#WSBK: Jerez se prepara para la penúltima cita de WSBK.

Este fin de semana será la penúltima cita de WSBK, aquí podréis encontrar la previa y los horarios.

La temporada de WSBK 2016 está llegando a su fin, un sentimiento de tristeza invade nuestro corazón, sin embargo, esa gran tristeza se contrarresta con la ilusión, la emoción y la felicidad que nos da ver cómo este fin de semana en Jerez viviremos unos días que posiblemente sean muy difíciles de olvidar, si el año pasado Jonathan Rea se hizo con el título en este mismo trazado, este año puede ocurrir con las 3 categorías, ¿Te lo vas a perder?

El circuito de Jerez está a unos 10 kilómetros al noreste de la ciudad de Jerez de la Frontera, su longitud es de 4.423km, posee 13 curvas, 5 de izquierda y 8 de derecha.

Circuito de Jerez.

                                                                               

Superbike.

Como bien decíamos antes, Jonathan Rea conseguía aquí el título de Campeón, y este año puede que la historia se repita. A día de hoy y a falta de 4 carreras son 48 los puntos que lo separan de Tom Sykes, por lo que no está todo dicho.

Jonathan Rea. Jerez 2015.

Chaz Davies es otro de los pilotos que llega al circuito de Jerez con las pilas bien cargadas tras haber conseguido en Magny-Cours el que ha sido su tercer doblete de la temporada, al igual que pasa con Tom Sykes, Davies también tiene opciones para ganar el título, y como sabéis, Chaz consiguió subir el año pasado por partida doble al podio (2º en la Race1 y 1º en la Race2).

Michael Van der Mark llega con las miras puestas en conseguir un nuevo podio, actualmente cuenta con 6 (dos 2º puestos y cuatro 3º).

Otro de los pilotos que van a Jerez con ganas de dar guerra es Lorenzo Savadori, el piloto italiano lleva brillando como él solo sabe hacerlo en las últimas citas, sin embargo el subir al podio se le resiste, por lo que ese será uno de sus principales objetivos para el round de este fin de semana.

Jordi Torres, Román Ramos y Xavi Forés sentirán por fin el calor de su afición, de estar en casa, lo que significa correr en un circuito que conocen a la perfección y el cual significa tanto para nosotros. ¿Veremos a alguno de ellos subir al podio?  

Román Ramos. SBK en Jerez 2015.

Supersport.

Un cero en la carrera de Magny-Cours fue el causante de que el 5º título de Kenan Sofuoglu tenga que esperar hasta Jerez. 42 son los puntos que tiene de ventaja con respecto a Randy Krummenacher, y teniendo en cuenta que aún quedan dos carreras por disputarse, matemáticamente Randy aún tiene opciones de luchar por el preciado título.

Kenan Sofuoglu, SSP en Jerez 2015

En la cita de este fin de semana volveremos a contar con la presencia de Niki Tuuli en la parrilla de SSP, y viendo el juego que ha dado el joven piloto en sus dos carreras anteriores, no podemos esperar menos que verlo luchar por subir al podio.

Las vistas también estarán puestas en Jules Cluzel, el piloto francés de MV Agusta llega a Jerez tras conseguir la victoria en el circuito de casa (Magny-Cours), si recordáis, el año pasado una grave lesión ocurrida tras una caída en los primeros entrenamientos en este trazado, hizo que se perdiera las últimas carreras de la temporada y con ello tuviera que decir adiós a su lucha por el título, así que… ¿Alguien duda de que este año renacerá aquí cual ave fénix?

Jules Cluzel. SSP en Magny-Cours 2016

El equipo Orelac Racing y sus pilotos, Nacho Calero y Zulfahmi Khairuddin, lucharan una vez más para estar en la zona de puntos, Calero peleará no solo para demostrar como el trabajo realizado durante el verano da sus frutos, si no que lo hará también porque está frente a la afición de casa y eso da un plus de motivación, el piloto español cada vez se encuentra con más confianza y seguridad y espera terminar las últimas citas de la temporada en la zona de puntos.

Superstock1000.

