Casey Stoner se estrena como piloto probador de Ducati en Sepang.

El bicampeón del mundo de MotoGP ha vuelto a subirse a una moto esta mañana, en un test privado con su nuevo equipo, Ducati. Stoner volverá a salir a pista mañana, un día antes de que empiecen los primeros test de pretemporada, que se celebrarán también en el circuito malayo. 

Casey Stoner, durante el test de esta mañana. Fuente: www.motogp.com

Casey Stoner ha vuelto a rodar en pista con una MotoGP. Lo ha hecho esta mañana, durante un test privado de Ducati en el Circuito de Sepang, donde a partir del lunes se celebrarán los primeros test de la pretemporada. El piloto australiano ha vuelto a montar una Ducati tras hacerlo por última vez en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana del año 2010. 

En este test, Stoner ha montado la Ducati de la pasada temporada, la Desmosedici GP15, con la que ha completado 54 giros al circuito malayo, siendo su mejor tiempo de 2:02.1. En el test, ha estado acompañado por el otro piloto probador de la marca italiana, Michele Pirro. Sin embargo, el italiano se ha montado en la GP16, con el objetivo de tenerla lo más lista posible de cara a la primera jornada de test IRTA. 

Casey Stoner y Gigi Dall'Igna. Fuente: www.motogp.com

Tras completar el test, Casey Stoner declaró que "ha sido una gran experiencia con el equipo Ducati. Todo el mundo ha estado fantástico, dándome la bienvenida y trabajando conmigo para conseguir lo mejor de mí y de la moto. Necesito algo de tiempo para volver a ser rápido y tener 'feeling' porque llevo un año sin montarme en una MotoGP, y 6 meses sin conducir cualquier otra moto de carreras. El primer día ha sido muy productivo, me he sentido bien con la moto y con los neumáticos antes de lo que esperaba. Aún tengo que acostumbrarme a la moto, pero, en general, estoy muy contento. Estoy sorprendido con el tiempo que he hecho, y espero seguir mejorando mañana."

También habló Michele Pirro, quien expresó sus sensaciones tras pilotar la GP16: "Hoy he completado pocas vueltas porque sólo estaba previsto hacer un test de los componentes eléctricos y otro de ahorro de combustible. Una vez que terminé mi trabajo, el equipo se centró en el debut de Casey. Mañana haremos más cosas antes del primero de los tres días de tests oficiales que empezarán el lunes. Las sensaciones son buenas, y estoy seguro de que podemos obtener buenos resultados, tras haber probado las motos de Iannone y Dovizioso."

Por Rubén Carballo.

Sofuoglu, Krummenacher y Khairuddin hablan de los test de Jerez.

Como podéis ver, los chicos de Supersport también han comentado como ha sido para ellos estos dos intensos días de test en el trazado Jerezano. 

Para los pilotos de Supersport, y más concretamente para los mencionados anteriormente, estos dos días de test han servido no solo para dar un paso a delante, si no para saber donde tienen que mejorar.

Tanto el martes como el miércoles, los pilotos del Kawasaki Puccetti Racing, Kenan Sofuoglu y Randy Krummenacher, estuvieron en lo alto de la lista de los cronometrados si se hubiera separado los tiempos por categorías.

El mejor crono de Kenan fue de 1’43.09, justo por detrás de él, se situaba su nuevo compañero de equipo. Krummenacher sigue adaptándose, pero parece que no le cuesta demasiado trabajo, pues su mejor tiempo fue de 1’43.58.

En esta temporada hay muchas novedades, entre ellas, el límite de materia de ayuda electrónica para los pilotos, que es en lo que el equipo se centró principalmente.

