Jordi Torres: “Mi objetivo siempre ha sido quedarme en WSBK”

Jordi firma con Althea Racing y disputará la temporada de 2016 con una BMW junto a su compañero de equipo Markus Reiterberger.

Hoy finalmente se ha confirmado que Jordi Torres y Markus Reiterberger estarán en el equipo Althea Racing para la temporada de 2016 en SBK, ambos pilotaran una  BMW S1000 RR, con la cual tendrán la primera toma de contacto la semana que viene en los test que se llevarán a cabo en el circuito de Jerez los días 25,26 y 27. 

Como podéis ver, con este anuncio también se confirma el fin de la relación entre Althea Racing y Ducati, esta asociación llega a su fin, pero no hay que olvidar el título mundial ganado en 2011 por Carlos Checa, en aquella ocasión Checa disputó 26 carreras, subió 21 veces al podio, 15 de ellas llevándose la victoria, logró 6 poles , finalizó con 505 puntos y el título bajo el brazo.

Carlos Checa. Año 2011

Esta semana en el Salón EICMA de Milán, Jordi Torres ha dado las siguientes declaraciones sobre lo que le espera de cara a la temporada que viene: "La opción de correr con un equipo profesional como Althea Racing y con una marca tan importante como BMW me motiva. Me motiva porque sabemos que hay trabajo por hacer, tanto para el equipo como para mí mismo, pero también  sabemos que la BMW es una moto competitiva y que hay mucho margen de mejora con ella. Ese será el objetivo para 2016: Hacer un gran paso adelante con la BMW y el equipo y establecer una colaboración fluida y exitosa. A partir de ese punto, buscaremos la manera más adecuada de llevar esta moto al éxito”.

Esta será la segunda temporada de Jordi en WSBK, en 2015 aterrizaba en este mundial para dejarnos a todos con la boca abierta, pues en su primer año ha logrado subir al podio en 4 ocasiones, una de ellas fue la victoria conseguida en Qatar, ha salido desde la primera línea de parrilla en varias citas, y finalizó con 247 puntos y 5º en la general, por lo que se llevó el título de mejor debutante del año. Debido a eso la presión que tendrá en 2016 es mayor, y él mismo lo reconoce: “Si, sin duda tendré un peso sobre mí, es un trabajo importante. En Aprilia ya sabíamos que la moto era buena, no tenía la carga de tener que desarrollar nada. Si la tenía alguien, era mi compañero de equipo Leon (Haslam), no yo, ya que estaba en mi primer año en WorldSBK. Ahora me toca ese papel. Es mi turno para llevar a cabo esa evolución, y lo veo como algo positivo. Me hará madurar como piloto, aprenderé muchas cosas nueva y además es un proyecto nuevo para mí”.

WSBK, Race1 Qatar 2015

Una de las cosas que más nos ha sorprendido es como Jordi defiende el mundial de SBK, es un piloto que ha llegado para quedarse, y no para estar pasando las temporadas hasta que le llegue la oportunidad de tener un lugar asegurado en MotoGP. Él tiene claro sus objetivos y no tiene ninguna duda a la hora de comentarlos: “Mi objetivo siempre ha sido quedarme en WorldSBK. En las pruebas de Jerez la próxima semana, tengo muchas ganas de aprender la moto, pero lo que quiero más que nada es para asegurar que el llego a conocer el equipo y que todos trabajamos bien juntos. Más que nada, queremos ser capaces de trabajar unos con otros tan fácilmente como sea posible. Sé que estas cosas pueden tardar un poco al principio, pero es una cuestión de tiempo más que cualquier otra cosa. Para que la armonía del equipo y trabajar bien juntos siempre ayuda mucho! "

Conociendo a Jordi como lo conocemos, sabemos que esa armonía y ese “bueno rollo” lo tendrán desde el minuto uno. Eso sí, tendremos que esperar a ver qué pasa en los test de Jerez para saber cómo se encuentra con su nueva moto, y como va evolucionando de cara a su segunda temporada en WSBK. 

