sábado, 5 de noviembre de 2016

#SSP: La temporada del equipo Orelac Racing.


En este artículo podrás encontrar como ha sido el año 2016 para el equipo Orelac Racing.

“Vive, sueña, llora, ríe, corre, lucha, camina, levántate, pero nunca te detengas”. Ahora que la temporada de WSBK 2016 ha llegado a su fin, me tomo lo tremenda osadía de decir que esas palabras parecen haber estado presente cada día dentro del box del equipo Orelac Racing.

Intentaré mediante este artículo dejar reflejado como ha sido esta dura pero a la vez magnífica temporada que han vivido, como han llegado a sentirse tras cada carrera y como miran al futuro.

Vive: La vida es ese margen de tiempo en el que estamos constantemente cambiando, tomamos diferentes decisiones, las cuales nos llevan a circunstancias que puede que salgan bien o por lo contrario, nos llevan hacia un nuevo error que marcará el resto de nuestras vidas. Sin embargo, a principio del año 2016, el equipo Orelac Racing decidió dar un cambio, un giro de 180º, encararían la nueva temporada con un proyecto mucho más ambicioso, con nuevos objetivos, sueños más grandes, y por lo tanto, más trabajo.

El primero de los cambios fue aumentar “la familia”, a ella se ha unido Giulio Bardi, Toni Alfosea y Zulfahmi Khairuddin, entre otros.

El segundo de los cambios vino al dejar atrás la moto con la que competían en 2015, para ello cambiaron la Honda por una Kawasaki ZX-6R, eso significaba que tocaba empezar de cero y recopilar nuevos datos, cada vez que pisaran un circuito lo harían con un papel en blanco, con millones de cosas que aprender y muchas dificultades que superar.

Equipo Orelac Racing.

Sueña: Soñar es algo que no han dejado de hacer desde que comenzó la temporada de SSP 2016, y sinceramente, les pido que no dejen de hacerlo nunca.

Cada persona es un mundo, con sus propios sueños, sus objetivos, sus pautas a seguir para alcanzar dicho “éxito”, es más, en la web del equipo (www.orelacracing.com), pudimos leer las primeras declaraciones que dejó Zulfahmi nada más empezar a formar parte de la parrilla de SSP, sus palabras fueron: “Mi objetivo es hacer todo lo posible para que mi familia, amigos y mi país, estén orgullosos de mí”, y casualmente, allí, en Sepang, fue donde estuvo literalmente rozando su sueño.

Zulfahmi Khairuddin. 2º Posición en la cita de Sepang 2016.

Llevó su Kawasaki al segundo cajón al podio, se quedó a 0.050s de la victoria, a pesar de haber estado liderando durante gran parte de la carrera, pero esas milésimas de segundos fueron las que les dio alas al equipo para seguir soñando y para trabajar duro para conseguir llegar a lo más alto, pues de entrada ya habían demostrado que tenían potencial para estar ahí.

Orelac Racing. SSP en Sepang 2016.

Llora: Todo en esta vida tiene sus luces y sus sombras, y no es que haya habido muchas lágrimas en este equipo, pero sí que hubo un gran error que fue en parte un error de “novatos”, pero que les sirvió para adquirir la experiencia que estaban buscando a lo largo de este año.

Ese error fue cometido en el circuito de Lausitzring, en la sesión que precede a la lucha por la superpole, el equipo había montado las suspensiones de mojado y vieron conveniente que en la SP1 deberían continuar con ellas, cuando la pista ya estaba seca, por lo que el error les costó salir bastante atrás al día siguiente y como ya sabemos, eso “lastra” en cierta manera el poder realizar una buena carrera.

Orelac Rancing. SSP en Lausitzring 2016.

Ríe: “La sonrisa es el idioma de las personas inteligentes”, y es que algo que no falta nunca en el box del Orelac Racing es eso, las sonrisas.
En alguna ocasión ya he comentado lo tremendamente amables y cercanos que son cada una de las personas que forman parte de esta gran familia, y quizás porque sus sonrisas estén forjadas a través del duro esfuerzo, sacrificio y trabajo, sus sonrisas son las que reflejan más pureza.

Fue en el trazado de Motorland cuando pudimos ver esa alegría explotar de manera unánime, estábamos ante la tercera cita de la temporada, en uno de los circuitos de casa, y tanto Zulfahmi Khairuddin como Nacho Calero lograban situarse en la zona de puntos.

