Moto2: Zarco "voltea" de nuevo

Las condiciones de pista no eran las más óptimas, era momento de controlar los nervios y sacar la templanza a relucir.

Zarco, Lowes y Folger en el podio

Desde la pole Jonas Folger, con ganas de sacarse la espina de Qatar donde caía rodando en primera posición. Durante las dos primeras vueltas lideró la carrera mientras Sam Lowes, Johann Zarco y Franco Morbidelli le perseguían. Junto a Alex Rins habían sido los pilotos más rápidos del fin de semana y venderían cara cada posición. En el tercer paso por línea de meta era el británico quien se colocaba al frente, liderato que mantendría durante 10 vueltas. Zarco se desembarazaba de Morbidelli y Folger para poner su punto de mira en Lowes. A falta de la mitad de la carrera (11 vueltas), el francés y vigente campeón de Moto2 se colocó en cabeza para no soltar la posición consiguiendo así su primera victoria de la temporada. Lowes supo mantenerse para finalizar segundo. Peor suerte corrió Morbidelli, caía en la última curva dejando el tercer escalón del podio a Folger.

Johann Zarco

Alguien que sabe hacer gala del temple, es Alex Rins. Ayer incluso llegamos a pensar que en demasía pues en la salida perdía perdía una posición colocándose duodécimo, aunque rápidamente supo arreglarlo para pasar por línea de meta en quinta posición. Dicha posición parecía consolidada pero tuvo que luchar con Dominique Aegerter y Hafizh Syahrín por cerrar el Top5. Una vez tomadas sensaciones pudo rodar en solitario incluso más rápido que los pilotos del grupo de cabeza. Finalmente cuarto en una carrera loca y en un circuito donde durante el fin de semana no encontraba su ritmo, salva los muebles y con la mirada puesta en Austin donde el año pasado conseguía ponerse, momentáneamente, líder del mundial.

Alex Rins

La clasificación del Gran Premio de Argentina fue la siguiente:

Clasificación Argentina (Moto2)

En cuanto a los españoles, Axel Pons cruzaba la bandera a cuadros en octava posición. Xavi Vierge sumaba sus primeros puntos en el mundial finalizando P14 justo por delante de Luis Salom. Julián Simón sigue perdido esta temporada con la Speed Up y tuvo que conformarse con la décimo novena plaza. Isaac Viñales fue 24º y Efrén Vázquez 26º. Alex Márquez caía en los primeros compases de carrera.

Tras la segunda cita del mundial, Thomas Luthi sigue liderando la clasificación general con cinco puntos de ventaja sobre Johann Zarco y 7 sobre Sam Lowes. Alex Rins, tras salvar los muebles en Argentina, se coloca séptimo de la general  a 13 puntos del líder. El suizo Luthi deberá mejorar sus registros en Austin si quiere mantenerse en lo más alto. Así va el mundial:

Clasificación general (Moto2)

Los equipos ya vuelan a Austin con la mirada puesta en el tercer Gran Premio de la temporada que tendrá lugar este fin de semana (8-10 de abril).

Segunda cita de MotoGP: Termas de Río Hondo

Salvado el primer asalto en Qatar, el mundial pone rumbo al otro lado del charco para aterrizar en tierras argentinas. Termas de Río Hondo será el segundo trazado donde los pilotos de las tres categorías bailarán a son de tango.

Por tercer año consecutivo Argentina alberga un Gran Premio con la diferencia de que en esta ocasión será la segunda cita en lugar de la tercera como en las anteriores ediciones. Un trazado en el que Yamaha, Ducati y Honda se adaptaron bien. Prueba de ello es la variedad de marcas que coparon el podio ambos años.  Tanto Yamaha como HRC sabe lo que es ganar en el circuito argentino. Los largos tramos rectos del trazado pueden favorecer a la GP16 aunque el año pasado Dovizioso luchaba con Crutchlow el segundo cajón hasta la última curva.

