sábado, 3 de octubre de 2015

Tamburini vs Savadori: Dos guerreros y un solo título.


Este fin de semana en el circuito de Magny-Cours se decidirá quién será el campeón de la categoría de Superstock1000

La carrera de Superstock1000 se disputará este domingo a las 14:15h en Magny-Cours, será una carrera espectacular en la que todas las vistas estarán centradas en dos pilotos, Lorenzo Savadori (Nuova M2 Aprilia Racing) y Roberto Tamburini (MotoxRacing BMW)

Lorenzo Savadori cuanta con la ventaja de 25 puntos sobre Tamburini, pero no debemos olvidar que ya el pasado año y en este mismo circuito, Lorenzo perdía su título de campeón al sufrir una caída, por lo que ese deseado título que ya tenía casi entre sus manos pasaba a tener el nombre de Tati Mercado.

Pues bien, teniendo en cuenta esto, Savadori sería campeón siempre y cuando terminara la carrera en zona de puntos, incluso si entrase en el puesto 15.
Lorenzo Savadori/Foto vía: www.boxmotos.com

Por otro lado las opciones que tiene Roberto Tamburini pasan por qué Lorenzo Savadori no puntuase, al ocurrir esto ambos pilotos tendrían el mismo número de puntos, pero no solo esto, mirad el resto de los datos:

  • -         Lorenzo Savadori: 7 Carreras disputadas, 3 Poles, 4 Victorias, 2 Segundas posiciones, 1 Tercera posición.
  • -         Roberto Tamburini: 7 Carreras disputadas, 3 Poles, 3 Victorias, 2 Segundas posiciones, 1 Tercera posición.

Por lo que si Tamburini llega a ganar la carrera de mañana y Savadori no logra puntuar, el nuevo campeón de la categoría es Roberto, debido a que sería el vencedor más reciente.
Roberto Tamburini/Foto vía: www.crash.net

Interesante, ¿Verdad? ¿Te lo vas a perder? Ya sabes, mañana podrás disfrutar de la carrera a partir de las 14:15h.


Esther G. ( @EstherGirando33  ) 




Josh Hook sustituirá a Dominique Aegerter en la gira asiática.

El piloto australiano ha sido el elegido por el Technomag Racing Interwetten para sustituir en las carreras del triplete asiático al suizo, que se lesionó el pasado fin de semana en Aragón. 

Dominique Aegerter y Josh Hook. Fuente: MotoGP
El Technomag ha anunciado que Josh Hook será quien sustituya a Dominique Aegerter en las tres carreras de la gira asiática, que comienza el próximo fin de semana, y que estará compuesta por los Grandes Premios de Japón, Australia y Malasia. 

Frédéric Corminboeuf, el máximo representante de CGBM Evolution, compañía dueña de los dos equipos suizos de Moto 2, ha llegado a un acuerdo con el piloto australiano Joshua Hook. Corminboeuf ha declarado que "llegué a contactar con unos 30 pilotos, pero fue Dominique quien me dio la idea de contar con Josh. Buscábamos a alguien que conociera los tres circuitos de la gira asiática, y Dominique nos sugirió a Hook. Ambos se conocen, en las pasadas ocho horas de Suzuka fueron segundos. Además, Josh ya ha corrido en Motegi, Philipp Island y Sepang." Así, desde el equipo suizo se han mostrado muy felices de poder contar con él para las tres próximas carreras.

A sus 22 años, Josh Hook lleva más de ocho años compitiendo. En la Red Bull Rookies Cup, el australiano fue quinto en 2009 y séptimo en 2010. Además, fue campeón australiano de 125cc en 2011, y ha logrado grandes resultados en los campeonatos de Superbikes. Este año, Hook está disputando el campeonato japonés de Superbikes, dónde es cuarto.

Dominique Aegerter, que se lesionó el pasado fin de semana en Aragón tras un incidente con Xavier Simeon, podría perderse también la última cita de la Temporada 2015: el Gran Premio de la Comunidad Valenciana. 