Z.Khairuddin y Nacho Calero. SSP en Motorland 2016


En aquella ocasión Fahmi finalizó la carrera en el puesto 8º, mientras que Nacho lo hacía en el puesto 15, llevándose consigo el primer y único punto conseguido en la temporada de 2016, sin embargo, sus declaraciones tras las carrera dejaron ver que algo había cambiado en él y poco después lo hemos podido notar.

Sus palabras fueron estas: “Estoy muy contento porque es el primer punto que cogemos esta temporada y a partir de ahora espero que nos situemos entre los quince primeros en todas las carreras”

Nacho Calero. SSP en Motorland 2016.

Corre: Cada carrera es un mundo, nunca sabes lo que puede llegar a pasar una vez que el domingo por la mañana, y una vez situado en la parrilla, el semáforo se apaga para dar comienzo a la carrera.

En varias ocasiones hemos visto como ambos pilotos del Orelac Racing han tenido unas espectaculares sesiones de entrenamientos, pero por “cosas del destino”, el domingo en las carreras algo se cruzó y no pudieron rematar la faena.

En total han sido 12 citas las que se han llevado a cabo durante la temporada de 2016, y estos han sido los resultados obtenidos por los Zulfahmi y Nacho.

Zulfahmi Khairuddin (11º clasificación general con 56 puntos):
-         Phillip Island: 13ª posición
-         Tailandia: 7ª posición.
-         Motorland: 8ª posición.
-         Assen: 20ª posición.
-         Imola: 26ª posición.
-         Sepang: 2ª posición.
-         Donington Park: 20ª posición.
-         Misano: 29ª posición.
-         Lausitzring: 22ª posición.
-         Magny-Cours: 10ª posición.
-         Jerez: 15ª posición.
-         Qatar: 7ª posición.

Zulfahmi Khairuddin. SSP en Sepang 2016.

Nacho Calero (39º en la clasificación general con 1 punto):
-         Phillip Island: 18ª posición
-         Tailandia: 19ª posición.
-         Motorland: 15ª posición.
-         Assen: 26ª posición.
-         Imola: 23ª posición.
-         Sepang: 21ª posición.
-         Donington Park: 24ª posición.
-         Misano: 26ª posición.
-         Lausitzring: 24ª posición.
-         Magny-Cours: 17ª posición.
-         Jerez: 28ª posición.
-         Qatar: 22ª posición.  

Nacho Calero. SSP en Motorland 2016.

Lucha: La principal lucha y una de las más grandes batallas a la que se han tenido que enfrentar el equipo Orelac Racing, es la lucha que más nos cuesta, la de luchar contra uno mismo.

Ellos partían prácticamente de cero, si es cierto que algunos circuitos se los conocían, pero al tener una nueva moto, los datos obtenido anteriormente no les servían para nada, por lo que tendrían que luchar carrera tras carrera para demostrar que ellos tienen potencial y que pueden estar peleando una buena posición con pilotos y equipos que ya tenían donde agarrarse.

Estoy segura que dentro de ese box y tras carreras como las de Lausitzring, Misano o Donington Park, las ganas de seguir luchando fueron a menos, sin embargo, demostraron que ni las caídas, ni los fallos mecánicos o las condiciones meteorológicas iban a pararlos, saben que tras cada caída uno se limpia las rodillas y renace con más fuerza, y eso es lo que hemos podido ver en la última fase de la temporada, a un equipo que asume la derrota pero lucha para obtener un sueño y como no, la victoria.

Nacho Calero. SSP en Misano 2016.

Camina: En pleno parón veraniego y cuando todos creemos que los pilotos pasan gran parte de su tiempo dedicándolo a disfrutar del buen tiempo, placeres y de las familias, a Nacho Calero algo le hizo cambiar.

Pasó día a día metido en un gimnasio para poder conseguir una buena forma física que le hiciera mejorar su rendimiento sobre la Kawasaki de cara a las últimas citas de la temporada.
Nacho Calero en el parón veraniego. 

Pero para eso tuvo que haber un “clic”, ese que le dijo que antes de correr hay que pararse y aprender a caminar, que las prisas no son buenas y que con esfuerzo todo se consigue.