Esther G.(@EstherGirando33 ) 

Checa, a la espera de los test de 2016

El piloto español, campeón mundial en 2016, espera confirmar algunos test invernales para 2016, en los que se subirá a lomos de la Ducati

Carlos Checa desembarcó en WSBK, en el año 2008, tras 15 largas temporadas dando tumbos por los Grandes Premios. El piloto catalán cosechó, hasta su retirada en 2013 del mundial de las motos derivadas de serie, un total de 24 victorias en un total de 150 carreras. Su mejor año llegó en 2011, cuando nuestro mejor representante en este mundial, subido a la Ducati 1098, con 15 victorias y 21 podios, logró llevarse el título mundial en un año de ensueño para el de Barcelona.

Tras su retirada, Carlos quiere seguir realizando test invernales para no perder la forma. Este 2016 no será menos, y espera confirmar entre 4 y 5 test invernales:

"Aún tenemos que hablar del año que viene pero participaré quizá en otros tests. Quizá cuatro o cinco, pero hay que hablarlo en diciembre"

Este pasado 2015 rodó en Mugello y Cheste, y colaboró en gran parte a los 5 triunfos de Chaz Davies en esta pasada campaña:

"¡Fue un placer volver a subirme a la moto en Mugello ...y ser rápido!. Sacamos algunas conclusiones útiles y encontramos buenos reglajes. Él consiguió poco después unos buenos resultados y para mí supuso una  gran satisfacción colaborar con Ducati y contribuir en una pequeña parte a  esos resultados. Para mí es satisfactorio ser rápido y llevar la moto al límite, siempre es agradable para un piloto que se ha retirado y que vuelve dos años más tarde!"

Y si se rumorea su regreso a la competición... ¿Qué opina él?

"¡Todavía soy bastante rápido y hago los tiempos, pero el estrés de la competición y el aspecto competitivo...estoy un poco cansado de todo eso! Sinceramente, no sé si tendría la energía y determinación para conseguirlo, pelear y pasar por todos los procedimientos requeridos. No lo creo. Ya no siento ese deseo. Me gusta simplemente pilotar la moto y llevarla a sus límites, pero la competición es otra historia"

Por Andy Manzano

Jonathan Rea "El potencial de la moto es mucho mayor"

El flamante campeón de la temporada pasada y su Kawasaki están listo para 2016.

Recientemente se ha celebrado el EICMA en Milán dando la oportunidad de escuchar cómo va la ZX-10R que le acompañará la próxima temporada. 

En la cita donde se proclamó campeón, ya confirma que estuvo testeando algunos componentes y del mismo modo adecuandose al grip del asfalto con cambios sustanciales: "Hemos confirmado algunas cosas que habíamos probado en Jerez, como un basculante. Probamos nuevas especificaciones de Showa, que fueron positivas y también componentes de frenos (Nissin en lugar al Brembo de costumbre). "Pirelli trajo un neumático SC1 diferente que tiene diferente consistencia en los flancos. También hemos cambiado un poco el carácter del motor para tener un poco más de inercia y tratar de mejorar mis sensaciones en la aceleración y modificar el balance". Los cambios en los neumáticos hace que tenga que repartir el peso en la moto y en ello se centrarán. "El plan era tratar de desplazarme a la parte trasera para que recaiga peso sobre el neumático posterior". Dichas pruebas no han terminado puesto que la semana próxima seguirán trabajando en ellas sobre el trazado andaluz "Vamos a continuar con el plan en Jerez la próxima semana, conseguiremos información acerca de qué sistema de frenos usaremos. También contamos con una nueva horquilla delantera Showa para probar, otro amortiguador trasero y aspectos de distribución de pesos".

El norirlandés continúa "Aunque tenemos una larga lista de cosas por probar, en Jerez trabajaremos en ser precisos con la configuración y terminar así 2015. Con la información recopilada el equipo trabajará en nuevas piezas para los test de enero y las dos primeras carreras lejos de Europa".

Tan solo dos ocasiones se ha subido sobre su Kawasaki debido a que los primeras días de test coincidieron con el nacimiento de su segundo hijo, pero el británico lo tiene claro: "A decir verdad, si tuviéramos que correr mañana podríamos poner todos los elementos juntos. En estos momento no hemos hecho eso pero sabemos lo que funciona y lo que no. Estoy muy orgulloso de Pere (Riba, jefe de equipo) y los chicos de KHI (Kawasaki Heavy Industries) que han hecho un muy buen programa de pruebas para mí muy estructurado, así que tenemos respuestas definitivas para cada pieza. Ahora podemos empezar a hacer el paquete definitivo".