Por Rubén Carballo. 

viernes, 2 de octubre de 2015

Rea, Davies y Sykes golpean primero

Ya se han disputado los primeros libres de la categoría reina de este apasionante mundial que recibe el título de "motos derivadas de serie".  Han empezado dominando un quinteto británico muy sólido, liderados por Jonathan Rea

FP1: Tom Sykes comienza dominando

Uno de los aspirantes al subcampeonato, el inglés Tom Sykes consiguió liderar los primeros entrenamientos libres. Sykes, a lomos de su Kawasaki ZX10-R.
La sesión se ha llevado a cabo en un ambiente frío, en el que las temperaturas del trazado francés han sido particularmente bajas, provocando un trabajo extra en pilotos y cuerpo técnico.
Tom Sykes domina|Fuente:Worldsbk.com
No obstante, esto no ha impedido que Tom Sykes gobernara esta sesión con un tiempo de 1'38.755, con tan solo 0.017 de renta sobre su inmediato perseguidor, su compañero de equipo y ya campeón del mundo, Jonathan Rea. El 3er clasificado en esta tanda matinal ha sido Leon Haslam y su Aprilia, ha conseguido esta posición a tan solo 0.046 del líder. El máximo rival de Sykes por el subcampeonato, y que lo aventaja en 12 puntos, Chaz Davies, se ha colocado 4º, justo por delante del local Sylvain Guintoli. El también francés Randy de Puniet, ha sido 15º, deseando lograr un buen resultado delante de su afición.
Nuestros chicos de la Armada Española, no han tenido un día fácil. Mientras que Jordi Torres ha sido 12º y Román Ramos 18º, David Salom no ha sido capaz de clasificarse al no lograr un tiempo aceptable, ya que sufrió diversas averías mecánicas que le obligaron a estar pasando continuamente por su box.


FP2:Rea domina a un colosal quinteto británico

Jonathan Rea|Fuente: Worldsbk.com
Esta vez le ha tocado a la otra parte del box. Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team) ha liderado esta vez, la hoja de tiempos. El norirlandés ha conseguido liderar esta sesión con un tiempo de 1'37.750, sobre sus compatriotas Chaz Davies y Tom Sykes, a los que ha superado por más de 3 décimas.
El top5 lo han cerrado 2 británicos, Leon Haslam, que continúa poco a poco su progresión a lomos de su Aprilia y Alex Lowes que ha sido 5º sobre su Suzuki.
El primer francés ha sido Sylvain Guintoli, que se ha clasificado 12º, mientras que Randy De Puniet ha sido 16º y Christophe Ponsson se ha clasificado 21º.
Nuestros chicos de la Armada Española han sufrido una mejoría en la segunda sesión. Jordi Torres ha sido 7º, adaptándose cada vez más y mejor a su Aprilia. David Salom, esta vez ha conseguido superar sus problemas y ha sido 17º y Román Ramos ha sido 19º.

Tiempos de la FP1

Tiempos de la FP2


Lucas Mahias, Kenan Sofuoglu y Patrick Jacobsen un paso por delante en Magny-Cours.


Mientras Sofuoglu empieza la mañana mandando, Mahias lo deja en segunda posición en la FP2 y Patrick lo ve todo desde la 3ª plaza. 

El día comenzaba bastante bien para el piloto turco, Kenan Sofuoglu, pues en la primera jornada de entrenamientos nadie ha podido plantarle cara y hacerle sombra a su tiempo de 1’41.660, cosa que no ocurría en la sesión de la tarde, en la que no solo ha visto como Lucas Mahias hacía mejor tiempo que él, sino que ha sido el único piloto que no lograba mejorar los tiempos de la FP1.  
Kenan Sofuoglu, Magny-Cours 2015

Quizás no quiera arriesgar demasiado, tenemos que tener en cuenta que es posible que este fin de semana consiga su cuarto título mundial, es arriesgado decir algo así y más cuando aún están en juego 50 puntos, pero la distancia con su rival Patrick Jacobsen es actualmente de 33 puntos, por lo que todo puede pasar.
El piloto estadounidense Patrick Jacobsen ha estado durante todo el día en el tercer puesto, sus tiempos han sido de 1’42.942 en la FP1 y 1’42.057 en la FP2, contando con una caída que ha sufrido en una de las curvas más lentas.
Patrick Jacobsen, Magny-Cours 2015

Por delante de él se encontraba Lucas Mahias, piloto que subido a la Yamaha del Team MG ha hecho unos tiempos de 1’42.039 en la FP1 y en la FP2 robándole el primer puesto a Kenan Sofuoglu con un tiempo de 1’41.751. Si recordamos, Mahias tuvo que ausentarse de la competición a causa de la retirada de su equipo anterior.

