#STK1000: Lucas Mahias se hace con la pole en Magny-Cours.

Lucas Mahias, Raffaele De Rosa y Jeremy Guarnoni partirán mañana desde la primera línea de la parrilla.

Tras la Race1 de SBK, los chicos de STK1000 tenían por delante 30 minutos para llevar a cabo su QP, el sol ya lucía en el trazado de Magny-Cours y la pista parecía estar en mejores condiciones.

Como ya sabréis, Lucas Mahias correrá en esta cita debido a que Florian Marino no recibió el “OK” de los médicos para poder regresar a la pista. Esta es la primera vez que Mahias saldrá desde la pole en STK1000, y junto a él en la primera línea de la parrilla estarán, Raffaele De Rosa y Jeremy Guarnoni, este último ha pasado gran parte de la sesión liderando la tabla de tiempos.

Jeremy Guarnoni. STK1000 en Magny-Cours 2016

A falta de unos 10 minutos para terminar la sesión, una bandera roja hacía que todos los pilotos regresaran al box, la verdad es que han sido varias las caídas que hemos visto en la QP de STK1000, tanto Kevin Calia, D’Annunzio, Guarnoni o Faccani, han acabado por el asfalto del circuito francés, pero únicamente Mercandelli es el piloto que tras la caída ha tenido que pasar por el centro médico.

Mañana será un día importante, pues tan sólo son 2 las carreras que quedan por disputarse para STK1000, por lo que las posiciones en la parrilla pueden ayudar o por todo lo contrario, “lastrar”, a la hora de llevarse el preciado título de campeón. Ya sabemos que Raffaele De Rosa partirá desde la primera línea de la parrilla, sin embargo, Tati Mercado tendrá que hacerlo desde la 6ª posición, junto a él en la segunda línea de la parrilla estarán Roberto Tamburini y Michael Rinaldi. 

Tati Mercado. STK1000 en Magny-Cours. 2016

Riccardo Russo que regresaba en la cita de Lausitzring tras la grave lesión que sufrió en Assen, mañana tomará la salida desde la 8ª posición.

Aquí os dejo el resto de la clasificación:

¿Tendremos mañana Campeón de STK1000? ¿Será este el 2º título para Tati Mercado? O ¿Raffaele de Rosa dejará el campeonato para Jerez?

La carrera la podremos ver mañana a las 14:20. ¡ Os espero!

Esther G.(@EstherGirando33 )

Tati Mercado se pasea por Lausitzring y recupera el liderato.

Tati Mercado, Brian Staring y Riccardo Russo son los encargados de subir al podio de Lausitzring.

Enorme, magistral, apoteósica, increíble, maravillosa… Y así podría estar todo el día para describir la salida y la gran carrera que ha realizado hoy Tati Mercado en el trazado de Lausitzring.

La carrera de STK1000 se ha visto afectada por el retraso sufrido en la Race2 de SBK, por lo que al final esta carrera ha sido disputada a 11 vueltas.

11 Vueltas en las que Tati Mercado ha dado una gran lección al resto de pilotos, tras una enorme salida, el piloto argentino ha encabezado la carrera, tras él se situaban Toprak Razgatlioglu y Michael Rinaldi, este último caía nada más comenzar la carrera, y aunque parecía que se había hecho algo de daño, cogió su Ducati y volvió a pista, eso sí, a unas vueltas del final no solo fue doblado por Tati, si no que volvía a sufrir una caída.

Tati Mercado. STK1000 en Lausitzring

Al estar la pista aún húmeda, ha habido bastantes caídas, entre ellas están las de Toprak Razgatlioglu o Marco Faccani.

Pero nada de esto parecía importarle a Tati Mercado, él estaba como pez en el agua, cada vez le sacaba más y más ventaja al piloto perseguidor, es más al pasar por línea de meta una vez finalizada la carrera, la ventaja que Mercado le sacaba a Staring era de 21’7 segundos.