Podio 2015

Este año llegamos al mismo escenario pero con distinto guión, pues si el año pasado la decisión de Valentino de montar unos neumáticos más duros permitía recortar más de cuatro segundos sobre Marquez, quien lideraba la prueba, y conseguir la victoria, este año la elección de Michelín para carrera puede ser determinante. Precisamente el piloto español es el rey de poles en Termas de Río Hondo pues él ha conseguido las dos posibles desde su inauguración en 2014.



Centrándonos en el perfil del circuito, tiene una longitud de 4.8 kilómetros. Un total de 14 curvas (5 a izquierda y 9 a derecha). La anchura máxima del trazado es de 16 metros. La recta más larga es de 1076 metros. MotoGP dará un total de 25 giros; mientras que 23 y 21 darán Moto2 y Moto3 respectivamente. Si tuviéramos que destacar alguna de las curvas, la última antes de entrar a meta es increíble, muy rápida y en la que obliga a pasar línea de meta con la moto totalmente tumbada. El rebufo, por lo tanto, no será clave en la entrada a meta. El asfalto es abrasador con temperaturas por encima de los 40ºC

Perfil  del circuito

En cuanto a los neumáticos suministrados por Michelín en esta ocasión serán tanto el duro (banda amarilla) como el medio (sin banda) delantero y trasero. Los equipos tendrán a su disposición el neumático de lluvia y el intermedio, este último es la gran novedad del suministrador francés. La probabilidad de lluvia ronda el 60% a día de hoy veremos si será un factor más contra el que luchar.

Otra de las incógnitas del fin de semana será conocer si Lorenzo finalmente renueva con Yamaha, como ya hizo Rossi en Qatar (hasta 2018) o acepta la suculenta oferta de Ducati. Informaros que Casey Stoner finalmente no sustituirá a Danilo Petrucci, Michele Pirro será quien lleve la GP15 del Pramac Racing Team.

Aquí os dejamos los horarios para el fin de semana. La rueda de prensa oficial arrancará a las 16:00 (hora española). A ella acudirán: Lorenzo, Dovizioso, Marquez, Rossi, Pol Espargaró y Hernandez.

La acción en pista arranca el viernes:

• 14:00 - 14:40 FP1 (Moto3)
• 14:55 - 15:40 FP1 (MotoGP)
• 15:55 - 16:40 FP1 (Moto2)
• 18:10 - 18:50 FP2 (Moto3)
• 19:05 - 19:50 FP2 (MotoGP)
• 20:05 - 20:50 FP2 (Moto2)

El sábado los motores volverán a rugir para disputar los últimos libres y buscar la configuración de la parrilla:

• 14:00 - 14:40 FP3 (Moto3)
• 14:55 - 15:40 FP3 (MotoGP)
• 15:55 - 16:40 FP3 (Moto2)
• 17:35 - 18:15 QP (Moto3)
• 18:30 - 19:00 FP4 (MotoGP)
• 19:10 - 19:25 Q1 (MotoGP)
• 19:35 - 19:50 Q2 (MotoGP)
• 20:05 - 20:50 QP (Moto2)

El domingo se reparten los puntos, llega el momento de la verdad, última toma de contacto en el Warm-Up y a buscar la bandera a cuadros:

• 14:40 - 15:00 WUP (Moto3)
• 15:10 - 15:30 WUP (Moto2)
• 15:40 - 16:00 WUP (MotoGP)
• 18:00 Carrera (Moto3)
• 19:20 Carrera (Moto2)
• 21:00 Carrera (MotoGP)