Y así fue, acabaron los dos meses de verano y no solo pudimos ver el cambio físico en él, si no que en pista estaba mucho más rápido, sus tiempos estaban más cerca que nunca de pilotos punteros, por no hablar de la gran confianza que había adquirido en tan poco tiempo y que tanta falta le hacía.

Todo esto no son suposiciones o simple especulaciones, pues hay dos puntos en los que se puede ver claramente:

1-   El fin de semana vivido en Jerez, Nacho llegó a estar en varias ocasiones dentro del top10, aunque en la FP2 finalizara en el puesto 17, su tiempo estaba a +1.495 de Randy Krummenacher.
2-   Ese mismo fin de semana en la SP1 su tiempo fue de 1’44.678, mientras que el tiempo que marcó Cluzel fue de 1’44.301.

Nacho Calero. SSP en Jerez 2016

En carrera una caída no dejó que culminara el fin de semana como se merecía, pero le dio fuerzas para volver a intentarlo en la última cita, Qatar.

En Qatar volvió a hacerlo:
1-   En la FP1 finalizó a +1.569 de Kenan Sofuoglu.
2-   En la SP1 terminó 9º con un tiempo de 2’03.958.

Sin embargo, una vez más la suerte no le acompañó, tras una enorme salida que lo llevó a situarse en zona de puntos, al dar tan solo una vuelta tuvo que regresar al box debido a la rotura de una brida del manguito del radiador, por lo que su final fue un tanto agridulce.

Nacho Calero. SSP en Qatar.

Levántate: La familia que forma el equipo Orelac Racing, siempre se ha levantado y espero que siempre lo sigan haciendo. Este ha sido un año duro, de superar grandes retos, vivir nuevas experiencias que les habrá servido para mejorar como personas y como profesionales, cada marca que deja una batalla les muestra cual es el camino que no deben seguir y cada pequeña victoria les demostrará que hay que seguir soñando.

Ellos ya están preparados para comenzar de nuevo la temporada de SSP 2017, más fuertes que nunca, con más confianza en ellos mismo y en los suyos, con ganas de mostrar todo el potencial que tienen y pensando no solo en ellos, si no en que todas esas personas que viven esta misma pasión, que se diviertan y se les erice la piel cada vez que sus pilotos pisen la pista.

Z.Khairuddin y N.Calero. SSP en Qatar 2016

Como ya sabéis, la próxima temporada no comenzará hasta 24 de Febrero en Phillip Island, pero no creáis que no habrá noticias hasta entonces, pues antes están los test de invierno, y para que no os perdáis absolutamente nada, os recomiendo seguir muy de cerca la web oficial del equipo (www.orelacracing.com), así como su cuenta de Twitter (@OrelacRacing ), o la de Facebook ( Orelac Racing Team).


¡Nos vemos pronto!


 Esther G.(@EstherGirando33 )




domingo, 30 de octubre de 2016

Davies logra su sexta victoria seguida y Rea le da el subcampeonato a Sykes

En una carrera que tuvo que ser interrumpida por una rotura del motor de Al Sulaiti, Davies y Rea protagonizaron un duelo espectacular que se saldó a favor del galés. Pero, su segunda posición le quitaba la segunda posición de la general a Sykes, por lo que decidió dejarse pasar para asegurar la marca

Chaz Davies. Fuente: Ducati
La última carrera del año del Mundial de Superbikes arrancó a las 7 de la tarde, hora española. Sin embargo, su desarrollo comenzó a variar desde antes de empezar, ya que Nicky Hayden, segundo clasificado en parrilla, tuvo que salir desde el pit lane con 5 segundos de penalización debido a que excedió el número permitido de motores.

En la salida, Chaz Davies atacó a Jonathan Rea para adelantarle en la primera curva, aunque el británico respondió. Ambos pilotos mantuvieron el enfrentamiento durante todo el giro, saldándose, en un principio, a favor del de Ducati. Detrás, llegaban Guintoli, Sykes y Forés. Más atrás, Lowes y Savadori tuvieron un pequeño incidente, aunque lograron continuar en carrera.

En la segunda vuelta, acabó el duelo entre Rea y Davies. El de Kawasaki pasó segundo por meta, y al intentar adelantar al ganador de las últimas 5 carreras, se fue largo. Aunque evitó la caída, cayó a la décimo tercera posición. Así, el de Ducati pasó a liderar por delante de Guintoli, a quien le duró poco el segundo puesto, ya que Sykes pasó al ataque y le adelantó.