En los únicos test que ha participado ya ha rodado más rápido que los tiempos de la carrera con temperaturas más frías: "Estábamos probando el basculante al final del día, con una llanta vieja" y como Pere Riba le indicó, había que ratificarlo con un neumático nuevo "Por eso lo pusimos y fui tan rápido. Es el giro más rápido que he dado en Aragón, fue muy divertido. Siento que el potencial de esta moto es mucho mayor".

Apenas ha terminado la temporada y ya tenemos la mirada puesta en la de 2016 recogiendo en wordlsbk.com las declaraciones de quien el próximo año saldrá a revalidar el título. La semana próxima los pilotos de WSBK (Superbike y Supersport) estarán en Jerez repartidos entre lunes y martes (Kawasaki Racing Team, MV Agusta, BMW, Kawasaki Pucceti y GBMoto); mientras que del 25 al 27 estarán (Ducati, Barni Racing, Honda Ten Kate,Crescent Yamaha, Kawasaki Racing Team). Estaremos pendiente de lo que puedan conseguir y veremos si son capaces de rebajar los tiempos de la pasada cita en Jerez.

Por fin llegó la gran oportunidad para Xavi Forés

Hoy se ha anunciado que el piloto español formará parte de la parrilla de SBK para la temporada de 2016.

Llevábamos días con el rumor de que Xavi Forés podría ser piloto del equipo Barni Racing Team en SBK para la temporada de 2016, muchos estábamos deseando que esta oportunidad le llegara para poder recompensar en cierta medida todo el trabajo y esfuerzo realizado durante años.

Xavi ha participado en 15 carreras de WorldSBK entre los años 2011 y 2015. Su primera aparición fue en el circuito de Imola y sobre una BMW, pero el mejor resultado lo obtuvo este mismo año mientras sustituía al lesionado Davide Giugliano. Ese mejor resultado fue en la Race2 de Motorland al conseguir el 5º puesto, otras de las cosas que hay que tener en cuenta es los buenos resultados obtenidos este año en las carreras que ha participado pues quitando la Race2 de Qatar en la cual no pudo tomar la salida por enfermedad, en el resto se le ha visto estar dentro del Top10.

Xavi Forés, Qatar WSBK 2015

Las primeras declaraciones de Xavi Forés han sido estas: “Estoy muy contento, porque ya tenía ganas de estar en el Campeonato del Mundo y sobre todo, dentro de Ducati . La posibilidad de estar dentro de una escudería siempre es positiva. Barni es un equipo familiar pero que trabaja muy bien y es muy profesional. Para mí, en un primer año en el Campeonato es la mejor opción”

Al confirmarse esta noticia, de una manera u otra, se da a saber que el que era piloto de la escudería la temporada pasada, Tati Mercado, se ha quedado fuera del equipo, incluso después de haber logrando mejorar los objetivos marcados a principio de la temporada. Si hubiera una mínima duda de ver dos motos del equipo Barni en parrilla, Xavi la despeja así: “En principio, estaré yo solo como piloto. Eso es algo bueno para mí porque significa que todo el material, todos los mecánicos y todo el equipo van a trabajar solamente conmigo. Contaremos con un buen material, con unas motos prácticamente iguales que las de Davide y Chaz. Eso me hace ser optimista para empezar bien la temporada”.

Esta semana hemos podido ver a Forés realizando los test de pretemporada en el circuito de Motorland, pero lo estaba haciendo sobre la moto de Giugliano, por lo que su primer contacto con la Ducati del Barni Racing lo tendrá la próxima semana en los test que se llevaran a cabo en Jerez: “Si, será más que nada una primera toma de contacto. Entrenaremos con las motos del 2015, con la que estuvo corriendo Tati, pero más que nada el objetivo allí será conocer al equipo y ponernos  todos en marcha. Creo que va a ser una opción muy buena. A partir de enero ya recibiremos las motos nuevas, así que en Jerez serán básicamente serán tres días para adaptarnos todos, empezar a trabajar e ir preparando la nueva temporada”.