Ambos pilotos contaron lo vivido durante estos días a la web de www.worldsbk.com, y aquí os dejamos sus palabras:

Kenan Sofuoglu. Test de Jerez

Kenan Sofuoglu: "Ha sido un test muy difícil para mí, ya que estos dos últimos meses he estado muy ocupado al haber ganado el Campeonato del año pasado y estaba un poco cansado. Además, el tiempo tampoco ha sido muy bueno en Turquía para entrenar. En estos dos días hemos probado diversas cosas en la moto y hemos comprobado que la puesta a punto que teníamos en noviembre era muy buena, así que nos hemos decantado de nuevo por esas especificaciones. Hoy [miércoles] hemos hecho casi exactamente el mismo tiempo que en noviembre. Si hubiera tenido un par de neumáticos blandos más, probablemente habría podido ser medio segundo más rápido. Al final, el paquete es bastante bueno y ahora nos vamos a Australia para la el último test y a continuación el primer Round el año”. 

Randy Krummenacher. Test de Jerez

Randy Krummenacher: "Hemos probado muchas cosas con la suspensión y en algún momento hemos perdido un poco el camino, pero es normal que a veces pase eso en los tests. Creo que hemos conseguido mucha información y que en Australia podremos avanzar otro paso. Lo bueno es que he rodado en 1.43 con regularidad mientras que la última vez que entrenamos aquí sólo hice dos 1'43s. Ahora ya siento como algo normal normal hacer estos cronos y eso es muy positivo. Sólo tenemos que seguir trabajando, pero estoy deseando llegar a Australia porque me encanta esa pista".

El otro piloto que ha hablado para la web oficial ha sido, Zulfahmi Khairuddin, para él estos test era la primera toma de contacto con la que será su compañera de viaje para la temporada de 2016 en SSP.

Khairuddin desembarca en la categoría de Supersport de la mano del equipo Orelac Racing, según ha comentado, está satisfecho con su Kawasaki ZX-6R, sin embargo comenta lo siguiente: “Claramente, necesito trabajar en mi forma física y en mi fuerza debido al peso de la moto. Es mucho más pesada y siento el esfuerzo después de siete vueltas. Voy a seguir trabajando en mi forma a mi regreso a Malasia para estar más que listo para mi segundo test, en Australia. En general, estoy contento con estos dos días de pruebas. Tuvimos algunos problemas con la moto el primer día y no hemos podido hacer tantas vueltas como queríamos, pero el segundo día fue mejor y fuimos capaces de completar más vueltas. Todavía hay muchas cosas en las que trabajar para evolucionar la moto, y también mi estilo de pilotaje. Sólo podemos mejorar. Estoy muy contento con el equipo, trabajamos bien juntos. El personal tiene mucha experiencia en World Supersport y estoy deseando aprender más de ellos. Mis cronos han ido mejorando constantemente. Estamos todavía a unos dos segundos del mejor tiempo, pero esto sólo ha sido el debut y el equipo está contento con mis progresos. Confiamos en ser más rápidos cuando pase más tiempo sobre la moto”.

Zulfahmi Khairuddin. Test de Jerez.

Como podéis ver, una gran temporada nos espera este año.

Esther G.(@EstherGirando33)

Nuevas declaraciones tras los test de Jerez.

Si ayer os dejábamos las declaraciones de algunos de los pilotos de WSBK, hoy os traemos más.

Ayer tan sólo pudimos ofreceros un par de declaraciones que habían hecho los pilotos de WSBK tras estar dos días de test en el trazado de Jerez, y que habían sido publicadas en www.worldsbk.com, pero hoy hay más, y por ello estamos aquí, para que lleguen a todos lo que estén interesados.

Si no os importa, empezaremos por los pilotos de Pata Yamaha, Sylvain Guintoli y Alex Lowes, si ya habéis leído los artículos anteriores, sabréis que la niebla estuvo presente en las mañanas del martes y miércoles, por lo que no se pudo aprovechar bien del todo las primeras horas. Aun así, ambos pilotos del equipo Pata Yamaha, realizaron más de 100 vueltas en los dos días, el mejor tiempo marcado por Guintoli fue de 1’41.01, mientras que el tiempo de Lowes fue de 1’41.36.