A 15 vueltas del final, Davies consiguió abrir hueco sobre Sykes, en una lucha directa por el subcampeonato. Detrás, llegaban pegados Guintoli y Forés. Más atrás, estaban Haslam, De Rosa, Angelis, Torres, Camier, Van der Mark, Brookes, Rea, Reiterberger, Ramos y Abraham.

La carrera continuó. Davies siguió en cabeza, aumentando una ventaja que le otorgó bastante tranquilidad. Detrás, Sykes salvaba el subcampeonato por dos puntos sobre el galés, y aumentaba la distancia sobre un Guintoli perseguido por Xavi Forés. Tras ellos, Jordi Torres batallaba con Raffaele De Rosa, campeón de STK 1000, por la quinta posición. Y, más atrás, Rea remontaba y ya estaba en la novena posición. Además, Brookes tuvo que abandonar a causa de una caída.

Y, mientras todo esto ocurría, cambió el rumbo de la prueba. A 10 vueltas del final, se rompió el motor de la Kawasaki de Saeed Al Sulaiti. Esto dejó algo de cantidad de aceite en pista, lo que provocó que la carrera tuviera que pararse para limpiar el asfalto y no poner en peligro a los pilotos.

Así, la carrera se reanudó posteriormente, a las 19:40, a 10 vueltas, con un procedimiento rápido de salida, y con una parrilla basada en la clasificación al final de la vuelta 7, esto es: Davies, Sykes, Guintoli, Forés, De Rosa, Torres, De Angelis, Haslam, Rea, Van der Mark, Camier, Ramos, Reiterberger, Abraham y Hayden. Sin embargo, Leon Camier sufrió algunos problemas con su moto, aunque consiguió salir a tiempo.

Así, se dio la segunda salida. Chaz Davies mantuvo la pole, por delante de Tom Sykes. Detrás, Xavi Forés llegó a ponerse tercero, aunque le adelantó Leon Haslam. Detrás, Jonathan Rea tuvo problemas, que se sumaron a su inseguridad por el funcionamiento del cambio, aunque consiguió ganar posiciones en el primer giro. Detrás, Alex de Angelis tuvo que retirarse.

La emoción se apoderó de los pilotos y de la carrera a causa de su condición de ser al sprint. En cabeza, Sykes perseguía a Davies, aunque el de Ducati abrió algo de hueco. Detrás, Rea se sobrepuso a sus problemas, aumentó el ritmo, se colocó tercero y, en dos vueltas, llegó a la cabeza de carrera. Más atrás, estaban Haslam, Guintoli, De Rosa, Forés, Van der Mark, Hayden, Torres y Savadori.

En los giros siguientes, las Kawasaki tomaron el protagonismo. Con Davies directo a por su sexta victoria consecutiva, Sykes y Rea se enzarzaron en una preciosa batalla, ya que, mientras que Sykes intentaba aguantar para mantener el subcampeonato, Rea luchaba contra su compañero y contra la moto para adelantar, con un gran ritmo a su favor. Finalmente, esta pelea se decantó del lado del campeón del mundo, quitándole el segundo puesto de la general al 66. Sin embargo, Rea no se conformó con el segundo puesto, y se marchó decidido a por la Ducati de Davies.

La carrera se aproximó a su parte final. Rea se dedicó a recortarle décimas a Davies, hasta que se pegó al galés a 3 vueltas del final. Detrás, Sykes se aferró a su compañero de equipo para ser subcampeón. Más atrás, llegaban Guntoli, Haslam, De Rosa, Forés, Torres, Hayden, Van der Mark, Lowes, Savadori, Camier, Ramos y Reiterberger.

Pero, finalmente, Jonathan Rea no pudo llegar. Tanto él como Davies iban al límite, y el británico cedió, aunque antes de terminar, tuvo un gesto muy importante con su compañero de equipo. Y es que, al observar que no iba a ganar, el campeón del mundo decidió ralentizar su ritmo para que Sykes llegara, estando a más de un segundo, y le adelantara, lo que le otorgó el subcampeonato mundial.

Así, Davies venció pero se quedó sin el premio del subcampeonato tras 6 victorias consecutivas. Detrás, finalizaron Sykes, Rea, Guintoli, Haslam, Torres, Hayden, Forés, De Rosa, Lowes, Van der Mark, Savadori, Camier, Ramos y Reiterberger. Scassa, Vizziello, Schmitter, Seebstyén y Szkopek cerraron la clasificación, mientras que Abraham y De Angelis no pudieron terminar.