Será importante aprovechar todas las sesiones pues MotoGP es el evento encargado de abrir el calendario del trazado argentino, la suciedad de la pista puede ser clave y desdibujar la acción en pista. A continuación os dejamos algunas clave a resolver durante el finde semana y ¿por qué ver el Gran Premio de Argentina?
- Jorge Lorenzo llega en modo Martillo tras arrancar la temporada en lo alto del podio ¿podrá mantener su ritmo en la segunda carrera?
- Marc Marquez querrá resarcirse del error cometido en 2015 cuando se precipitó a intentar pasar a Rossi ¿será la paciencia un arma a pulir el domingo?
- El Doctor dio una lección de pilotaje y lectura de carrera el año pasado ¿hasta dónde podrá llegar?
- Dani Pedrosa llega con ganas de afrontar una de las citas a las que tuvo que renunciar la pasada campaña, su intención retomar las sensaciones de 2014 en Argentina donde acabó segundo ¿firmará su primer podio de la temporada?
- Yamaha y Honda han ganado en Termas ¿podrá Ducati conseguir su ansiada primera victoria?
- En Qatar ya tuvieron test de pretemporada, no así en Argentina ¿cómo se adaptará la electrónica Magneti Marelli y los neumáticos Michelín?
-En Moto3 los españoles siguen buscando acabar con la sequía de victorias, frente a ellos la armada italiana ¿qué himno sonará el domingo?
-Este año en Moto2 se dice que es el más igualado desde su aparición ¿tendremos en Termas de Río Hondo una carrera tranquila en la que los pilotos decidan el destino del podio?
- En Qatar la carrera fue 7 segundos más rápida que en 2015, Lorenzo quitó el récord del circuito en posesión de Casey Stoner desde 2008 ¿rebajarán el récord de Valentino (1:39.019)?

Ya solo queda esperar a que se abra el pit-lane para ver a las monturas danzar sobre el trazado de Termas de Río Hondo. 

Moto2: El caos

Una nueva temporada arrancaba Moto2 y ya son siete ediciones. La de Qatar parecía, tras lo visto en entrenos, que sería una carrera igualada.

Podio Qatar// FB: Luis Salom

Algunos de los favoritos pronto vieron truncadas sus opciones a luchar por el podio. Entre ellos el vigente campeón: Johann Zarco y la esperanza española: Alex Rins. Sam Lowes y Marcel Schrotter se sumaban al francés y al español para pasar por el pitlane, debido al jump start. La sorpresa era que Franco Morbidelli no era sancionado a pesar de claramente avanzar varios metros de su posición de parrilla.

Jonas Folger materializaba la pole con un gran ritmo de carrera consiguiendo dos vueltas rápidas. Poco le duró la alegría pues caía diciendo adiós a obtener la segunda victoria consecutiva en Losail. Luthi y a Morbidelli batallando por la victoria. El italiano parecía más seguro que el suizo, quien vendería cara su posición. Por detrás, Cortese y Corsi pugnaban por entrar en el podio. La carrera estaba rota, en parejas luchaban por delante mientras que Rins y Lowes rodaban a un ritmo frenético en posiciones cercanas a la vigésima. La calidad de ambos pilotos y las caídas hacían que fueran avanzando rápidamente posiciones hasta llegar al Top10. 

Las vueltas se sucedían, dirección de carrera tomaba la decisión de sancionar a Mulhauser y Nakagami por idéntica razón que Alex Rins y compañía. Parecía que los comisarios continuaban trabajando con las imágenes de la salida, la sanción de Morbidelli seguía haciéndose de rogar. Cuando tan solo restaban cuatro vueltas para el final, Franco estaba inmerso en una frenética lucha con Luthi por la victoria, sabiendo que no sólo ganaría 25 puntos, también sería importante la distancia entre el vencedor y los sancionados. Cortese por su parte continuaba luchando el podio, defendiéndose de Corsi y de Luis Salom que se unía a la pareja. Sandro y Franco finalmente fueron declarados culpables por saltarse la salida, pero al no poder aplicar la sanción inmediatamente se le sumarían 20 segundos a su tiempo al final de la carrera. Finalmente, Luthi consiguió quedar por delante de Morbidelli quien se defendió con uñas y dientes desconociendo su sanción. Salom por su parte, alcanzaba la tercera posición antes de pasar por línea de meta. 