En estos días se han centrado en evaluar una serie de nuevos reglajes y piezas, como el basculante, suspensión, motor y especificaciones electrónicas, después de todo esto, el equipo ve que hay un progreso y que van por buen camino, además, en las declaraciones que dan sus pilotos se nota la positividad.

Sylvain Guintoli: "Ha ido bien. Hemos terminado todo lo que queríamos hacer, probar y explorar. Nos hemos centrado en cosas diferentes, incluyendo el trabajo con el nuevo basculante, posición, estrategias de freno motor, las pruebas de la nueva horquilla con diferentes configuraciones y el control de tracción, ¡hemos hecho un montón de trabajo! Tenemos más experiencia con la YZF-R1 y la entendemos mucho más. Ahora hemos de llevarnos todo esto a Australia y continuar este buen trabajo".

Sylvain Guintoli. Test de Jerez.

Alex Lowes. Test de Jerez.

Alex Lowes: "Todavía tenemos mucho por hacer, pero han sido dos buenos días, hemos trabajado en todo, incluyendo el ‘feeling’ con el tren delantero y trasero, y hemos completado un gran trabajo con la electrónica para tener una mejor comprensión de la YZF-R1 y el carácter del motor. Yo estoy algo limitado por mi hombro y no podía forzar demasiado, pero me ha gustado el test y espero que podamos mejorar un poco antes de Phillip Island".

Pasemos al equipo Milwaukee BMW, sus pilotos, Josh Brookes y Karel Abraham, debutaran este año en la categoría de Superbike, por lo que toda prueba que se realice antes de que empiece la temporada, será de gran ayuda.

Josh Brookes. Test de Jerez. 

Josh Brookes resume así sus dos días de trabajo: “Han sido dos días positivos. Me he adaptado a la moto con rapidez y he visto que tiene mucho potencial. Nuestro enfoque en el primer test se ha centrado en los reglajes de la moto y en recoger datos. Diría que en este momento estamos casi exactamente donde queríamos estar en cuanto a consistencia y ritmo. Hemos aprendido mucho sobre la moto en muy poco tiempo y estar entre los diez primeros al final del test es un buen resultado. En Aragón tendremos una nueva estrategia porque ya habremos analizado nuestros datos de Jerez y podemos esperar una mejora significativa en el rendimiento".

Karel Abraham. Test de Jerez

Para Karel Abraham es todo nuevo, pero aun así, está contento con el trabajo realizado en Jerez: “Ha sido una gran experiencia para mí y creo que he aprendido mucho. Antes de llegar a Jerez se había planificado que aquí rodaríamos y aprenderíamos el funcionamiento de la moto antes de pensar en atacar los cronos. Esto se ha logrado, pero ahora tenemos que trabajar con los nuevos datos y averiguar cómo obtener lo mejor de ellos, porque creemos realmente que podemos ser rápidos".

El equipo Milwaukee BMW realizará un test en Motorland los días 3 y 4 de Febrero, después viajarán a Australia para la presentación oficial del equipo que es el día 25, para realizar los últimos test de pretemporada y como no, para empezar la temporada de 2016.

Para terminar hablaremos de los chicos de Kawasaki, Tom Sykes y Jonathan Rea. Unas 248 vueltas a la pista de Jerez son las que han dado, pero concretamente, 126 Tom Sykes, marcando su mejor crono en 1’39.92, siendo el único piloto en bajar del 1’40. Por su parte, Rea dio 122 y su mejor tiempo es de 1’40.85.