El resto de los tiempos son los siguientes:
FP1:


FP2:
1


Si observáis bien en la parrilla de SSP esta semana hay un Wild Card llamado Xavier Pinsach,  hace 15 días en el circuito de Jerez y corriendo también como Wild Card en la European Junior Cup, acababa ganando e imponiéndose ante los pilotos favoritos de la categoría.
Pinsach tiene 19 años, actual líder del Campeonato de España de velocidad en la categoría de Superstock600, llega a SSP para sustituir al lesionado Alessandro Nocco.
Las declaraciones que tenemos de él son las siguientes "Lo de Jerez fue complicado, fue llegar y sólo tenía un entrenamiento para hacerme con la moto. Eso no es fácil, pero nos salió muy bien, en el primer libre ya hicimos primeros, luego la pole, y después ganamos la carrera. Todo salió perfecto. Y ahora estamos aquí en Supersport sustituyendo a Nocco en el Team Lorini. Todo ha sido muy rápido. Me llamaron el lunes para que el miércoles viniera ya aquí a correr. Una sustitución en Supersport ya son palabras mayores, así que agradezco la oportunidad. No me han marcado objetivos, sólo aprender el circuito, que es nuevo para mí. Mi objetivo es aprender de la ggente que está delante y ponerlo en práctica el 17 y 18 de octubre en Navarra, dónde nos jugamos el Campeonato de España".
Xavier Pinsach

Como veis es un día que ha dado para mucho, pero tan solo ha sido el principio de un gran fin de semana que nos espera en Magny-Cours. Mañana tendrá lugar el FP3 a las 10:45 para decidirse a las 15:55 quién será el dueño de la pole. 

Esther G. ( @EstherGirando33  ) 



jueves, 1 de octubre de 2015

Secretos a voces que confirman lo esperado: Tito Rabat con Marc VDS en MotoGP la próxima campaña.

Tito, tras la increíble carrera en Motorland, probaba el lunes la Honda del Marc VDS aprovechando los últimos test de Michelín antes del desembarco de la marca francesa en la categoría reina. Probaba la que, sin anunciarlo oficialmente, es su Honda para el año próximo.