El podio estuvo constituido por Thomas Luthi, Luis Salom y Simone Corsi a lomos de la Speed Up, parece que la nueva montura y su nuevo dorsal le sientan de maravilla. Un podio poco esperado. Ahora solo queda confirmar si serán capaces de mantener el ritmo cuando los favoritos luchen de principio a fin.

Equipo de Luis Salom // FB: Luis Salom

Otro que protagonizaba una gran carrera era Danny Kent. El vigente campeón de Moto3 tuvo un aprendizaje a marchas forzadas rodando con pilotos con mucha más experiencia en la categoría intermedia como es Dominique Aegerter. El británico recibió bandera a cuadros en sexta posición y ya tiene 10 puntos en su casillero personal.

Así terminaron los 29 pilotos de la categoría intermedia:

Clasificación carrera de Qatar // motogp.com

Y así comienza la clasificación general:

Clasificación general // motogp.com

Ahora bien, dejando lo deportivo a un lado, me gustaría reseñar la injusticia que supone que la misma acción se sancione con diferente pena. Tanto Rins, Lowes, Zarco y Schrotter fueron sancionados al inicio de la carrera lo que hacía que pasaran a las últimas posiciones de parrilla, pues como sabemos sólo cuentan con 3 vueltas para asumir la penalización. Nakagami y Mulhauser, asumieron la misma sanción pero a destiempo. Donde no encuentro lógica es que a Morbidelli y Cortese se les aplique otra medida, que a pesar de estar estipulada por reglamento se antoja, cuanto menos injusta; y me explico tomando a Rins como ejemplo. El llegó a estar P22 al cumplir su Drive Through, sólo su pilotaje hizo que recuperara posiciones para terminar octavo. Por contra, Morbidelli fue sancionado a posteriori, lo que le permitió finalizar séptimo. Además del riesgo que supone mantener tanto a Cortese como Morbidelli luchando por posiciones de podio. Me parece que algo en el sistema de sanción falló ayer pues la sanción debe ser aplicada instantáneamente y más cuando estaba bastante claro que Franco había tomado ventaja antes de que se apagara el semáforo. Dejo aquí esta reflexión, para que ni dirección de carrera ni las sanciones vuelvan a ser protagonistas y dejen que los pilotos sean quienes demuestren su valía y si se saltan el reglamento que todos sean sancionados en el mismo momento.  

En Moto2, Folger domina de principio a fin

En la QP de Moto2, hemos tenido a un claro dominador: Jonas Folger. El alemán ha dominado de principio a fin esta sesión, y ha sido secundado por Sam Lowes y un accidentado Álex Rins

Jonas Folger| Fuente: SpeedWeek

Comenzaba la clasificación de Moto2, y nuestros chicos de la categoría intermedia tenían por delante 45 minutos para lograr una buena clasificación para el día de mañana.

Nada más arrancar la sesión, Willairot y Luca Marini se iban al suelo, Willairot se iba a boxes, pero Marini intentaba arrancar

En los primeros giros de esta sesión, Folger lograba el tiempo a batir, marcando un 1.58:052, secundado por Rins y Lowes en la primera línea de salida. En la 2ª línea de salida, estaban temporalmente, Morbidelli, Cortese y Luthi; y, cerrando el top10,  Corsi, Márquez, Schrotter y Baldasarri.

El equipo de Jonas Folger estaba impresionado por el tiempo de este, y por su precocidad dentro de la sesión. Además, el piloto alemán lograba romper el récord del circuito.

Asimismo, el equipo de Sam Lowes comentaba que estaban intentando ayudarle a mejorar su regularidad, aumentando su confianza.