Una vez más nos toca esperar a esos 3 días de test, que serán el 25,26 y 27 de Noviembre en el circuito de Jerez. Allí tendrá su primera toma de contacto con su nueva moto y nosotros podremos saber cuáles son sus primeras sensaciones, hasta entonces, lo dicho antes, nos toca esperar. 

Esther G.(@EstherGirando33)

Los chicos de Kawasaki y Alex Lowes comentan los dos días de test en Motorland.

Los pilotos de Kawasaki y Alex Lowes, con buenas sensaciones tras finalizar los días de test en Aragón. 

Los dos días de test en Motorland han llegado a su fin, y ahora es cuando se empieza a sacar conclusiones del trabajo realizado. Como ya sabemos las condiciones meteorológicas han jugado un papel muy importante durante estos días, la niebla y las bajas temperaturas fueron las culpables de que la mayor parte de las horas del lunes y las primeras del martes, los chicos de WSBK tuvieran que permanecer en sus garajes.

Aun así, Jonathan Rea fue uno de los primeros pilotos en salir a pista, lo hizo cuando la niebla empezó a despejarse y el asfalto del circuito se secó. Él ha sido el piloto que ha marcado el registro más rápido del test, el lunes pudimos ver que hizo un tiempo de 1’51.5, mientras que el segundo día marcó 1’50.3.

Su compañero de equipo Tom Sykes opto por no salir a pista el lunes, sin embargo, el martes saltó al trazado de Alcañiz nada más que vio aparecer los primeros rayos de sol.

Ambos han recogido datos útiles para el equipo, pero debido al poco tiempo que han tenido, la próxima semana en el circuito de Jerez, se les verá trabajar duro para evaluar los cambios de algunas piezas o para confirmar algunos componentes que ya han sido testados con anterioridad.

Estas han sido las declaraciones de Rea tras finalizar el martes: "Hemos probado la configuración del motor con una inercia un  poco diferente y trabajado con algunas ideas de distribución de peso. También hemos montado un muelle trasero diferente y confirmado que todo iba bien. He hecho algunas comparaciones con un nuevo neumático trasero que ha traído Pirelli. Era como de la familia SC1 pero con las paredes laterales más fuertes, lo que aporta más estabilidad. Para mí ha supuesto un gran paso en mi estilo de pilotaje. También hemos utilizado el nuevo basculante que usamos por primera en Jerez y hemos reconfirmado que va bien".

Rea. Test Motorland

Por otro lado las declaraciones de Sykes, nos hacen ver que está contento con la nueva Ninja ZX-10R : "Estoy muy contento, teniendo en cuenta las condiciones de la pista y la limitada cantidad de tiempo que teníamos. Sólo hemos trabajado con los neumáticos duros durante todo el día y estoy muy satisfecho con los tiempos y la regularidad. En general, la base parece muy buena y, como siempre, hemos probado algunas cosas interesantes que han resultado positivas en algunas áreas. Aunque todavía queda trabajo por hacer en otras áreas, en general no tocamos la moto en cuanto a puesta a punto, sólo  revisamos las piezas actualizadas de 2016 y estoy muy satisfecho con su rendimiento”

Sykes. Test Motorland

Otro de los pilotos en explicar sus sensaciones en pista fue Alex Lowes, el cual explicó que en la última hora del martes había realizado una simulación de carrera con la nueva Yamaha YZF-R1. Otro de los datos que nos llega, es que a lo largo de estos dos días de test, el piloto británico ha dado un total de 88 vueltas al circuito de Motorland, mientras que su compañero de equipo Sylvain Guintoli, tan solo dio 56 vueltas, eso sí, fue debido a un problema técnico.

Lowes explica todo lo realizado durante el test en Aragón en estas declaraciones: "Esta tarde (martes) finalmente hemos podido trabajar después de tener que esperar a que mejorara la meteorología. No habíamos tenido demasiado tiempo ni ayer [lunes] ni esta mañana, así que la espera ha sido larga. Hemos hecho una simulación de carrera y trabajado en los reglajes para tener un mejor ‘feeling’ en la entrada en curva. Estamos progresando en cada salida a pista y todavía tenemos mucho que aprender, pero estoy satisfecho, he conseguido mi mejor tiempo aquí y he comenzado a entender realmente la YZF-R1. Queda mucho por delante, pero ha sido divertido y he sentido que sacaba más partido a la moto esta tarde. ¡Ahora estoy deseando ya ir a Jerez!".