Riccardo Russo ha sido el piloto encargado de subir al tercer cajón del podio, este fin de semana regresaba a la pista tras estar alejado de ella desde la carrera de Assen.

Riccardo Russo. STK1000 en Lausitzring

Raffaele De Rosa que ha tenido que tomar la salida desde el puesto 4º de la parrilla debido a la sanción que le pusieron por la acción realizada en Misano, ha finalizado la carrera en el puesto 10º, por lo que ha perdido el liderato de la categoría y le toca más que nunca dar el máximo posible si quiere proclamarse campeón, pues tan sólo quedan dos citas para que sepamos quien es el que se lleva el ansiado título.

El resto de los clasificados os lo dejo aquí:

STK1000 en Lausitzring

Y así está la clasificación general:

La próxima cita y penúltima de STK1000 será el día 2 de Octubre en Magny-Cours.

Esther G.(@EstherGirando33)

WSBK: Jaque Mate… A comenzar de nuevo la partida.

Caídas, lesiones, contratos que no se llevan a cabo… Muchas han sido las bajas que hemos sufrido en WSBK en la primera parte de la temporada, pero aquí te las resumimos todas

La temporada de WSBK 2016 comenzaba allá por el mes de Febrero en Phillip Island, ahora 5 meses después hacemos un repaso de las caídas y lesiones que han causado la baja de algunos de los pilotos más queridos del paddock.

El primero en sufrir el duro golpe de ver como comenzaba la temporada y él no podría hacerlo fue Fabio Menghi. El piloto italiano cayó durante los test en el trazado de Phillip Island, las consecuencias de la caída fueron: “Fractura del acetábulo izquierdo (pelvis) y una rotura del ligamento acromioclavicular”. Tras ser operado en el Alfred Hospital de Melbourne regresó a casa para comenzar su recuperación, la cual ha durado hasta el pasado mes de Junio, volvimos a verlo subido en su moto en el circuito de Misano. Sus sustitutos hasta entonces han sido Matteo Baiocco y Luca Scassa, este último fue debido a que Baiocco comenzaba su temporada en el CIV.

Fabio Menghi. Misano 2016

Josh Hook tampoco pudo participar en esa primera cita. El piloto australiano tuvo una “lesión del hombro” al caer durante los test que se realizaban en Phillip Island, por lo que iba a perderse las dos primeras citas. Toprak Razgatlioglu (piloto de STK1000) iba a ser el encargado de subirse a la Kawasaki del Grillini Racing Team, sin embargo una caída y una “fractura en el pie” lo dejaba fuera de juego. Finalmente Hook regresó y tras disputar 7 carreras se nos informaba que su lugar sería ocupado por Sheridan Morais, pero finalmente es Gianluca Vizziello el que está subiéndose a la Kawasaki ZX-10R desde el mes de Mayo.

Josh Hook. SBK 2016

Sylvain Barrier tuvo una caída en la Race2 de Motorland (disputada en Abril), en la cual “se fracturó el segundo, tercer y cuarto metacarpiano de la mano derecha”. El piloto francés pasó por quirófano pero aún no ha regresado a pista, y no sabemos si finalmente lo hará, su vuelta estaba prevista para la cita de Imola. Lucas Mahias fue el primer piloto que sustituyó a Barrier, pero tras disputar la cita de Assen, su destino cambió. Ahora es Anthony West el que está en el Team Pedercini.

Sylvain Barrier. Motorland 2016.

Glenn Scott (piloto de SSP), también se lesionó en Aragón, el piloto australiano sufrió “fractura de tibia”, supuestamente iba a estar alejado de la pista durante las tres siguientes citas, pero a día de hoy aún no ha regresado, su lugar lo ocupa Ayrton Badovini.

Glenn Scott. Tailandia 2016.

Pero sin duda alguna una de las caídas más espectaculares fue la que sufrió Florian Marino en la sesión de clasificación de STK1000 en Assen, el piloto francés no pudo hacer nada cuando fue embestido por Luca Vitali, tras realizar los exámenes necesarios, se nos informaba que Marino estaría 3 meses fuera de los circuitos por sufrir “múltiples fracturas en su pierna derecha y una fractura de pelvis”

Florian Marino. Motorland 2016.