Las declaraciones que ambos han dado en www.worldsbk.com son estas:

Jonathan Rea. Test de Jerez

Jonathan Rea: "Está claro que la nueva moto se ha desarrollado más para otro estilo de pilotaje, y eso pide que conduzcas de una determinada manera. Así que aún estamos explorando más exactamente cómo sacar lo mejor de ella y hemos cambiado muchas cosas. Este invierno, nuestra filosofía en los tests es probar componentes importantes y no dejarse llevar por los reglajes,realmente tenía sentido aquí. Teníamos una nueva especificación para la horquilla por probar, y también un carácter diferente del motor. Hemos trabajado con calma y metódicamente, y si los semáforos se apagaran mañana en Jerez, no seríamos séptimos".

Tom Sykes. Test de Jerez

Tom Sykes: "Aquí todo el mundo sonríe porque, básicamente, hemos cambiado muchos reglajes, explorando diversos parámetros con la nueva moto. Teníamos una buena oportunidad de explorar muchas cosas. La moto funciona bien para los dos pilotos y Kawasaki ha hecho un excelente trabajo. Todavía hay aspectos que quiero mejorar, tanto de la moto como en mi mismo, pero hacer dos tests invernales en Jerez y ser cada vez más rápido es algo bueno porque este no es mi circuito favorito. Esto añade emoción y motivación para la temporada con la nueva Ninja ZX-10R".

Ellos, al igual que Karel Abraham y Josh Brookes, estarán en el circuito de Motorland los días 3 y 4 de Febrero para realizar el que será el último test europeo.

Esther G.(@EstherGirando33)

Los dos días de test en Jerez dejan buen sabor de boca.

Los test de Jerez finalizan y con ello las buenas sensaciones de cara a la nueva temporada empiezan a florecer.

Como suele ser habitual, tras unos días de duro trabajo, los chicos de WSBK comentan sus sensaciones en la web de www.worldsbk.com.

Nosotros te las traemos aquí como hacemos normalmente, no iba a ser esta una excepción… Aunque una cosa he de contaros, por ahora las únicas declaraciones que han sido publicadas en la web oficial, han sido la de los pilotos del equipo Aruba.it Racing-Ducati, Honda y del piloto del Barni Racing Team.  

Empezaremos por los chicos de Honda, la próxima vez que los veamos en pista será en el trazado de Australia, justo antes de la primera carrera (Phillip Island, 27-28 de Febrero). Tanto Michael Van der Mark como Nicky Hayden han estado trabajando en el desarrollo de la Honda CBR1000RR Fireblade SP, la cual ha recibido varias actualizaciones y mejoras más que importantes de motor.

Nicky Hayden. Test en Jerez.

Si algo hemos sacado en claro de esta jornada de test, es que los chicos de Honda han logrado avanzar más de lo que esperábamos, Hayden ha dado un total de 159 vueltas al trazado de Jerez, en ellas estuvo probando el nuevo basculante y otros componentes diseñados para mejorar en la frenada y aceleración. Nicky ha sido uno de los pilotos en sufrir alguna pequeña caída en estos días, la suya fue en la curva dos, pero nada que lamentar, sí, perdió un tiempo más que necesario en estos días, pero por suerte salió ileso, incluso llegó a buscar una vuelta rápida con los neumáticos de calificación, firmando un tiempo de 1’40.53 que lo situaba en 4º posición en la tabla de clasificación del test.

Sus declaraciones tras los test son estas: “No ha sido el día perfecto porque la niebla nos ha hecho perder un par de horas por la mañana y hemos tenido que comprimir el programa de pruebas en un corto período de tiempo. Es una pena, porque todavía hay algunas cosas que quedan por testar y, por supuesto ese tiempo me hubiera sido útil a mí también, pero hemos hecho lo que hemos podido. He podido hacer una simulación de carrera y utilizar el neumático de calificación y al final, mi tiempo no ha estado tan mal. Todavía hay margen de mejora. La temporada de invierno ha pasado demasiado rápido y la meteorología no ha ayudado, pero ahora llega el momento de Phillip Island y espero que haya un poco de diversión".