Alex Lowes. Test Motorland

Los próximos test serán en el circuito de Jerez, los días 25, 26 y 27 de Noviembre. 

Esther G. (@EstherGirando33) 

Declaraciones de Chaz Davies y Michael Van der Mark tras finalizar los test en Motorland.

Tanto el piloto de Ducati como el de Honda, son los primeros en comentar las impresiones que han tenido a lo largo de estos dos días de test.

Los dos días de test en Motorland se han quedado un poco cortos a causa de las condiciones meteorológicas. Los chicos de WSBK contaban con el lunes y el martes para poder realizar todo tipo de cambios y pruebas en sus motos, sin embargo el primer día resultó casi imposible estar en pista, lo mismo pasó con las primeras horas del martes, la gran niebla que había y las bajas temperaturas fueron las causantes de que la mayor parte del tiempo los chicos pasaran las horas en los garajes.

Es más, en los tiempos realizados se puede apreciar perfectamente que las condiciones en pista cambiaron de un día a otro.

Tiempos no oficiales del lunes 16 de Noviembre:

1-   Jonathan Rea/ Kawasaki ZX-10R: 1’51.5

2-   Chaz Davies/ Ducati Panigale R: 1’51.9

3-   Xavi Forés/ Ducati Panigale R: 1’52.5

4-   Sylvain Guintoli/ Yamaha YZF-R1: 1’52.5

5-   Alex Lowes/ Yamaha YZF-R1: 1’52.5

6-   Michael Van der Mark/ Honda CBR1000RR: 1’52.7

7-   Nicky Hayden/ Honda CBR1000RR: 1’53.3

Tiempos no oficiales del martes 17 de Noviembre:

1. -   Jonathan Rea/ Kawasaki ZX-10R: 1’50.3
2. -   Chaz Davies/ Ducati Panigale R: 1’51.0
3. -   Tom Sykes/ Kawasaki ZX-10R: 1’51.1
4. -   Alex Lowes/ Yamaha YZF-R1: 1’51.1
5. -   Xavi Forés/ Ducati Panigale R: 1’51.3
6. -   Michael Van der Mark/ Honda CBR1000RR: 1’51.5
7. -   Nicky Hayden/ Honda CBR1000RR: 1’51.8
8. -   Sylvain Guintoli/ Yamaha YZF-R1: 1’52.5

Jonathan Rea. Test Motorland

Pues bien, como comentábamos anteriormente, Chaz Davies fue uno de los pilotos que habló de las sensaciones que había tenido a lo largo de esos dos días de test. A pesar de las malas condiciones en pista, ha sumado 71 vueltas al trazado de Motorland durante los dos días y al finalizar esto fue lo que dijo: “"El test ha sido útil a pesar del tiempo, que nos ha hecho perder la mayor parte del primer día y casi la mitad del segundo. A pesar de esto, hemos podido probar muchos de los nuevos componentes con resultados mayoritariamente positivos. Así que estoy contento, aunque no hemos tenido tiempo de perfeccionar al 100% todos los aspectos. Quería hacer una última salida final para rodar realmente fuerte, pero el tiempo también lo ha impedido. Me siento confiado y ahora nos centraremos en los próximos entrenamientos  en Jerez”

Chaz Davies. Motorland

Para Michael Van der Mark esta será su segunda temporada en el mundial de SBK, y por ello está trabajando duro desde el primer momento, pero al igual que al resto de sus compañero, las malas condiciones meteorológicas le obligaron a dejar para el martes las pruebas que tenía en mente, el joven piloto holandés quería evaluar un nuevo código de software, unas nuevas pastillas de freno y unos pequeños cambios que afectan al carácter del motor. Otras de las cosas que ha estado haciendo es trabajar con una carga completa de combustible para acostumbrarse al comportamiento de su Honda en la primera parte de las carreras. Pues como él mismo dice de cara al año que viene: "Ninguna excusa para errores tontos". Y continua dejando sus declaraciones de los días vividos en Aragón y tras dar 80 vueltas al trazado de Alcañiz: “El test ha ido bien. Sólo se complicó porque tuvimos que esperar mucho tiempo el primer día para que se despejara la niebla y subiera  la temperatura. Hoy (martes) he dado 70 vueltas y he probado un montón de cosas diferentes, pero todo ha sido demasiado rápido. Hemos encontrado algunas cosas buenas y otras malas, pero para mí el objetivo era dar al equipo toda la información que pudiera. Ahora ya pienso en el test de Jerez, esperemos que el tiempo sea mejor allí. La moto funciona muy bien allí y recientemente hemos logrado algunos buenos resultados. Es importante seguir trabajando duro para recoger algunos datos valiosos antes del parón de invierno". 