Algo similar le pasó a su compañero de equipo Riccardo Russo, la caída del piloto italiano se dio en plena carrera, pero las consecuencias de esta fueron similares a las de Florian, “fractura de tibia y peroné derecho”. 3 meses son los que también estará en un principio fuera de acción.

Riccardo Russo. Assen 2016.

Los encargados de subir a la Yamaha del equipo Pata Yamaha en STK1000 fueron en un principio Niccolò Canepa y Louis Rossi, sin embargo este último fue sustituido por Lucas Mahias, el cual en la cita de Donington fue declarado no apto por “una lesión sufrida en Imola”, por lo tanto su lugar fue ocupado por Danny De Boer.

Louis Rossi. Imola 2016.

Pero aquí no termina la que puede denominarse como “La historia interminable de los sustitutos del Pata Yamaha”, más abajo sabréis porqué digo esto.

Una caída en la FP2 de SSP en el circuito de Assen fue la que hizo que Javi Orellana fuera declarado no apto por sufrir “una fisura en el radio del brazo derecho”

Javi Orellana. Misano 2016. 

La buena racha para Román Ramos se rompió en Imola, una caída en la FP2 hizo que el piloto español tuviera que decir adiós a disputar la cita de Italia y Malasia por sufrir “una fractura en el primer metacarpiano de la mano izquierda”. El piloto encargado de subirse a su moto en Malasia fue Gianluca Vizziello.

Román Ramos. Laguna Seca 2016.

Ahora es cuando retomo lo vivido en el Pata Yamaha durante los primeros meses de esta temporada. Todas y cada una de las bajas y lesiones que han sufrido los pilotos son importantes, pero la espeluznante caída sufrida por Sylvain Guintoli en Imola nos dejó a todos con los pelos de punta y a él con “una conmoción cerebral, contusiones múltiples y una fractura del tobillo izquierdo”. Su recuperación aun no está al 100%, por ello uno de los primeros pilotos encargado de sustituirlo fue Cameron Beaubier, mientras que en Misano y Laguna Seca ha sido Niccolò Canepa el que lo hizo. Su regreso se espera una vez pasado el parón veraniego.

Sylvain Guintoli. Motorland 2016.

Las cosas para el equipo Pata Yamaha parece que no han comenzado nada bien, a las lesiones de Florian Marino, Riccardo Russo y Sylvain Guintoli, había que sumarle la del otro piloto oficial, Alex Lowes. Tras haber finalizado en 5º lugar en la Race1 de Sepang, en la Race2 una caída lo dejaba con un 0 en su casillero y “una fractura en la clavícula izquierda”. El piloto británico fue declarado no apto y  no pudo disputar la carrera de casa.

Alex Lowes. Motorland 2016

En el caso de Kyle Ryde no hay caídas ni lesiones que lo hayan dejado fuera de pista durante algunas citas, si no que comenzó la temporada en SSP pilotando una Yamaha en el Ranieri Med-SC Racing y desde la cita de Donington pilota una MV Agusta en el equipo Schmidt Racing Team junto a Nico Terol, aunque por las últimas noticias que tenemos, el equipo se ha desvinculado de MV Agusta y en la próxima cita correrán con una Kawasaki.

Kyle Ryde. Tailandia 2016.

Sigamos hablando de pilotos que se han quedado fuera de WSBK “por contrato”. ¿Recordáis a Alessandro Andreozzi?. El piloto italiano comenzó la temporada en STK1000 en el Team Pedercini, tras participar en 3 carreras y puntuar en 2 de ellas, “se decidió de mutuo acuerdo” poner fin al contrato que los unía. Todo nos hacía creer que no regresaría al menos en 2016 a la pista y en una categoría como STK, sin embargo hace unos días nos enterábamos que volverá de mano de Ducati (SK Racing Team) para terminar lo que había comenzado, lo hará en el lugar de Emanuele Pusceddu.