De esta forma, la temporada acaba con Rea como líder destacado del Mundial, y con Sykes como subcampeón mundial tras la maniobra de los pilotos de Kawasaki. El corazón de WSBK volverá a latir a finales del próximo mes de febrero, cuando Phillip Island marque el comienzo de la temporada 2017.

sábado, 29 de octubre de 2016

Jonathan Rea consigue su segundo título mundial de Superbikes en Qatar

El piloto de Kawasaki ya es bicampeón del mundo tras finalizar segundo en una primera carrera del fin de semana en Qatar que ganó Chaz Davies, siendo su quinta victoria consecutiva, que le acerca al subcampeonato. Guintoli consigue el primer podio del año para Yamaha
Jonathan Rea. Fuente: Kawasaki
A las 7 de la tarde, hora española, dio comienzo la primera carrera del fin de semana en Qatar. En la salida, Chaz Davies le robó la cartera al líder del Mundial y hombre de la pole, Jonathan Rea, tanto que el adelantamiento pudo ser doble, aunque el de Kawasaki pudo mantener la segunda posición sobre Hayden. Detrás, llegaban Sykes, Guintoli, Forés y Lowes. Pronto, tanto Rea como Davies intentaron marcharse, y abrieron un pequeño hueco sobre la Honda de Hayden, que, a su vez, hacía lo propio con Sykes.

En las primeras vueltas, continuaron las dificultades para Tom Sykes. El único rival de Rea no era capaz de mantener un buen ritmo, lo que provocó que Davies y Rea se marchasen, en mayor medida, junto a Hayden. Así, a 15 vueltas del final, el británico perdió la cuarta posición en favor de Sylvain Guintoli, al tener que luchar con la Kawasaki, más que pilotarla. La moto verde le dio algún susto y pudo acabar en el suelo, aunque logró mantener el orden.

Así, a 14 vueltas del final, Davies y Rea se marchaban directos a preparar la batalla final, delante de un Hayden que, con la Honda, estaba a más de 2 segundos. Detrás, llegaban Guintoli, Sykes, Forés, Torres, Lowes, Haslam, Van der Mark, De Rosa, Camier, De Angelis, Ramos y Brookes. Más atrás, estaban nombres conocidos como Giugliano,  17º, o Markus Reiterberger, 19º.

La carrera continuó. La emoción de la carrera se centró en batallas individuales: Davies y Rea luchando por la primera posición, Guintoli pegado a Hayden para ser tercero, con la sombra de Sykes detrás, y Forés y Torres en un cara a cara por la sexta posición, entre otros.

Los ataques empezaron a 10 vueltas del final de la carrera. Fue Sylvain Guintoli, el piloto más activo de la prueba hasta entonces, quien probó a sobrepasar a Nicky Hayden, y lo consiguió sin excesivos problemas. Así, el francés se colocó tercero, con el objetivo de defender el podio, dada la situación que había conseguido el dúo de cabeza.

A partir de entonces, la carrera se estabilizó. Davies y Rea seguían mandando con autoridad, delante de Rea, Guintoli, Hayden y Sykes, que no podía reaccionar y acercarse al francés y al norteamericano. Detrás, llegaban Dorés, Torres, Lowes y Van der Mark, en una pelea que se aumentó en dos participantes. Cerraban la zona de puntos Haslam, Camier, De Rosa, De Angelis, Savadori y Giugliano.

Fue a 7 vueltas del final cuando sucedió una de las claves de la carrera. Y es que Jonathan Rea decidió cortar. El piloto de Kawasaki no se estaba sintiendo tan cómodo como le gustaría sobre su unidad verde, y decidió dejar de tirar para evitar riesgos y posibles caídas, y asegurarse su segundo título de WSBK. Así, Davies abrió pronto algo de hueco sobre el líder del Mundial. Mientras esto ocurría, tuvo también lugar el primer abandono de la carrera, protagonizado por Davide Giugliano, al no estar en unas óptimas condiciones físicas.

De esta forma, Chaz Davies abrió en pocas vueltas una ventaja de 3 segundos, aproximadamente, sobre Jonathan Rea. Detrás, Tom Sykes pasó al ataque en los últimos giros y se acercó progresivamente a Hayden, para luchar por la cuarta posición. Más atrás, tuvo lugar la primera caída de la carrera, protagonizada por Leon Camier cuando luchaba por la décima posición. Afortunadamente, no tuvo consecuencias y el británico pudo volver, aunque fuera de la zona de puntos.