Su compañero de equipo, Michael Van der Mark, llegó a dar 156 vueltas, dejando su mejor crono en 1’40.60. Su trabajo el martes se centró en probar diferentes geometrías delanteras, mientras que el miércoles pasaron a trabajar con la parte trasera de la moto. Estas han sido sus palabras: “Hoy [miércoles] hemos comenzado bastante tarde a causa de la niebla, pero una vez que hemos podido salir a la pista, hemos probado muchas cosas, trabajando principalmente en las geometrías de la moto. Hemos tenido algunas dificultades para elegir el neumático adecuado para estas temperaturas, pero al final hemos encontrado el bueno. Desde ese momento hemos probado un par de cosas con otro basculante y hemos hecho algunos ajustes más, y cada cambio ha dado como resultado algún pequeño paso adelante. Al final, la moto respondía muy bien en el tren trasero, y hemos conseguido algo más de agarre, que es lo que estábamos buscando. He podido rebajar medio segundo con el neumático de carrera, pero creo que podría haberlo hecho un poco mejor con el de clasificación, ya que he cometido algunos pequeños errores. En general estoy muy contento por cómo han ido hoy las cosas".

Michael Van der Mark. Test en Jerez. 

Cambiemos de equipo, los chicos del Aruba.it Racing-Ducati, llegaban a Jerez tras unos días de test en Portimao. En total han dado unas 236 vueltas a la pista de Jerez, 110 dio Davide Giugliano marcando su mejor crono en 1’40. 04, Chaz Davies daba 126, su mejor tiempo fue de 1’40.11. Su trabajo  una vez más se centró en el chasis y la electrónica, más concretamente en evaluar las diferentes distribuciones de peso y en configuraciones de software para optimizar la constancia de las prestaciones en carrera.

Tras estos dos días, el equipo sale con una sensación muy positiva, y eso se refleja en las declaraciones que han dado.

Davide Giugliano:"Estoy contento, sin duda. Desde ayer mi equipo ha podido adaptar gradualmente la moto a mis necesidades y he podido dar un paso adelante con respecto a Portimao. Hemos trabajado mucho con los neumáticos usados ​​para resolver algunos problemas que tuvimos en el pasado. Era importante adoptar este enfoque. Haber vuelto al nivel al que estaba acostumbrado después de un largo paréntesis y con sólo cuatro días de entrenamiento es algo que me da mucha confianza".

Chaz Davies:"En este test hemos sido capaces de concentrarnos en pequeñas mejoras, tanto en términos de chasis como de electrónica. El ‘feeling’ con la moto de 2016 ya es alto, y en comparación con el test que hicimos aquí en noviembre pasado, hemos hecho grandes avances. He quedado muy cerca del primero con el neumático de calificación a pesar de que ese nunca ha sido mi fuerte, pero con el neumático de carrera éramos los más rápidos. Me voy a casa cansado pero muy satisfecho".

Por último hablaremos de Xavi Forés, en la segunda jornada de test, Forés nos hacía ver como el feeling con su moto era mucho mejor, pues pudimos verle en lo alto de la tabla durante gran parte del día del miércoles, finalmente, acabó la jornada con el 6º mejor crono 1’40.76.

Estas son las palabras que dijo en www.worldsbk.com: “Estoy satisfecho con estos dos días de ensayos. Hemos podido armar una buena base para trabajar en vista a la primera carrera en Phillip Island y mejorar mucho la puesta a punto de la moto. Esto me ha permitido tener un buen ritmo de carrera y ser muy rápido, a pesar de que otros equipos han tenido la posibilidad de aprovechar más días de pista que nosotros durante el invierno. Ahora voy a tratar de mejorar mi rendimiento con el neumático de calificación, pero en general el balance es positivo y estoy contento con nuestro trabajo".

Como ya os comentábamos anteriormente, la próxima cita será en el trazado de Australia, allí se llevará a cabo el último test oficial, estos serán los días 22-23 de Febrero.

 Esther G.(@EstherGirando33)

 

La barba de Sykes lidera los test de Jerez.