Alessandro Andreozzi. Motorland 2016

Algo “similar” le ocurría a Loris Cresson, el joven piloto belga se enteró en la cita de Donington que estaba sin equipo, por lo que se quedaría fuera del mundial, sin embargo, lo que parecía que iba a ser un mal año para él, se quedó en una mala experiencia, pues ahora mismo está participando en el CIV en la categoría de SSP.

Loris Cresson. Imola 2016.

Uno de los últimos pilotos en sufrir una caída y con grandes consecuencias físicas ha sido Markus Reiterberger. Un “highside” en la Race2 de Misano acabó en “una fractura por compresión de la vértebra T12”, debido a ello no ha podido participar en la cita de Laguna Seca y ha sido Raffaele De Rosa el encargado de sustituirlo.

Markus Reiterberger. SBK 2016.

La primera parte de la temporada ha llegado a su fin, algunos salen de ella con más marcas de guerra en su piel, otros con dolores que ya han quedado en el olvido o que el sol hará que ni si quiera los recuerden, pero no debemos olvidar que la recta final y con ello el último empujón para saber quien sale victorioso de la batalla de 2016 comenzará el próximo día 17 de Septiembre en Lausitzring, Alemania. Allí esperamos tener a todos los pilotos que comenzaron allá por Febrero en Phillip Island, y que lleguen con las pilas cargadas para hacernos vibran en un último suspiro que acabará cuando Qatar apague las luces de WSBK 2016.

Esther G.(@EstherGirando33 )

WSBK: Tras las carreras de Assen, hablan los protagonistas

Acabado el Round holandés, algunos pilotos de SBK y SSP han compartido declaraciones en worldsbk.com y aquí os las recogemos.

Chaz Davies. SBK en Assen. 2016

Chaz Davies llegaba a tierras holandesas tras el doblete en Aragón con la intención de seguir recortando puntos al líder del campeonato. En la carrera del sábado consiguió escalar hasta el podio pero el domingo solo pudo cerrar el Top5. El piloto del Aruba.it se mostró muy decepcionado tras su actuación del domingo sabiendo el valor que tiene para el campeonato la pérdida de puntos: "Hoy ha sido decepcionante. La carrera ha comenzado bien y tenía un buen ritmo en seco. Por supuesto, todo el mundo estaba en las mismas condiciones, pero hemos esperado demasiado tiempo (para entrar a cambiar neumáticos). Esperaba ver una señal en mi pizarra que no ha llegado a aparecer. No he entrado en el pit lane en el momento adecuado". Incluso durante la carrera nos preguntábamos si su estrategia era alargar la parada y probar una alternativa distinta al equipo Kawasaki, finalmente sabemos que la comunicación falló en Ducati: "Es muy difícil pilotar la moto y decidir. He pensado que en el box tendrían más información que la que tenía yo sobre los que rodaban con slicks o intermedios, por eso esperaba la señal. Me parecía que era la forma más segura de proceder, porque pensaba que había muchos pilotos con diferentes neumáticos y que ellos en el garaje evaluarían la cabeza de carrera mejor que yo, con respecto a los que estaban pilotando con neumáticos de lluvia. Al final, nada  de esto ha funcionado". Finalmente zanjaba: "Es bastante decepcionante terminar así. Me siento un poco frustrado por no haber podido mostrar lo que podíamos hacer este fin de semana. No hay nadie a quien culpar excepto a nosotros mismos. Hay que pensar en la siguiente ronda”. En un par de semanas llegamos a Imola, el trazado predilecto de Ducati y en ello se quiere centras Chaz: "Creo que aquí teníamos una buena base de reglajes para seco. A pesar del poco tiempo que hemos rodado con esas condiciones, hemos demostrado que tenemos el ritmo. Estoy muy contento con la moto y las evoluciones que recibimos en Aragón parecen funcionar un poco mejor. Ya veremos lo que podemos hacer en Imola".