Y así, se llegó al final de la carrera. Tom Sykes protagonizó el último movimiento importante, al pegarse a Nicky Hayden para adelantarle en la última vuelta y colocarse en la cuarta posición, sin dar ninguna opción de respuesta. Y así, acabó la carrera.

Chaz Davies acabó venciendo bajo la noche de Qatar, consiguiendo su quinto triunfo consecutivo en el Mundial de Superbikes. Detrás, Jonathan Rea acabó segundo, logrando así su segundo título de campeón tras una gran temporada. Sylvain Guintoli cerró el podio, que supone el primero para Yamaha en todo el año, en la penúltima carrera. Detrás, completaron la zona de puntos: Sykes, Hayden, Forés, Lowes, Torres, Van der Mark, Savadori, Haslam, De Rosa, De Angelis, Ramos y Brookes. Más atrás, acabaron Scassa, Al Sulaiti, Camier, Schmitter, Sebestyén y Vizziello. Abraham, Giugliano, Reiterberger y Szkopek no pudieron terminar.

Mañana tendrá lugar la última carrera de la temporada. A partir de las 7 de la tarde, se pondrá el broche final a un año prácticamente resuelto, salvo por detalles importantes como el subcampeonato, que queda abierto entre Sykes y Davies, con tan sólo 7 puntos de diferencia entre ambos. 

Jonathan Rea prepara su segundo título mundial con la pole en Qatar

El piloto británico jugará sus cartas para cerrar el título esta tarde desde la posición más privilegiada de la parrilla. Hayden y Davies completan la primera fila, y Sykes saldrá quinto
Jonathan Rea. Fuente: Kawasaki
Jonathan Rea tiene prácticamente hecho su segundo título mundial de Superbikes. El piloto británico llega a Qatar con 48 puntos de ventaja sobre Tom Sykes, y tras la última Superpole del año, está rozando la gloria. El de Kawasaki saldrá desde la primera posición, gracias a un crono de 1:56.356, conseguido al término de la sesión, imponiéndose a un Nicky Hayden que ha sido la sorpresa de la sesión.

Fue en la parte final del entrenamiento clasificatorio cuando se decidió la parrilla para el fin de semana. En la última tanda, con neumáticos blandos, de clasificación, los pilotos dieron el máximo, y prácticamente todos consiguieron cascos rojos, o lo que es lo mismo, superar el crono del líder en un parcial, en apenas dos minutos. De entre ellos, fue Hayden quien pareció llevarse el gato al agua, pero le salió un rival, tan sólo uno, Jonathan Rea, que acabó superándole.

Así, el de Kawasaki superó al de Honda, en una primera fila que cerrará una Ducati, la de Chaz Davies, el piloto más rápido en los entrenamientos libres, y que busca en Losail seguir con su gran racha de 4 victorias consecutivas, aunque tendrá más competencia bajo la noche de Qatar. Estos tres hombres estarán escoltados por una Yamaha, la de Sylvain Guintoli, aumentando la diversidad de marcas en lo más alto de la tabla de tiempos.

Detrás, saldrá Tom Sykes. El inglés es el único que puede evitar un título de su compañero que parece encarrilado, aunque podría aprovecharse de la igualdad reinante para acercarse en la primera carrera a Rea, e intentar evitar un alirón. Más atrás, cierran la clasificación de la Superpole 2: Lowes, Forés, Savadori, Van der Mark, Torres, Giugliano y Camier.

Entre ellos, cabe destacar la actuación de los españoles, que, pese a verse superados al final de la sesión, pueden estar contentos de cara a la carrera. Por una parte, Forés llegaba a la Superpole 2 con la condición de tercer piloto más rápido en los libres. Y, en la otra cara de la moneda, se encuentra Jordi Torres, en un circuito en el que logró su primera y, hasta la fecha, única victoria en WSBK, el año pasado. Hoy, el de BMW llegó a rodar en posiciones bastante altas, pero acabó décimo.