Una vez más, Tom Sykes ha finalizado los dos días de test en Jerez en lo alto del crono. 

Hoy era el segundo día de test en el trazado de Jerez, y al igual que pasaba ayer, la niebla era la encargada de abrir las puertas del circuito. Debido a ello, la mayor parte de la actividad en pista se ha podido ver cuando ya estaba llegando el final de la jornada, es más, hasta 10 minutos se ha tenido que alargar la sesión, pues cuando la niebla ha querido levantar pasaban las 12:00h.

La historia casi se repite, Tom Sykes ha sido el encargado de finalizar los test por todo lo alto, y lo hace con un tiempo de 1’39.92, siendo el único en bajar del 1’40.

En esta ocasión el piloto que le pisaba los talones no era Chaz Davies, si no, Davide Giugliano, el piloto italiano ha acabado la jornada de hoy con un tiempo de 1’40.04, además de con una pequeña caída en la curva 1º de la que ha salido sin consecuencias físicas, justo detrás de él con un tiempo de 1’40.11 se ha podido ver a su compañero de box, Chaz.

Sin embargo una de las actuaciones a resaltar es la de Xavi Forés, pues ha estado encabezando la tabla de tiempos casi toda la tarde, finalmente se le veía 6º con un crono de 1’40.76

Xavi Forés. Test Jerez.

Si hablamos de la categoría de Supersport, veremos como al igual que ayer, Kenan Sofuoglu era el que mejor tiempo conseguía 1’43.09, pegado a él, su compañero de equipo Randy Krummenacher que finalizaba con un tiempo de 1’43.58

Por su parte, un día largo pero satisfactorio es el que ha tenido el equipo Orelac Racing, tanto Nacho Calero como Khairuddin han dedicado la jornada de hoy a poner la moto a punto, logrando en el día de hoy todo lo que se habían propuesto, pero esperando a que lleguen las nuevas horquillas Öhlins y trabajar con ellas antes de la cita de Australia.

Nacho Calero. Test Jerez

Y si queréis saber cómo le ha ido el día a los chicos de Superstock1000, os diré que no ha habido mucha diferencia con el día de ayer, pues Tati Mercado es el que mejor crono ha conseguido, en concreto ha hecho un tiempo de  1’42,64, y así como curiosidad, todos los pilotos mejoraron sus tiempos de ayer excepto Christophe Ponsson, el cual hoy finalizaba con un crono de 1’44.99 frente al 1’44.73 conseguido ayer.

El próximo encuentro será en el trazado de Phillip Island, donde se verán las caras en un test oficial, justo antes de la primera carrera de la temporada de 2016.

La tabla de tiempos os la dejo aquí, para que podáis echarle un ojo. 

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Esther G.(@EstherGirando33)

Marco Melandri no correrá en Superbike 2016, pero…

¿Enserio a alguien le sorprende esta noticia?

Esta mañana se hacía oficial lo que ya era un rumor a voces, Marco Melandri anunciaba vía Twitter que no estaría presente en el Mundial de Superbike en la temporada de 2016, lo hacía con este mensaje : “No habrá Mundial de SBK para mí. Gracias a la gente que intentó que funcionara, pero esta no es la manera correcta de hacerlo, no quiero ser solo un número".

Pues bien, empezaré por el principio. Melandri era uno de los inscritos en la lista para participar en los test de Jerez, los cuales se empezaron ayer, y bien, casualmente a tan solo un día de que estos llegaran, nos enterábamos que había decidido no participar, por ello, Leon Camier es quién ocuparía su lugar en la prueba.

La gente que ya me conoce sabe que he defendido siempre a capa y espada a Marco Melandri, pero tras ver este mensaje, no puedo, no puedo aguantar más toda esta revolución, quizás pido de más, pero necesito que se explique, que lo haga de una vez por todas, que hable, que hable sin ningún pelo en la lengua, a día de hoy creo que su carrera profesional está totalmente acaba, al menos en WSBK y MotoGP, así que… ¿Porqué no explicarlo todo? ¿Tiene miedo de algo?