Iba avanzando el tiempo, y, a falta de 25  minutos para el final, la pole provisional sería para Folger, secundado por Rins y Folger. En la 2ª línea de salida, provisionalmente, estaban Morbidelli, Cortese y un Zarco que no se encontraba demasiado agusto.

En la curva 2, Rins sufría una caída un tanto extraña que dejaría su moto destrozada, y, a falta de 23 minutos, intentaba llevarla a su box para intentar repararla allí. Rins tenía que volver a pie, porque quedaba destrozada, y su equipo tenía que ir al paddock a por ella.

El equipo de Pons no lograba arreglar la moto, y a falta de 10 minutos para el final, la pole provisional seguía siendo para Jonas Folger, seguidos por Rins y Lowes. Morbidelli, Corsi y Cortese cerraban la 2ª línea de salida.

Rins lograba sacar su moto a falta de 5 minutos para el final, cuando Lowes le había levantado la 2ª posición en parrilla de salida, por delante tenía a Folger, y tras él, Morbidelli, Zarco y Cortese.

Badasarri sufría una durísima caída a falta de poco más de un minuto para el final, lo que le retiraba de toda lucha por mejorar su tiempo.

Finalmente, la pole de Moto2 se la llevaría Jonas Folger, con un 1.59.052, seguido por Lowes y Rins en la parrilla de salida. En la 2ª línea estaban Zarco, Morbidelli y Cortese. En la 3ª línea, Baldasarri (que era llevado al hospital en camilla), Schrotter, y Nakagami. Finalmente, el top10 lo cerraba el suizo Thomas Luthi

Moto2, la gran incógnita

Saber cómo se desarrollará la categoría intermedia es siempre una incógnita. A las usuales dudas sembradas por los resultados de pretemporada añadimos que sólo en el test de Qatar, que precede al primer Gran Premio, ruedan con los motores que acompañarán a equipos durante toda la temporada.

Qatar // motogp.com

Sabemos que en Moto2 siempre están los que están, y la duda es quienes se podrán añadir a la lista de favoritos de forma regular. La regularidad es la gran clave de esta categoría. Hagamos un repaso de los pilotos que esperamos que luchen cada fin de semana de carreras. 

Sabemos que el vigente campeón, Johann Zarco, estará a la altura de principio a fin, pese a estar tapado durante parte de la temporada. No querrá dejar pasar esta oportuindad para asegurarse el mejor puesto posible en MotoGP en 2017, los rumores siguen apuntando al desembarco de KTM. Además. es la segunda vez en la historia que el campeón se queda en la categoría para revalidar el título, ¿será el francés capaz de conseguir tal hito?

Edgar Pons // motogp.com

La gran apuesta española, es sin duda Alex Rins. El año pasado, el año de su debut, ya consiguió ser el rookie del año igualando los resultados de otra joya, Maverick Viñales. Este año Rins buscará obtener el título de Moto2, devolviendo la corona a territorio nacional. Al otro lado del box, tiene un compañero que seguro le pondrá contra las cuerdas, Edgar Pons. El hijo del jefe llega con fuerza tras hacerse con el título europeo de Moto2. 

Sin dejar el apellido Pons, nos vamos al AGR, donde Axel Pons busca asentarse en la categoría tras haber disputado varias temporadas completas y sin conseguir una regularidad que le permita luchar por el podio. En pretemporada ya ha conseguido buenos resultados, aunque ya lo hizo el año pasado y cuando el semáforo se apagó se desinfló ¿podrá este año ser protagonista en cada GP? Junto a él encontramos a Marcel Schrotter, con ganas de dar un salto de calidad en la llegada al equipo de Arguiñano.

Axel Pons // AGR

La bandera suiza siempre ha ondeado en más de un circuito a lo largo de cada temporada. En esta ocasión, nuevamente, Thomas Luthi asume su papel y deberá demostrar por qué cada temporada consigue algún podio y/o victoria luchando frente a grandes nombres que han pasado por la categoría.