Lo que sí que tenemos claro es que este fin de semana Tati Mercado o Raffaele De Rosa, saldrá del circuito de Jerez con el título de campeón bajo el brazo.

Esta es la última cita para la categoría de STK1000, y la verdad es que no se ha podido llegar al final con una situación tan apretada como en la que nos encontramos.

Entre ambos pilotos hay un margen de 14 puntos a favor de Mercado, las luchas que hemos vivido con ellos en las citas anteriores han sido realmente brutales, pero en Jerez es donde se lo juegan todo, es un todo o nada.

Si echamos la vista atrás, Raffaele De Rosa cuenta esta temporada con: (2 victorias, 3 terceros puestos, 1 décimo y 1 decimonoveno), mientras que Tati Mercado tiene en su palmarés: (3 victorias, 1 segundo, 1 séptimo, 1 noveno y 1 Out). ¿Tú por quien apuestas?

Lucas Mahias volverá a sustituir al lesionado Florian Marino como ha hecho en otras ocasiones, sin ir más lejos, en la cita de Magny-Cours lo hizo para salir desde la pole y vencer de manera fulminante la carrera, por lo que será un piloto a tener en cuenta para este fin de semana.

Como podéis ver nos espera un fin de semana BASTANTE movidito, cargado de buenas emociones y grandes sensaciones. ¿Te lo vas a perder?

Los horarios son estos:

Horario:

Viernes:

  

STK1000 - FP1	09:15	10:00
WorldSBK - FP1	10:15	11:15
WorldSSP - FP1	11:30	12:30
WorldSBK - FP2	13:30	14:30
WorldSSP - FP2	14:45	15:45
STK1000 - FP2	16:00	16:45

Sábado:

WorldSBK - FP3	08:45	09:00
WorldSSP - FP3	09:15	09:30
WorldSBK - SP1	10:30	10:45
WorldSBK - SP2	10:55	11:10
WorldSSP - SP1	11:30	11:45
WorldSSP - SP2	11:55	12:10
WorldSBK - Race 1	13:00
STK1000 - QP1	14:15	14:45

Domingo:

  

WorldSSP - WUP	09:00	09:15
WorldSBK - WUP	09:25	09:40
STK1000 - WUP	09:50	10:05
WorldSSP - Race	11:20
WorldSBK - Race 2	13:00
STK1000 - Race	14:20

 Esther G.(@EstherGirando33)

WSBK: Jaque Mate… A comenzar de nuevo la partida.

Caídas, lesiones, contratos que no se llevan a cabo… Muchas han sido las bajas que hemos sufrido en WSBK en la primera parte de la temporada, pero aquí te las resumimos todas

La temporada de WSBK 2016 comenzaba allá por el mes de Febrero en Phillip Island, ahora 5 meses después hacemos un repaso de las caídas y lesiones que han causado la baja de algunos de los pilotos más queridos del paddock.

El primero en sufrir el duro golpe de ver como comenzaba la temporada y él no podría hacerlo fue Fabio Menghi. El piloto italiano cayó durante los test en el trazado de Phillip Island, las consecuencias de la caída fueron: “Fractura del acetábulo izquierdo (pelvis) y una rotura del ligamento acromioclavicular”. Tras ser operado en el Alfred Hospital de Melbourne regresó a casa para comenzar su recuperación, la cual ha durado hasta el pasado mes de Junio, volvimos a verlo subido en su moto en el circuito de Misano. Sus sustitutos hasta entonces han sido Matteo Baiocco y Luca Scassa, este último fue debido a que Baiocco comenzaba su temporada en el CIV.

Fabio Menghi. Misano 2016

Josh Hook tampoco pudo participar en esa primera cita. El piloto australiano tuvo una “lesión del hombro” al caer durante los test que se realizaban en Phillip Island, por lo que iba a perderse las dos primeras citas. Toprak Razgatlioglu (piloto de STK1000) iba a ser el encargado de subirse a la Kawasaki del Grillini Racing Team, sin embargo una caída y una “fractura en el pie” lo dejaba fuera de juego. Finalmente Hook regresó y tras disputar 7 carreras se nos informaba que su lugar sería ocupado por Sheridan Morais, pero finalmente es Gianluca Vizziello el que está subiéndose a la Kawasaki ZX-10R desde el mes de Mayo.