 

Van der Mark. Test Motorland

Los próximos test se realizaran los días 25,26 y 27 de Noviembre en el circuito de Jerez. 

Esther G.(@EstherGirando33)

Nicky Hayden habla de su debut en WSBK

Ayer fue la primera vez que el campeón norteamericano se subía a su CBR1000RR SP, y lo hizo en el circuito de Motorland. 

Todas las miradas en el día de ayer estaban puestas en el debut de Nicky Hayden, iba a ser su primer día con quien será su compañera la próxima temporada, fue su primer contacto con un nuevo mundial, nuevos compañeros, nuevos propósitos e incluso, el principio de nuevas ilusiones.

Si es cierto que debido a las condiciones meteorológicas, ayer no pudo hacerse gran cosa, aún así, él se subió a la Honda para dar algunas vueltas al trazado de Motorland e ir teniendo las primeras impresiones. Va poco a poco, y en los tiempos se reflejó, pues acabó 7º marcando 1’53.3, por delante estaba su compañero de equipo, Michael Van der Mark, el cual hizo un tiempo de 1’52.7, frente al 1’51.5 marcado por Jonathan Rea.

Al acabar la sesión, los chicos de www.WorldSBK.com mantuvieron una conversación con Hayden, en la cual le preguntaron sobre la diferencias entre la Honda de Superbike y la Honda Open de MotoGP, a lo que contestó: “Los neumáticos son diferentes. He empezado con un frontal para mojado y la sensación era bastante extraña, pero una vez que han montado los slicks me he sentido bien. He acabado entendiéndolos. Los frenos son un poco diferentes. La electrónica es muy diferente. Estoy en un equipo nuevo y en un entorno también nuevo, así que hay que acabar de comprender todo y de encontrar los límites con la moto. Puedo decir que esta electrónica – sobre el papel – es mucho más avanzada que la que he estado usando este año con la moto Open, en cuanto a cantidad de posibilidades, diferentes opciones y ajustes. Así que va a ser más casi como volver a lo que tenía cuando estaba con Ducati en MotoGP.

Hayden. Test en Motorland

Sabemos que el Mundial de WSBK era un campeonato que le gustaba desde pequeño, pues ya lo ha dejado claro a lo largo de estos últimos meses, para él es como volver a su pasado y así lo comenta: “¡Efectivamente, no es mi primera vez, pero es que mi primera vez fue hace 13 años!. Entonces yo corría con una RC51 twin, una moto muy diferente y con unos neumáticos muy distintos. Hace tanto tiempo que no lo recuerdo, pero seguro que la transición puede ser más fácil en comparación con alguien que haya crecido en 125 y 250 de 2 tiempos. Ya conozco las cuatro tiempos. ¡Esperemos que eso me haga la transición más fácil!

Este año también trabajará con un nuevo equipo (Ten Kate), y por lo que ha dicho en su entrevista, parece que no habrá problemas a lo largo del año: “Todo ha ido bastante bien. Apenas hemos tenido un día completo de trabajo, pero la comunicación funciona bien. Todo el mundo habla muy bien el inglés y eso siempre es una ayuda muy grande. ¡También es una moto nueva para el jefe de equipo (Gerardo Acocella), por lo que tiene que adaptarse al piloto y a la moto!. Pero tengo ya un buen ‘feeling’ con él y con todo el mundo en el equipo. Estamos trabajando y empezando a resolver problemas. Es pronto, pero siempre es agradable comenzar un nuevo proyecto.

Hoy también se están llevando a cabo los test de invierno en el circuito de Motorland, aún no se han dado tiempos ni más información, por lo que hasta que no tengamos más novedades no podremos informaros. 

Esther G(@EstherGirando33)