Moto2 no cuenta sólo con un campeón, ya que al igual que en 2015, el campeón de Moto3 da el salto a la categoría canalla. El Leopard Racing ha hecho una gran apuesta con Danny Kent y Miguel Oliveira, campeón y subcampeón, estrenando categoría. No tanto el británico que ya pasó por Moto2 con más pena que gloria, veremos si llegar con la corona de laurel del pasado año hace que sea más competitivo. ¿Cómo se adaptarán ambos a la nueva montura? 

Danny Kent y Miguel Oliveira  // Leopard Racing

De un equipo recién llegado a otro que sabe lo que es tener dos campeones en el box, el Marc VDS. Con la salida de Tito Rabat recibieron con los brazos abiertos a quien está llamado a ser la promesa italiana; Franco Morbidelli. El pasado año ya mostró que puede ser regular, sólo su lesión le lastró su papel en 2015. Comparte el box con Alex Marquez. El año pasado le costó adaptarse a la categoría, dando pequeños pero sólidos pasos. Este año debe asumir el rol de nº1 dentro del equipo y buscar el primer podio, que tanto se le resistió la pasada campaña.

Franco Morbidelli // Motogp.com

Sam Lowes // motogp.com

Sam Lowes deja aparcada este año la Speed.Up para enrolarse en el Gresini Team, donde ya ha demostrado su valía sobre una Kalex. Al excampeón de Supersport ya solo le queda asentarse en la categoría. ¿Devolverá a Gran Bretaña la gloria en la categoría intermedia? 

Hasta treinta pilotos poblarán la parrilla de Moto2: La promesa nipona Takaaki Nakagami, el germano Sandro Cortese, Simone Corsi, Dominique Aegerter, Xavi Vierge e Isaac Viñales por parte del Tech3, Xavier Simeón entre otros serán los nombres que debes recordar, pues en cada Gran Premio nos deleitarán con su actuación. Solo nos queda pedir ¡Qué comience el espectáculo!

MotoGP: Cambian las reglas de juego

El parón invernal sigue su curso y con la acción en pista restringida hemos conocido algunas modificaciones en el reglamento aprobadas por la Grand Prix Commission.

Carmelo Ezpeleta (Dorna), Ignacio Verneda (FIM), Herve Poncharal (IRTA) y Takanao Tsubouchi (MSMA) junto a Javier Alonso (Dorna) y Mike Trimby (IRTA) como secretario de la reunión, han establecido variaciones en el código reglamentario del Mundial de Motociclismo con efecto inmediato.

REGLAMENTO DEPORTIVO

En relación con el reinicio de las carreras interrumpidas y con intención de reducir el tiempo hasta tomar nuevamente la salida, se ha aprobado un nuevo procedimiento aplicable a todas las categorías. Ello implica una reducción del tiempo en pit lane y en parrilla. En ella solo se permitirá un mecánico por piloto y los motores se mantendrán encendidos. 

La reducción de vueltas en la categoría pequeña y mediana son, por desgracia, un clásico tras ser interrumpidas por un incidente en pista. A partir de ahora si hay más de una bandera roja, tanto en Moto2 como en Moto3, la distancia de carrera será de dos tercios de la recorrida, siempre con un mínimo de 5 vueltas.

En cuanto a la familiarización con el circuito, el reglamento establece que la moto utilizada debe ser de serie homologada sea cual sea la categoría. Tiene relación al uso de motos de la misma cilindrada de una MotoGP sin ser de serie.

La penalización por emplear mayor número de motores de los establecidos, en Moto3 y MotoGP, será aplicable en el siguiente Gran Premio, de tal modo que al montar más de un motor extra las sanciones se vayan acumulando para las próximas citas.

REGLAMENTO TÉCNICO

La Grand Prix Commission ha consultado a los principales fabricantes de medidas pasivas de seguridad (cascos, monos, botas, etc.) para aprobar el nuevo reglamento en relación con el equipamiento de seguridad de los pilotos, teniendo en cuenta las especificaciones del equipamiento empleado, así como procedimientos para su control.