Josh Hook. SBK 2016

Sylvain Barrier tuvo una caída en la Race2 de Motorland (disputada en Abril), en la cual “se fracturó el segundo, tercer y cuarto metacarpiano de la mano derecha”. El piloto francés pasó por quirófano pero aún no ha regresado a pista, y no sabemos si finalmente lo hará, su vuelta estaba prevista para la cita de Imola. Lucas Mahias fue el primer piloto que sustituyó a Barrier, pero tras disputar la cita de Assen, su destino cambió. Ahora es Anthony West el que está en el Team Pedercini.

Sylvain Barrier. Motorland 2016.

Glenn Scott (piloto de SSP), también se lesionó en Aragón, el piloto australiano sufrió “fractura de tibia”, supuestamente iba a estar alejado de la pista durante las tres siguientes citas, pero a día de hoy aún no ha regresado, su lugar lo ocupa Ayrton Badovini.

Glenn Scott. Tailandia 2016.

Pero sin duda alguna una de las caídas más espectaculares fue la que sufrió Florian Marino en la sesión de clasificación de STK1000 en Assen, el piloto francés no pudo hacer nada cuando fue embestido por Luca Vitali, tras realizar los exámenes necesarios, se nos informaba que Marino estaría 3 meses fuera de los circuitos por sufrir “múltiples fracturas en su pierna derecha y una fractura de pelvis”

Florian Marino. Motorland 2016.

Algo similar le pasó a su compañero de equipo Riccardo Russo, la caída del piloto italiano se dio en plena carrera, pero las consecuencias de esta fueron similares a las de Florian, “fractura de tibia y peroné derecho”. 3 meses son los que también estará en un principio fuera de acción.

Riccardo Russo. Assen 2016.

Los encargados de subir a la Yamaha del equipo Pata Yamaha en STK1000 fueron en un principio Niccolò Canepa y Louis Rossi, sin embargo este último fue sustituido por Lucas Mahias, el cual en la cita de Donington fue declarado no apto por “una lesión sufrida en Imola”, por lo tanto su lugar fue ocupado por Danny De Boer.

Louis Rossi. Imola 2016.

Pero aquí no termina la que puede denominarse como “La historia interminable de los sustitutos del Pata Yamaha”, más abajo sabréis porqué digo esto.

Una caída en la FP2 de SSP en el circuito de Assen fue la que hizo que Javi Orellana fuera declarado no apto por sufrir “una fisura en el radio del brazo derecho”

Javi Orellana. Misano 2016. 

La buena racha para Román Ramos se rompió en Imola, una caída en la FP2 hizo que el piloto español tuviera que decir adiós a disputar la cita de Italia y Malasia por sufrir “una fractura en el primer metacarpiano de la mano izquierda”. El piloto encargado de subirse a su moto en Malasia fue Gianluca Vizziello.

Román Ramos. Laguna Seca 2016.

Ahora es cuando retomo lo vivido en el Pata Yamaha durante los primeros meses de esta temporada. Todas y cada una de las bajas y lesiones que han sufrido los pilotos son importantes, pero la espeluznante caída sufrida por Sylvain Guintoli en Imola nos dejó a todos con los pelos de punta y a él con “una conmoción cerebral, contusiones múltiples y una fractura del tobillo izquierdo”. Su recuperación aun no está al 100%, por ello uno de los primeros pilotos encargado de sustituirlo fue Cameron Beaubier, mientras que en Misano y Laguna Seca ha sido Niccolò Canepa el que lo hizo. Su regreso se espera una vez pasado el parón veraniego.

Sylvain Guintoli. Motorland 2016.

Las cosas para el equipo Pata Yamaha parece que no han comenzado nada bien, a las lesiones de Florian Marino, Riccardo Russo y Sylvain Guintoli, había que sumarle la del otro piloto oficial, Alex Lowes. Tras haber finalizado en 5º lugar en la Race1 de Sepang, en la Race2 una caída lo dejaba con un 0 en su casillero y “una fractura en la clavícula izquierda”. El piloto británico fue declarado no apto y  no pudo disputar la carrera de casa.