Gino Rea. SSP en Assen. 2016

Gino Rea fue muy sólido durante la carrera, sobre todo tras su reanudación. Se colocó en posiciones de cabeza de carrera sin perder opciones de podio. Pese a las condiciones no fue un podio fácil ni regalado se lo trabajó desde que se apagó el semáforo hasta la bandera a cuadro: "Estoy muy contento. Después de dos Rounds difíciles, me siento mucho mejor. Creo que hubiera podido subir al podio tanto en Phillip Island como en Aragón, así que el resultado de hoy es un gran consuelo. Hemos tenido suerte con la lluvia, pero el duro trabajo del fin de semana ha dado sus frutos". No obstante pensaba que podía conseguir más: "Creo que podría haber conseguido el cajón más alto, pero en la última vuelta no he podido acercarme lo suficiente a Smith para poder adelantarle. De todas formas, estoy muy satisfecho, por mí y por mi equipo. Con el resultado de hoy queda evidente nuestro potencial. El equipo ha hecho un gran trabajo y es una gran satisfacción estar en el podio, después de cuatro Rounds y con un equipo en su primer año en el Mundial de Supersport. Seguiremos trabajando para lograr resultados similares".

Kyle Smith. SSP en Assen. 2016 Kyle Smith ha sido el quinto ganador diferente en lo que llevamos de temporada y sus declaraciones denotaban felicidad tras una victoria muy luchada: "¡Ha sido muy reñido!. Desde el viernes notaba que tenía ritmo en mojado, pero tan pronto como comenzó la carrera, pensé que tenía que mantener la cuarta posición,  porque la pista patinaba. Gino (Rea) me ha adelantado y a continuación también PJ (Jacobsen), así que he llegado a la conclusión de que no había manera de atraparles". Tras la bandera roja, comenzaba una nueva carrera a nueve vueltas y las distancias se habían neutralizado, Smith supo aprovechar la segunda oportunidad. Aprovecha Kyle para valorar su arranque de temporada: "El inicio de temporada no ha sido muy bueno, así que he pensado que debía sumar unos puntos valiosos. Parece que la temperatura de los neumáticos no ha cambiado entre el principio y el final de la carrera. Me sentía muy fuerte y he podido imponerme, eso es una buena noticia para el equipo. Estoy contento de estar en el cajón más alto".

