar, veo más fuerte a Tito para mañana

Y finalmente, el piloto que cerrará la primera línea de salida será el también catalán Álex Rins. El matemáticamente Rookie del Año, marcó un 1'35.441, a 0.069 de Zarco y a 0.207 de Rabat. Nada más llegar al corralito cerrado, dijo que;

Mañana hay que rematar la faena aunque lo más importante es fijarnos en el trabajo que estamos haciendo. Estar en primera línea es bastante importante y sobretodo en un circuito como Valencia, un trazado muy estrecho. Además corremos en casa.   

Pos.	Num.	Rider	Nation	Team	Bike	Km/h	Time	Gap 1st/Prev.
1	1	Tito RABAT	SPA	EG 0,0 Marc VDS	Kalex	267.6	1'35.234
2	5	Johann ZARCO	FRA	Ajo Motorsport	Kalex	264.9	1'35.372	0.138 / 0.138
3	40	Alex RINS	SPA	Paginas Amarillas HP 40	Kalex	267.0	1'35.441	0.207 / 0.069
4	12	Thomas LUTHI	SWI	Derendinger Racing Interwetten	Kalex	266.9	1'35.532	0.298 / 0.091
5	7	Lorenzo BALDASSARRI	ITA	Forward Racing	Kalex	262.1	1'35.694	0.460 / 0.162
6	60	Julian SIMON	SPA	QMMF Racing Team	Speed Up	268.4	1'35.728	0.494 / 0.034
7	49	Axel PONS	SPA	AGR Team	Kalex	261.5	1'35.752	0.518 / 0.024
8	30	Takaaki NAKAGAMI	JPN	IDEMITSU Honda Team Asia	Kalex	263.0	1'35.786	0.552 / 0.034
9	3	Simone CORSI	ITA	Forward Racing	Kalex	265.3	1'35.896	0.662 / 0.110
10	22	Sam LOWES	GBR	Speed Up Racing	Speed Up	261.4	1'35.930	0.696 / 0.034
11	21	Franco MORBIDELLI	ITA	Italtrans Racing Team	Kalex	263.6	1'35.935	0.701 / 0.005
12	39	Luis SALOM	SPA	Paginas Amarillas HP 40	Kalex	267.2	1'36.036	0.802 / 0.101
13	11	Sandro CORTESE	GER	Dynavolt Intact GP	Kalex	269.5	1'36.071	0.837 / 0.035
14	73	Alex MARQUEZ	SPA	EG 0,0 Marc VDS	Kalex	264.8	1'36.166	0.932 / 0.095
15	36	Mika KALLIO	FIN	QMMF Racing Team	Speed Up	262.5	1'36.226	0.992 / 0.060
16	90	Lucas MAHIAS	FRA	Promoto Sport	Transfiormers	261.1	1'36.284	1.050 / 0.058
17	88	Ricard CARDUS	SPA	JPMoto Malaysia	Suter	267.0	1'36.289	1.055 / 0.005
18	94	Jonas FOLGER	GER	AGR Team	Kalex	262.3	1'36.360	1.126 / 0.071
19	66	Florian ALT	GER	E-Motion IodaRacing Team	Suter	264.2	1'36.422	1.188 / 0.062
20	4	Randy KRUMMENACHER	SWI	JIR Racing Team	Kalex	261.2	1'36.427	1.193 / 0.005

Por Andy Manzano

Moto2: Zarco no se conforma con el título

Salía desde la pole Thomas Luthi. Alex Rins tan solo necesitaba 8 puntos para proclamarse subcampeón en el año de su debut. Tito Rabat era el gran ausente en la parrilla de la categoría intermedia.

Cuando el semáforo se apagaba el suizo realizaba una buena salida, aunque era el líder y campeón de 2015, Johann Zarco, quien salía en cabeza tras la primera curva. Rins con buen ritmo durante el fin de semana le lastraba una mala salida perdiendo posiciones. Pudo recuperar terreno para colocarse cuarto por detrás de Luthi, Zarco y Folger.