Alex Lowes. Motorland 2016

En el caso de Kyle Ryde no hay caídas ni lesiones que lo hayan dejado fuera de pista durante algunas citas, si no que comenzó la temporada en SSP pilotando una Yamaha en el Ranieri Med-SC Racing y desde la cita de Donington pilota una MV Agusta en el equipo Schmidt Racing Team junto a Nico Terol, aunque por las últimas noticias que tenemos, el equipo se ha desvinculado de MV Agusta y en la próxima cita correrán con una Kawasaki.

Kyle Ryde. Tailandia 2016.

Sigamos hablando de pilotos que se han quedado fuera de WSBK “por contrato”. ¿Recordáis a Alessandro Andreozzi?. El piloto italiano comenzó la temporada en STK1000 en el Team Pedercini, tras participar en 3 carreras y puntuar en 2 de ellas, “se decidió de mutuo acuerdo” poner fin al contrato que los unía. Todo nos hacía creer que no regresaría al menos en 2016 a la pista y en una categoría como STK, sin embargo hace unos días nos enterábamos que volverá de mano de Ducati (SK Racing Team) para terminar lo que había comenzado, lo hará en el lugar de Emanuele Pusceddu.

Alessandro Andreozzi. Motorland 2016

Algo “similar” le ocurría a Loris Cresson, el joven piloto belga se enteró en la cita de Donington que estaba sin equipo, por lo que se quedaría fuera del mundial, sin embargo, lo que parecía que iba a ser un mal año para él, se quedó en una mala experiencia, pues ahora mismo está participando en el CIV en la categoría de SSP.

Loris Cresson. Imola 2016.

Uno de los últimos pilotos en sufrir una caída y con grandes consecuencias físicas ha sido Markus Reiterberger. Un “highside” en la Race2 de Misano acabó en “una fractura por compresión de la vértebra T12”, debido a ello no ha podido participar en la cita de Laguna Seca y ha sido Raffaele De Rosa el encargado de sustituirlo.

Markus Reiterberger. SBK 2016.

La primera parte de la temporada ha llegado a su fin, algunos salen de ella con más marcas de guerra en su piel, otros con dolores que ya han quedado en el olvido o que el sol hará que ni si quiera los recuerden, pero no debemos olvidar que la recta final y con ello el último empujón para saber quien sale victorioso de la batalla de 2016 comenzará el próximo día 17 de Septiembre en Lausitzring, Alemania. Allí esperamos tener a todos los pilotos que comenzaron allá por Febrero en Phillip Island, y que lleguen con las pilas cargadas para hacernos vibran en un último suspiro que acabará cuando Qatar apague las luces de WSBK 2016.

Esther G.(@EstherGirando33 )

#WSBK: Declaraciones tras el Round de Misano.

La 8ª cita de la temporada llegaba ayer a su fin y estas son las impresiones que causó.

Ayer se ponía punto y final a una cita que podríamos denominar “movidita”, en todas las categorías vimos varios incidentes/caídas que no son plato de buen gusto, pero como ya sabéis, nosotros solo podemos ofreceros las declaraciones que los pilotos han dejado en la web oficial (www.worldsbk.com) o bien en su web personal. Una vez dicho esto, comencemos.

Los pilotos del Althea BMW corrían en casa, y eso puede ser un punto extra de motivación o más presión. En esta ocasión podemos decir que la carrera de Misano ha tenido un sabor agridulce para el equipo, mientras que Jordi Torres luchaba contra todo y contra todos para conseguir un buen resultado en ambas mangas, Markus Reiterberger sufría un “highside” en la Race2, como consecuencia de esta caída, el piloto alemán sufre una fractura por compresión en la vertebra T12, por la cual tiene que permanecer en reposo unos 60 días, ya sabemos que se perderá la cita de Laguna Seca y que posiblemente sea Raffaele De Rosa el que lo sustituya, pero desde “Rozando el piano” queremos mandarle muchos ánimos para que se recupere lo antes posible.