Alex Lowes. SBK en Assen. 2016 En el equipo Yamaha encontramos luces y sombras durante el fin de semana. El británico, Alex Lowes, finalizaba la segunda carrera firmó una buena séptima posición. Así se mostraba tras la carrera: "Ha sido una carrera difícil, porque nadie sabía muy bien cómo evolucionaría el tiempo o cómo reaccionaría la pista en esas condiciones cambiantes. He forzado todo lo posible sobre la YZF-R1 sin poner en riesgo nuestra carrera y he intentado gestionar la parada en boxes lo mejor que hemos podido como equipo”. Y añadía: “Es un resultado sólido, con puntos importantes, pero no es donde queremos estar, así que vamos a seguir trabajando para mejorar y a esperar la cita de Imola con optimismo". Sylvain Guintoli. SBK en Assen. 2016 Al otro lado del box, Sylvain Guintoli. Quien fuera campeón de Superbike en 2014 fue la cruz del equipo. Se la jugó en las condiciones cambiantes con un neumático trasero intermedio lo que hizo que perdiera un valioso tiempo en el inicio de la carrera impidiendo su parada en boxes vueltas más tarde. "Las condiciones durante la carrera han sido muy cambiantes. Creía que la pista se secaría mucho más rápido de lo que lo ha hecho, porque normalmente se seca muy rápido aquí, así que he pensado que el compuesto intermedio sería buena opción para la primera vuelta, pero no ha sido así y he tenido muchos problemas. El plan era tener un buen rendimiento con los intermedios desde el principio y luego cambiar a los lisos, pero por desgracia durante los primeros cinco minutos de la carrera he perdido muchísimo tiempo, y no he conseguido que el neumático trasero cogiera temperatura. Esto significaba que tenía que cambiar mi estrategia porque habíamos perdido mucho tiempo y simplemente no podía permitirme el lujo de entrar en boxes. Ha sido complicado y por desgracia la apuesta simplemente no ha dado sus frutos". Finalmente terminó undécimo, un resultado que hay que reseñar puesto que consiguió finalizar la carrera pese a las adversidades. Jordi Torres. SBK en Assen. 2016 Jordi Torres se sigue adaptando a la BMW dando pasos sólidos y siempre quedando por delante de su compañero de equipo. El mejor clasificado de los pilotos españoles se sitúa sexto en la clasificación general tras ambas carreras en Assen. "Después de probar varias cosas durante el warm-up, decidimos volver a los reglajes anterior para la carrera. La carrera ha sido muy dura. No sólo era la lluvia, en un momento determinado también granizó. Comenzamos la carrera con neumáticos de lluvia, pero no corrí riesgos para no caer. Mi equipo me indicó que tenía que parar. Después de un buen pit stop salí de nuevo con neumáticos de seco. Desgraciadamente, la moto se comportó de manera diferente y no me sentía cómodo. Habría necesitado más vueltas para habituarme, pero ya era demasiado tarde…quizá lo único positivo es no haberme caído o no haberme lesionado. Ahora hay que pasar página y pensar en Imola". Al otro lado del box, Markus Reiteberger valoraba de la siguiente forma su paso por el trazado holandés: "La segunda carrera no ha sido fácil. Previamente llovió mucho y elegí un neumático de lluvia en la parte delantera y un intermedio para la trasera. En las primeras vueltas y hasta la mitad era demasiado lento, no esperaba que la pista se secase tan rápido. Los demás cambiaron a neumáticos lisos y eran mucho más rápidos que yo. No resultó fácil para mí, pero he adquirido experiencia en estas condiciones delicadas y espero hacerlo mejor la próxima vez".

Riccardo Russo. STK1000 en Assen. 2016 La cruz del Round holandés lo pone Riccardo Russo, piloto del Pata Yamaha en STK1000. Caía en la vuelta cinco de la carrera, lo que le mantendrá fuera de la competición durante tres meses. Con estas palabras lo hacía oficial el equipo: "El piloto italiano de 23 años fue trasladado inmediatamente al centro médico del circuito antes de ser transferido al Wilhelmina Ziekenhuis Assen (Hospital de Assen) donde fue sometido a una operación en la que le insertaron una placa para reducir las fracturas de la tibia y el peroné derecho. Russo seguirá en Assen durante un día más antes de volver a casa para reponerse por un período estimado de tres meses. Se espera que comience la rehabilitación después de ese tiempo".  El piloto compartía las siguientes declaraciones explicando cómo ocurrió y sus sensaciones tras conocer la lesión: "Yo estaba utilizando neumáticos intermedios, pero el resto de pilotos a mi alrededor llevaban neumáticos para mojado o lisos. Durante cuatro o cinco vueltas la moto estaba funcionando bien. De Rosa me pasó, pero yo sabía que la carrera estaba sólo a la mitad, así que quería mantener mi posición. En la salida de la rápida curva 12 salí expulsado por encima del manillar y me rompí la tibia. Estoy bien, pero mis esperanzas en el Campeonato se han terminado, así que estoy decepcionado tanto por Yamaha y mi equipo como por mí mismo. Tengo dos o tres meses de recuperación por delante, pero espero poder volver en Misano y seguir siendo rápido". Bodo Iprenburg, cirujano ortopédico, hablaba sobre cómo fue la intervención: "De manera similar a (su compañero) Florian Marino, Riccardo Russo fue diagnosticado con una fractura crural (fractura de tibia y peroné) en la parte inferior de la pierna derecha que requirió ser intervenida quirúrgicamente. Se insertó una placa de osteosíntesis. Esperamos que su recuperación sea completa, con un tiempo de rehabilitación aproximado de tres meses antes de que pueda apoyar completamente su peso. Probablemente será dado de alta del hospital el martes o miércoles, dependiendo del tiempo que necesite para moverse con muletas". Una lástima la lesión que lo dejará fuera de competición y con una larga recuperación.