Julian Simón caía en las primeras vueltas sumando su tercer abandono y acumulando su octavo cero de la temporada, mal resultado para el piloto español que no ha sumado ni un punto en la gira transoceánica.

Como de costumbre en Moto2, el grupo se estiraba. Thomas Luthi se colocaba P1, aunque Zarco no se descolgaba controlando al único piloto que se interponía de una nueva victoria. Alex Márquez terminaba abandonando por caída. Tras la carrera agradecía al equipo el trabajo realizado y declaraba ser consciente de que iban dando pequeños pasos y entendiendo cada vez mejor la moto y la categoría.

Rins llegó a ser tercero aunque distante del dúo de cabeza. Jonas Folger venía recuperando haciendo que las opciones de podio del español peligraran. A falta de 10 vueltas Alex Rins perdía el tren delantero para acabar por el suelo dejándola tercera posición para el piloto alemán del AGR.

Las posiciones permanecían estables, parecía que todo iba a terminar, hasta las dos últimas vueltas. Zarco recortaba 0.5 para entrar en la última vuelta a rebufo del suizo. Se colaba Luthi y seguidamente lo hacía Zarco. Consolidaba el adelantamiento el francés (entre la curva 2-3) y Luthi acusaba el ritmo del inicio de carrera. Zarco ganaba metros, llegaban a la última curva y el francés conseguía la victoria sumando una nueva voltereta. Folger cerraba el podio consiguiendo un buen resultado una semana después de un Gran Premio de Australia para olvidar.

El matemáticamente campeón, Johann Zarco, suma con esta su octava victoria de la temporada y alcanzando el podio número 31 tras competir en 69 carreras. 14 podios en una temporada son registros de un merecido campeón que con 343 puntos  tiene a golpe de gas obtener el récord de puntos de la categoría intermedia, hasta ahora en posesión de Tito Rabat (346 puntos).

Thomas Luthi, quien estaba feliz pese a dejar escapar la victoria, consigue con este podio registros históricos obteniendo 28 podios de Moto2 y 40 en toda su carrera deportiva, el mismo número que Maverick Viñales. Se convierte así como el piloto con más puntos en la historia de 250cc/Moto2 con 1.375 superando a Tetsuya Harada siendo el primer piloto en alcanzar los 1000 puntos en la historia de Moto2.

El piloto más satisfecho de la parrilla era Hafizh Syahrin, alias El Pescao, quien corriendo en casa finalizó octavo. Luis Salom conseguía terminar la carrera sexto y así explicaba los motivos por los que no pudo optar a más: "Me tocó Shah perdí varias posiciones. Corsi al final de recta me sacó de pista aunque no perdí muchas posiciones. Una lástima porque tenía ritmos para estar más arriba. Al final he aumentado posiciones y acabo sexto con buena remontada y eso es positivo."

El circuito malasio es conocido por su dureza en cuanto al físico y ello hizo que viéramos a los pilotos agotados tras las 19 vueltas.

Jonas Folger declaraba antes de subir al podio "Ha sido duro, estoy agotado. No me ha quedado fuerza en el depósito. Ha sido una carrera fantástica, tras ver la caída de Rins he rodado en solitario y he tenido que mantener la concentración".  El segundo clasificado,Thomas Luthi, declaraba estar contento con el podio y mostraba su deseo de volver a casa tras las tres semanas compitiendo al otro lado del mundo. Johann Zarco reconocía sentirse bien en el inicio de la carrera pero que el suizo estaba mejor que él. Frente a ello "Trate de mantenerme tranquilo. A mitad de carrera él era más rápido que yo pero le pude alcanzar al final. Es fantástico, estoy muy contento. Han sido 3 semanas muy largas".

Las temperaturas seguían subiendo de cara a lo que estaba por venir…