Jordi Torres: “Sinceramente, puedo decir que estoy más contento hoy que ayer [sábado]. Siento haberme caído en el Warm up. Un patinazo inesperado, pero afortunadamente no ocurrió nada grave. Justo en el Warm Up había probado un neumático diferente que nos pareció más estable, así que para la segunda carrera optamos por dos neumáticos diferentes a los usados en la primera. Tomamos este riesgo, pero me dio una mejor sensación. Empezamos bastante bien, pero después de las primeras vueltas constaté, después de haber estado a punto de caerme, que la goma daba más apoyo, pero al mismo tiempo ofrecía un poco menos de agarre. En general estoy contento de cómo ha ido hoy porque hicimos bien asumiendo ese riesgo que resultó acertado".

Jordi Torres. SBK en Misano 2016.

Para Román Ramos el fin de semana ha sido redondo, el piloto español ha salido de la octava cita de la temporada con los bolsillos llenos de puntos. Mientras que en la Race1 finalizó en 9º posición, en la Race2 terminó en el puesto 12. 

Román Ramos: “En la Carrera 1, después de unas cuantas vueltas estaba en el grupo con Canepa, Camier y West. Me sentí bien sobre la moto, aunque al final perdí agarre trasero pude resistir, de hecho, incluso superé a West y le saqué algunos segundos de ventaja. ¡Fue un resultado fantástico!. Hoy [domingo] en el warm up hemos hecho un cambio y ha funcionado, ha  mejorado tanto el feeling con el posterior como el desgaste de los neumáticos traseros. Ha sido una lástima que Reiterberger haya caído delante, he perdido varios segundos y muchas posiciones, pero estoy contento porque desde mitad de carrera mis tiempos fueron los mismos que los del podio y por tanto estábamos más cerca de los primeros que nunca. ¡Correr en Italia siempre es bonito!. Para nosotros alcanzar el top 10 en Superbike es alcanzar el objetivo, y cuando das en el blanco siempre es un éxito"

Román Ramos. SBK en Misano 2016.

Llegamos al equipo Honda y tenemos que hablar del “una de cal y otra de arena”, si todo parecía volver a la normalidad cuando vimos en la Race1 que Michael Van der Mark subía al podio, esa idea se nos borraba cuando en la Race2 el piloto holandés caía justo detrás de Chaz Davies.

Algo parecido pasó con Nicky Hayden. En la Race1 y apenas comenzada la carrera, una caída hizo que tuviera que decir adiós a la oportunidad de sumar unos puntos importantes para la clasificación general, sin embargo, en la Race2 y tras una intensa lucha con Lorenzo Savadori, Jordi Torres y Alex Lowes, finalizó en 6º posición. Desafortunadamente no tenemos sus declaraciones, por lo que solo podremos mostraros las de su compañero de equipo.

Michael Van der Mark: “Estuvo bien volver al podio. Hemos tenido bastantes fines de semana difíciles y para ser sincero, no me lo esperaba. Tuve bastante suerte, pero tenía un buen ritmo y el único que fue rápido al final fue Davies. Muy contento de haber regresado al podio, no sólo es lo que necesitaba yo, también el equipo lo necesitaba porque estábamos bastante perdidos en los dos últimos Rounds". Y a la hora de hablar sobre la Race2 dice lo siguiente: “Cuando Chaz me ha pasado, he visto que iba muy rápido y he pensado que intentaría seguirlo y llegar hasta la parte delantera, luego se ha ido al suelo y yo no tenía por dónde ir. Ha sido una pena porque la carrera es muy larga, y él podría haber ido un poco más calmado, pero así son las carreras. Estaba contento de poder recoger la moto y seguir porque sabía que sería posible sumar puntos y cada punto puede ser muy importante al final del año".

Michael Van der Mark. SBK en Misano 2016.

Ahora pasemos a hablar de un piloto que posiblemente haya salido de esta cita con bastante desanimo. Chaz Davies caía en la Race2 y casi de manera inminente sabíamos que la lucha por el título había finalizado para él, si es cierto que aún queda mucha temporada, pero los errores cometidos por el piloto de Ducati le están costando muy caros, tanto que hasta el segundo clasificado, Tom Sykes, le saca 33 puntos.