Bandera roja y vuelta a empezar.

Raffaele de Rosa, Jeremy Guarnoni y Michael Rinaldi suben al podio tras una carrera declarada a 9 vueltas. 

Un autentico caos, así diría que ha sido el comienzo de la carrera de STK1000 en Assen.

La pista seguía mojada, por lo que la carrera estaba declarada en agua y en total se iban a dar 14 vueltas, sí, he dicho bien, se iban.

El semáforo se apagaba, una perfecta salida de Tati Mercado hacía que este se pusiera líder, sin embargo en la parte de atrás veíamos como un par de pilotos habían sufrido una caída.

Uno de esos pilotos era Alessandro Andreozzi, el cual había dejado restos de aceite en la pista, con ello veíamos la que era la primera bandera roja.

Todos los pilotos de vuelta al box, el tiempo pasaba y la carrera se había reducido a 9 vueltas, de nuevo iban a formar la parrilla cuando de la moto de Luca Marconi veíamos salir un gran humo blanco, rotura de motor y vuelta a empezar de nuevo, otra bandera roja y pilotos de nuevo al box.

Eran más de las 15:00, los pilotos no hacían más que salir y entrar en el box, pero por fin llegó la hora de disputarse la carrera, en esta ocasión sí.

Riccardo Russo había aprendido la lección y la salida realizada esta vez había sido mucho mejor, tras él podíamos ver Tati Mercado y Michael Rinaldi, aunque estos últimos poco a poco fueron perdiendo posiciones, todo lo contrario es lo que le ocurrió a Raffaele De Rosa, el piloto italiano había puesto la directa y cuando menos nos lo esperábamos estaba debatiéndole la posición a Russo.

Todo nos hacía pensar que la carrera aunque iba a ser corta sería de lo más intensa, cuando en un nuevo giro del destino, veíamos a Riccardor Russo en el suelo. Ahora sabemos que ha salido del trazado de Assen con una fractura de tibia y peroné en su pierna derecha.

Riccardo Russo. STK1000 en Assen. 2016

De Rosa tenía la carrera controlada, la pelea estaba detrás y por la segunda posición, Marco Faccani, Jeremy Guarnoni y Michael Rinaldi se la disputaban.

Finalmente ha sido Guarnoni el que ha subido al segundo cajón del podio, y para completarlo ha estado Michail Rinaldi.

Guarnoni y Rinaldi. STK1000 en Assen. 2016

El joven piloto italiano no sólo ha finalizado en mejor posición que su compañero de equipo, pues Tati Mercado ha terminado la carrera en 9ª posición, si no que con el resultado de hoy ha descendido hasta la 3ª posición en la clasificación general.

Es cierto que aún quedan muchas carreras, pero todos los puntos son importantes.

Otras cosas a tener en cuenta de la carrera, es la ausencia de Florian Marino, el piloto francés sufría una fuerte caída en el día de ayer, como consecuencia tiene varias lesiones y por ello se ha perdido la carrera de Assen y posiblemente pase lo mismo con la de Imola.

Florian Marino. STK1000 en Assen. 2016

Alessandro Andreozzi tampoco ha finalizado la carrera, el piloto italiano sufría la segunda caída en carrera y ya no pudo regresar, todo lo contrario le ha pasado a Christophe Ponsson, tras salir desde el puesto 27 de la parrilla ha finalizado la carrera en el puesto 14, sumando otros dos puntos en su casillero.

Christophe Ponsson. STK1000 en Assen. 2016

El resto de la clasificación es esta:

La clasificación general está así:

La próxima cita será del 30 de Abril al 1 de Mayo en Imola, Italia.

Esther G.(@EstherGirando33)