Durante todo el 2015, Michelín como Proveedor Oficial de neumáticos para la categoría reina, ha realizado pruebas con sus compuestos de cara a su llegada en 2016. Con su desembarco en MotoGP se ha modificado la asignación de neumáticos de seco alcanzando un máximo de 22, 10 compuestos delanteros y 12 traseros. En compuestos para lluvia se utilizará un máximo de 14 unidades (7 traseros y 7 delanteros). También tendrán la posibilidad de emplear neumático intermedio para condiciones mixtas con 6 neumáticos como máximo (3 delanteros y 3 traseros).

En cuanto a la asignación de motores en MotoGP, se ha acordado con los fabricantes la posibilidad de homologar tres tipos de especificaciones. Estos pueden ser utilizados por diferentes pilotos durante la temporada. Sin embargo, el número máximo de especificaciones se relaciona con el número de equipos satélites a los que el proveedor ofrezca motores. De tal modo que podrán tener tantas especificaciones como a equipos provea (oficiales más satélites). Por ejemplo, en el caso de Ducati, cuenta con el equipo oficial pero además cuenta con el equipo satélite de Pramac, Avintia y Aspar, por lo tanto podrá tener 4 especificaciones.

Para Moto2, se podrá comprobar en la web de la FIM la lista de sensores y dispositivos aprobados con el fin de recoger datos. Además se ha clarificado que para controlar el acelerador se hará, exclusivamente, con elementos mecánicos (puño y cable).

Para Moto3, el reglamento actual ya recogía los componentes del chasis considerados que precisan homologación. Se ha modificado para especificar que sólo se pueden emplear durante cualquier Gran Premio componentes anteriormente homologados. Además se ha establecido que el proveedor oficial de aceite será el utilizado en todas las partes del motor incluyendo cárter del cigüeñal, caja de cambios y embrague. 

Tanto para Moto3 como Moto2 se ha alcanzado un acuerdo con Total-ELF como suministrador oficial del combustible.

Para MotoGP, ya se conocía que el campeonato Open desaparecía y ahora todas las motos tendrán la especificación Factory.

Rabat regresa con la pole en Moto2

En la categoría mediana ya se ha disputado la última pole del año, y con toda sorpresa, se la ha conseguido llevar el catalán Tito Rabat, secundado por el campeón del mundo Johann Zarco, y cerrando la 3ª fila, Álex Rins

Tito Rabat ha regresado por todo lo alto a la que será su última carrera en Moto2. Pero antes de analizar lo que sucedió en la última qualy del año de la categoría mediana, hay que comentar los entrenamientos libres(FP3).

El hombre más rápido en estos últimos libres ha sido el suizo Thomas Luthi, muy constante este fin de semana, marcando un  1'35.545, seguido por Tito Rabat, a 0.049, y siendo Álex Rins 3º, marcando un 1'35.625.

Regresando a la Qualy, hemos de decir que ha habido una caída muy escalofriante del belga Xavier 

Simeon. Su moto daba varias vueltas en el aire, y golpeó el suelo muy cerca del propio piloto. Varios mecanismos de la moto salían despedidos por los aires. El que ha sufrido la 3ª caída este fin de semana ha sido el excampeón de Moto3 Álex Márquez, que ha logrado clasificarse 14º, marcando un tiempo de 1'36.166, a casi 1 segundo del poleman, Tito Rabat. Este ha conseguido hacerse con la pole marcándose un tiempazo de 1'35.234, tras regresar de su lesión, el cual declaró que:

"La muñeca me duele al inicio en las dos o tres vueltas, tarda en calentarse, pero cuando pasan estas vueltas aguanto y acabo, muy contento de estar aquí y al final estoy aquí y no en casa, estando muy contento por ello"