En la Race1 de Misano vivimos una de las grandes remontadas protagonizadas por Chaz, un error cometido por Xavi Forés fue el culpable de que el piloto galés se viera en la primera vuelta casi en las últimas posiciones, pero poco después puso la directa al podio, no llegó, pero lo rozó literalmente con los dedos. Eso nos hacía pensar que al día siguiente saldría a pista con las mismas ganas y se comería a los pilotos de Kawasaki, pero el exceso de ganas le pasó factura a pocos minutos de comenzar la carrera.

Chaz Davies: “Estoy decepcionado porque durante todo el fin de semana hemos tenido un buen ritmo, pero no hemos sido capaces de recoger los frutos. Ayer teníamos la victoria a nuestro alcance, y hoy estábamos listos para luchar, aunque estábamos más lejos. La caída es difícil de explicar porque no sentía que estuviese en el límite y tenía la misma velocidad y ángulo de inclinación, pero así son las carreras. No he sufrido ningún daño físico importante, me duele la muñeca derecha, pero espero volver al 100% en Laguna para pelear de nuevo".

Chaz Davies. SBK en Misano 2016.

Xavi Forés es otro de los pilotos que han hecho agridulce el fin de semana. El piloto español conseguía salir desde la primera línea de la parrilla, pero en la Race1 no logró sacarle todo el partido que podría haberle sacado. Tras un pequeño error que le costó la carrera a Lorenzo Savadori y varias posiciones a Leon Camier o Chaz Davies, Xavi siguió su carrera como si nada, sin embargo a tan sólo 2 vueltas de finalizar la carrera un problema técnico lo dejaba fuera de carrera.

El domingo parecía que todo volvería a salir mal, pues otro problema en su Ducati hacía que en el warp up tuviera que retirarse, pero nada que ver, al comenzar la Race2 cambió el chip y finalmente terminó en 4º posición.

Xavi Forés: “Estoy muy contento con este resultado! Después de todos los imprevistos en las últimas carreras, finalmente he logrado una satisfacción que todo el equipo estaba esperando. Esta mañana, un problema no me ha permitido participar en el Warm Up. Tenía miedo de estar en desventaja por esto, debido a que las condiciones de la pista han cambiado mucho con respecto a ayer. Durante las primeras vueltas, con el depósito lleno no me sentía cómodo; después he empezado a tener buenas sensaciones con la moto, pero Giugliano ya estaba muy lejos, de lo contrario podría haber luchado por el podio con él. Ahora esperamos podemos repetir estas prestaciones en el Round de Laguna Seca". 

Xavi Forés. SBK en Misano 2016.

Para finalizar el artículo os ofrecemos las declaraciones de un equipo de SSP, en este caso hablamos del Orelac Racing VerdNatura (www.orelacracing.com).

Este ha sido un fin de semana difícil para ellos, llegaron a Misano con grandes ilusiones, pero vez las cosas se torcieron. Zulfahmi Khairuddin sale de esta cita tras haber sufrido dos caídas, aunque afortunadamente no tiene consecuencias físicas, Nacho Calero por su parte tuvo que decir adiós a la carrera por culpa de un problema en su Kawasaki.

Nacho Calero: “Es difícil saber qué decir en realidad. Sabíamos que iba a ser una carrera dura desde tan atrás en la parrilla, especialmente en una pista como Misano. Todo rodaba perfecto al principio, pero el motor empezó a perder el poder después de dos a tres vueltas. Seguí adelante y creía que podía terminar la carrera, pero no pudo ser".

Nacho Calero. SSP en Misano 2016

Fahmi Khairuddin: "En la carrera estaba haciéndolo bien, ganando posiciones vuelta tras vuelta. La primera parte no fue tan fácil porque mi parabrisas se ensució con el aceite de un corredor de delante de mí. Me las arreglé para pasarle en la cuarta vuelta y continué empujando con fuerza porque quería terminar lo más arriba posible. Yo estaba en 15º después de diez vueltas y persiguiendo el puesto 14, pero tal vez  empujó un poco demasiado duro. Fue una pena porque había trabajado muy duro desde la décima fila de la parrilla".

Zulfahmi Khairuddin. SSP en Misano 2016

 Esther G.(@EstherGirando33)