Mientras, en la Superpole 1, fueron Michael Van der Mark y Davide Giugliano quienes consiguieron pasar el corte, sin excesivos problemas. En esta fase se quedaron: De Rosa, que corre en Qatar con una BMW del equipo Althea por su vigente triunfo en STK 1000, Brookes, De Angelis, Haslam, de vuelta en WSBK, Reiterberger, Abraham, Ramos, Al Sulaiti, Scassa, Vizziello, Szkopek, Schmitter y Sebestyén.

Esta es la situación antes de la primera carrera del fin de semana, que tendrá lugar a partir de las 7 de la tarde, hora española. Los focos que apagarán la temporada están listos para proclamar campeón a Rea, a quien le vale ser hasta 14º, independientemente del puesto de Sykes, pero hay que certificarlo. En unas horas, sabremos el resultado. 

lunes, 24 de octubre de 2016

Se encienden los focos de Qatar para apagar las luces de la temporada de WSBK’16.


Con el título de SBK y el subcampeonato de SSP en juego, este fin de semana en Losail se pone punto y final a la temporada de WSBK 2016.

El Circuito Internacional de Losail tiene unos 5.380 metros y está situado a 20 km de Doha, Catar.

Fue construido en 2004 para acoger el gran premio de Catar en el Campeonato del mundo de motociclismo, sin embargo hasta el año 2008 no fue cuando se corrió por primera vez en horario nocturno. El mundial de Superbike llega corriendo allí desde el año 2005 hasta el 2009, para volver en 2014. El trazado cuenta con una capacidad de aforo sentado de 3.000 personas, tiene 16 curvas (6 a izquierdas y 10 a derechas), una recta de 1.068 metros y una anchura máxima de 12 metros.

Circuito de Qatar.

Superbike.

En esta ocasión los pilotos de SBK han esperado a esta última cita para que sepamos quien es el que se hace con el título de campeón de la categoría reina.

Jonathan Rea y Tom Sykes lucharán de tú a tú para conseguir la preciada corona de la temporada 2016. Actualmente existe un margen de 48 puntos a favor de Rea, pero como todos sabemos, cada carrera es un mundo, por lo que Sykes saldrá a pista a luchar por lo que tanto anhela, pues hasta que no caiga la bandera a cuadro, las posibilidades aunque sean escasas, existen.

Pero Tom no solo deberá centrarse en Rea, pisándole los talones y a tan solo 19 puntos y tras dos dobles victorias consecutivas se encuentra Chaz Davies, el piloto gales ha conseguido hacerse con 5 de las últimas 6 victorias, pero lo más sorprendente ha sido la manera tan autoritaria en las que las ha conseguido, pues ni si quiera les dio opción alguna a sus rivales para luchar la posición.

Chaz Davies. Qatar 2015

Si hacemos un repaso a lo ocurrido aquí en 2015, recordaremos como Jordi Torres conseguía su primera victoria en SBK en una sorprenderte Race1, por lo que el piloto español llega al circuito de Losail con las esperanzas puestas en volver a repetir aquel momento tan mágico vivido bajo los brillantes focos del trazado de Qatar.

En esta ocasión, al equipo Althea BMW Racing Team se les unirá Raffaele De Rosa. Es algo habitual ver como el piloto campeón de STK1000 recibe como “premio” participar en una carrera de SBK, el piloto italiano fue coronado campeón en el trazado de Jerez, sin embargo esta no será la primera vez que ocurra esto, pues como bien sabéis, De Rosa ya tuvo la oportunidad de correr este mismo año en SBK en Laguna Seca al sustituir a Markus Reiterberger.

El circuito de Losail es uno de los trazados que más buenos recuerdos puede traer a gran parte de la parrilla, por ejemplo, Sylvain Guintoli se proclamaba campeón aquí en el año 2014, y tras su buena actuación en la pasada cita de Jerez, el piloto francés intentará volver a subir al podio para ponerle punto y final a su breve andadura con Yamaha.

Nicky Hayden es otro de los pilotos que posee una gran experiencia en este trazado, pues ha estado corriendo en él desde que en 2004 se incluyera en el calendario. ¿Será uno de los pilotos claves este fin de semana?

Para Leon Camier también será una cita especial, tras el fin de semana vivido en Jerez se hizo oficial que seguiría con MV Agusta en la temporada de 2017, en las últimas carreras hemos podido ver cómo ha estado rozando literalmente con los dedos el podio, así que… ¿Qué mejor manera que celebrar la renovación que subiendo al podio?