Marco Melandri.

Nunca entendí como en 2015 “aceptó” correr en MotoGP cuando desde un principio sabía que iba a estar “arrastrándose” por las últimas posiciones, eso si acababa la carrera. Me negué, no quería ver que lo que estaba sucediendo era por la desgana, la poca motivación, en fin, la falta de ilusión…

Cuando saltó la noticia de que Aprilia y él ponían fin al contrato, “de mutuo acuerdo”, no nos sorprendió a nadie, esa situación era insostenible, lo fue desde el momento en que en Magny-Cours, Marco se negara a bajarse los pantalones ante sus jefes, y sí, sigo pensando que lo hizo bien, un campeón tiene que serlo por méritos propios, y no por un par de puntos que tu compañero te regale, al igual que el resto de la parrilla, Melandri tiene sus propios sponsors, y no quito que estás mordiendo a la mano que te da de comer, pero sigo diciendo que cuando lo hizo es porque ya sabía lo que le esperaba.

Pero vale, lo asumí, asumía todo, que quizás mi debilidad me tapaba los ojos y me impedía ver lo que era o es la realidad.

En mí seguía ese rayito de esperanza que me hacía creer que volvería, que tendría una nueva oportunidad, y esta vez sí, en el lugar en el que merece estar y donde puede ser ese piloto competitivo y campeón. Y así fue, con MV Agusta volvía a la pista, como piloto probador… Y de nuevo, otra vez estaba ahí, parece que había permanecido escondida tras una máscara de felicidad, una enorme desilusión y falta de motivación ha sido capaz de vencer al “Héroe”, ese que logró que me aficionara al motociclimos y el culpable de que a día de hoy esté enamorada de WSBK, ese “Héroe” volvía a quejarse, no se encuentra conforme con la moto que le estaban ofreciendo, no está conforme con un nuevo proyecto en SBK, no quiere ser un número más, ¿Un número más? Es fácil hablar sin demostrar lo que puedes lograr, entiendo que no quiera ver como una mala historia se repite una y otra vez, pero… ¿Alguien dijo que esto fuera un camino de rosas?

¿A caso alguien le ha preguntado a Kenan Sofuoglu si la pasada temporada le fue fácil? O por ejemplo, ¿No luchó Nacho Calero cuando vio que su camino se torcía?, ¡Venga ya! No iba a ser el único en tener miedo. ¿No tuvo esa misma sensación Davide Guigliano tras sus caídas en 2015?¿Le ha preguntado a Jules Cluzel como se ha sentido al volver a la pista en la que sufrió la grave lesión que le impidió ser campeón de Supersport?

Todos ellos y muchos más, han caído, pero como grandes luchadores y ellos sí, “Heroes”, se han levantado, le han dicho NO a todos los miedos, se han secado las lagrimas, el sudor y se han puesto a trabajar para lograr un sueño… Quizás es eso lo que le falta a Marcos, un sueño.

No le veo sentido, sigo sin entenderlo, supongo que sus motivos tendrá, pero así no, no porque es enterrar la confianza que una vez pusieron en ti, porque con esto das motivos a toda esa gente que te criticaba, y porque así pones muy difícil el hecho de que un buen equipo vuelva a confiar en tu trabajo, pero puede ser eso… la falta de un sueño por cumplir.

El mío a día de hoy sigue creciendo, empezó con él y no, aquí no acaba, es más, quizás hoy sufrió un pequeño golpe, pero estoy segura de que mañana brillará más que nunca y hará que siga creciendo como persona y dejando atrás miedos que tan solo por esta pasión al motociclismo dejo atrás. 

Suena a despedida, a un adiós definitivo, pero no, tan solo espero que sea un "Hasta Luego", y claro está, que no sea demasiado largo. 

Esther G.(@EstherGirando33)