El segundo clasificado ha sido el ya campeón del mundo Johann Zarco. El francés, que se ha clasificado marcando un tiempo de 1'35.372 a 0.138 de Rabat, declaró que:

Mi objetivo es Tito, ya que está muy fuerte aquí después de cinco carreras sin correr. Ahora no sé que pasa, ya que he tenido mucho problemas en el fin de semana y ahora para la carrera tengo un ritmo pienso que bueno con la goma usada, necesito tener ritmo, necesito ganar, veo más fuerte a Tito para mañana

Y finalmente, el piloto que cerrará la primera línea de salida será el también catalán Álex Rins. El matemáticamente Rookie del Año, marcó un 1'35.441, a 0.069 de Zarco y a 0.207 de Rabat. Nada más llegar al corralito cerrado, dijo que;

Mañana hay que rematar la faena aunque lo más importante es fijarnos en el trabajo que estamos haciendo. Estar en primera línea es bastante importante y sobretodo en un circuito como Valencia, un trazado muy estrecho. Además corremos en casa.   

Pos.	Num.	Rider	Nation	Team	Bike	Km/h	Time	Gap 1st/Prev.
1	1	Tito RABAT	SPA	EG 0,0 Marc VDS	Kalex	267.6	1'35.234
2	5	Johann ZARCO	FRA	Ajo Motorsport	Kalex	264.9	1'35.372	0.138 / 0.138
3	40	Alex RINS	SPA	Paginas Amarillas HP 40	Kalex	267.0	1'35.441	0.207 / 0.069
4	12	Thomas LUTHI	SWI	Derendinger Racing Interwetten	Kalex	266.9	1'35.532	0.298 / 0.091
5	7	Lorenzo BALDASSARRI	ITA	Forward Racing	Kalex	262.1	1'35.694	0.460 / 0.162
6	60	Julian SIMON	SPA	QMMF Racing Team	Speed Up	268.4	1'35.728	0.494 / 0.034
7	49	Axel PONS	SPA	AGR Team	Kalex	261.5	1'35.752	0.518 / 0.024
8	30	Takaaki NAKAGAMI	JPN	IDEMITSU Honda Team Asia	Kalex	263.0	1'35.786	0.552 / 0.034
9	3	Simone CORSI	ITA	Forward Racing	Kalex	265.3	1'35.896	0.662 / 0.110
10	22	Sam LOWES	GBR	Speed Up Racing	Speed Up	261.4	1'35.930	0.696 / 0.034
11	21	Franco MORBIDELLI	ITA	Italtrans Racing Team	Kalex	263.6	1'35.935	0.701 / 0.005
12	39	Luis SALOM	SPA	Paginas Amarillas HP 40	Kalex	267.2	1'36.036	0.802 / 0.101
13	11	Sandro CORTESE	GER	Dynavolt Intact GP	Kalex	269.5	1'36.071	0.837 / 0.035
14	73	Alex MARQUEZ	SPA	EG 0,0 Marc VDS	Kalex	264.8	1'36.166	0.932 / 0.095
15	36	Mika KALLIO	FIN	QMMF Racing Team	Speed Up	262.5	1'36.226	0.992 / 0.060
16	90	Lucas MAHIAS	FRA	Promoto Sport	Transfiormers	261.1	1'36.284	1.050 / 0.058
17	88	Ricard CARDUS	SPA	JPMoto Malaysia	Suter	267.0	1'36.289	1.055 / 0.005
18	94	Jonas FOLGER	GER	AGR Team	Kalex	262.3	1'36.360	1.126 / 0.071
19	66	Florian ALT	GER	E-Motion IodaRacing Team	Suter	264.2	1'36.422	1.188 / 0.062
20	4	Randy KRUMMENACHER	SWI	JIR Racing Team	Kalex	261.2	1'36.427	1.193 / 0.005

Por Andy Manzano