Leon Camier. Qatar 2015

Y si seguimos hablando de Leon, lo haremos en esta ocasión de Haslam, el piloto británico regresa a SBK para formar parte de la parrilla en esta última cita, lo hará de la mano de Pedercini y junto a Saeed Al Sulaiti, piloto local.
Haslam se hacía con la victoria en la Race2 de 2015 aquí en Qatar, no se juega absolutamente nada y viene no solo para correr una carrera, sino que regresa para disfrutar él y hacernos disfrutar a nosotros, ¿Será un piloto a tener en cuenta este fin de semana?

Leon Haslam. Qatar 2015.

Supersport.

Kenan Sofuoglu ya tiene en su bolsillo el 5º título mundialista, sin embargo llegamos a Qatar con el subcampeonato aun en juego, es cosa de 3, Randy Krummenacher, Jules Cluzel y Patrick Jacobsen están lo que viene siendo en un pañuelo.

Krummenacher cuenta con 129 puntos frente a los 126 de Jules o los 122 de Patrick. Esta es la primera vez que Randy corre en Qatar con una moto de SSP, sin embargo cuenta con algo de experiencia adquirida cuando corría en Moto2, por la parte que le toca a Jules, como recordareis, el piloto francés no pudo participar en esta cita la pasada temporada debido a la lesión que sufrió en Jerez, pero terminó en el podio en 2014, y aunque Jacobsen finalizara en el Top 5 en 2015 en este trazado, en esta ocasión irá a dar el máximo de él para subir a lo alto del podio y como no, poder dar por fin un poco de luz a su futuro. ¿Cual de ellos saldrá victorioso de la batalla?

La victoria en el trazado de Qatar en 2015 fue a parar a manos de Kyle Smith, si a esto le sumamos la gran carrera más el podio conseguido en la última cita (Jerez), intuimos que veremos a un piloto lleno de confianza y luchando al máximo para poder conseguir por segundo año consecutivo subir a lo alto del cajón.

Kyle Smith. Qatar 2015

Una de las “novedades” que veremos en Qatar, es como Lorenzo Zanetti volverá a subirse a la MV Agusta de Gino Rea, el piloto italiano finalizaba en tercera posición aquí en 2015, por lo que intentará utilizar esa experiencia para poder terminar la temporada en una buena posición.

Si hablamos de regresos tenemos que mencionar a Alex Baldolini, el cual una vez recuperado de las lesiones que le impidieron correr en la cita de Jerez, llegará a Losail para dar el 100% e intentar terminar la temporada dentro del Top6.

Nacho Calero y Zulfahmi Khairuddin llegan al trazado de Qatar con la mirada puesta en finalizar la temporada dentro de la zona de puntos. En la última cita (Jerez), vimos como el equipo Orelac Racing había estado durante todos los entrenos muy fuertes, sin embargo debido a varios problemas, la carrera no fue como se esperaba, pero eso no es algo que desanime al equipo, en este trazado en 2015, Nacho conseguía hacerse con un puntito, por lo que este año y con la gran confianza que ahora mismo tiene en él mismo, el piloto español saldrá a pista para demostrar a todos el potencial que tiene y como se está preparando de cara a la temporada de 2017.

Nacho Calero. Qatar 2015.


Esta será la última cita de una gran temporada, las luces del trazado de Qatar harán brillar aun más los ojos de nuestros pilotos para apagar definitivamente un año que nos ha dado tanto buenos momentos como momentos menos buenos (nunca han sido malos), por lo que no os podréis perder este fin de semana esta carrera, y para ello os dejo aquí el horario:

Horario (Hora española)

Viernes:
WorldSSP - FP1
15:30
16:30
WorldSBK - FP1
16:45
17:45
WorldSSP - FP2
18:45
19:45
WorldSBK - FP2
20:00
21:00

Sábado: 
WorldSBK - FP3
14:30
14:45
WorldSSP - FP3
15:00
15:15
WorldSBK - SP1
16:30
16:45
WorldSBK - SP2
16:55
17:10
WorldSSP - SP1
17:30
17:45
WorldSSP - SP2
17:55
18:10
WorldSBK - Race 1
19:00


Domingo:  
WorldSSP - WUP
15:00
15:15
WorldSBK - WUP
15:30
15:45
WorldSSP - Race
17:15
WorldSBK - Race 2
19:00



Esther G.(
@EstherGirando33 )