Rabat probando la RS213V en Motorland // Team EG 0,0 Marc VDS

El piloto realizaba las siguientes declaraciones tras probar la RS213V compartiendo las sensaciones sobre su futura montura y haciendo balance de las anteriores temporadas: "Después de tantos años en el Campeonato del Mundo y con los grandes resultados que hemos conseguido en las tres últimas temporadas, ahora el paso natural es dar el salto a MotoGP. Lo haré con mi equipo y con una moto oficial, la misma que llevan Marc y Dani. Mis primeras sensaciones han sido magníficas, la moto corre mucho, es muy potente y frena muy bien. Nunca tuve esta sensación de velocidad, lo máximo que había probado era una 600cc, y subirse por primera vez a una MotoGP y pasar de los 300 kilómetros por hora es impresionante. Estoy con más ganas que nunca de trabajar; ponerme fuerte para el año que 
Rabat tras bajarse de la RS2013V // Team EG 0,0 Marc VDS
viene y aprender muchas cosas".
Con la humildad que caracteriza al piloto, mostraba como paso a paso ha ido cumpliendo etapas para llegar a donde cualquier piloto desea, a la categoría donde están los mejores pilotos del mundo: "Mis objetivos en la vida eran: primero, llegar a MotoGP y después conseguir resultados en la categoría reina. Este es el primer paso para hacerlo y quiero dar las gracias a Marc van der Straten, al equipo y a Estrella Galicia por esta oportunidad y por su confianza depositada en mí. Sé que subir a MotoGP con una Honda RC213V de fábrica no va a ser fácil, pero tengo todo el invierno para prepararme, para asegurarme de llegar fuerte y preparado para los entrenamientos de pretemporada. Iremos aprendiendo paso a paso y nuestro objetivo será llegar preparados a la primera carrera en Qatar".
Hay que recordar que Tito Rabat hizo historia manteniéndose en Moto2 para defender el nº1 y aunque sus opciones para revalidar el campeonato son remotas, las sensaciones tras el Gran Premio de Aragón son muy positivas y gana ventaja en la lucha por el subcampeonato con Alex Rins, tan solo 21 puntos separan a ambos pilotos españoles.
Nacho Díaz (CEO CSM España) valoraba de la siguiente forma el acuerdo: "En CSM estamos muy contentos y satisfechos con el acuerdo alcanzado con el Team Estrella Galicia 0,0 Marc VDS. Tito dará el salto a la categoría reina disponiendo de una de las pocas Honda RC213V oficiales que habrá en MotoGP en 2016 y eso es, sin duda, un sueño para cualquier piloto del Mundial. Es un orgullo que HRC haya confiado en Tito en su salto a la categoría máxima y demuestra su nivel como piloto, destacando su talento y sacrificio. Desde que comenzamos a trabajar con Tito hace unos meses, nuestros esfuerzos han estado enfocados en conseguir que su llegada a MotoGP se realizara con las mejores garantías técnicas y humanas posibles, y ahora ya podemos decir que CSM ha cumplido con su objetivo".
La otra parte implicada, Marc van der Straten, mostraba su alegría por continuar contando con Rabat en su estructura: "Estoy feliz de ver a Tito dar el paso para competir con nuestra MotoGP la próxima temporada. Su manera de afrontar las carreras, su ética para trabajar y su
Marc van der Straten y Tito Rabat // Team EG 0,0 Marc VDS
determinación para conseguir el éxito son los mismos valores con los que se creó nuestro equipo. Por eso es apropiado que tengamos a un piloto como Tito en la categoría reina, porque será el modelo perfecto para los pilotos más jóvenes que están creciendo en nuestro programa
 de formación. Competir al máximo nivel nunca es sencillo, pero Tito ha demostrado que tiene la habilidad para adaptarse rápidamente y su compromiso con este proyecto es absoluto. Confío en que la próxima temporada nos hará sentir orgullosos."
El movimiento de Rabat a MotoGP ha sido posible debido a que Scott Redding se confirmó como piloto del Pramac Racing, cambiando la Honda por la Ducati satélite. La temporada de Scott ha estado en el punto de mira desde los inicios. Después de estar en el Go & Fun con Gresini, lamentaba no tener un material técnico a su altura. Marc VDS fue quien le dio una Honda pata negra siendo la guinda del proyecto entre el multimillonario cervecero y Estrella Galicia 0´0 estando presentes en las tres categorías del mundial. Los resultados del piloto británico han sido discretos, salvo el podio conseguido en Misano que le ha hecho colocarse 13º en la clasificación general del campeonato persiguiendo a ambos pilotos de Suzuki.
A diferencia de este año, en 2016 el Team EG 0,0 Marc VDS contará con dos MotoGP: una para Tito Rabat y otra para Jack Miller, quien abandona el proyecto del LCR pero se mantiene bajo el cobijo de HRC con quienes mantiene contrato. Veremos cuales son las aspiraciones de la estructura el próximo año, pero sin duda un gran proyecto que seguro estará en la lucha por el título en alguna de las categorías.


Los chicos de Kawasaki,preparados para Magny-Cours

El ya campeón del mundo, Jonathan Rea, y el aspirante al subcampeonato, Tom Sykes, están preparados para la batalla en la ronda francesa de Magny-Cours. El dúo Kawasaki Racing Team ya está en Francia


Tras conseguir, con un 4º puesto el título mundial de SBK en la primera manga de la ronda Jerezana, Jonathan Rea está preparado para seguir aumentando sus impresionantes cifras e ir añadiendo más récords a los ya conseguidos esta temporada, además de asombrar al público mundial con su talento. Sus cifras, a día de hoy son:
  1. 12 mangas que han acabado con victoria.
  2. Además de las victorias, ha conseguido 8 podios bajándose de él sólo en Jerez.
  3. Sus peores resultados han sido 2 cuartos puestos en Jerez, la pasada ronda. Paradójicamente, sus peores resultados le sirvieron para conseguir su primer título
Por el contrario, su compañero Tom Sykes no cuenta con números tan espectaculares. Tras pasar por una temporada muy difícil para él, Sykes está preparado para luchar por el subcampeonato con su compatriota Chaz Davies, del que solo le separan 12 puntos.
Sus cifras son: 
  1. 4 victorias (2 en Donington, 1 en Misano y 1 en Jerez)
  2. Sumando 11 podios además de las victorias.
  3. Sus peores resultados este año han pasado por una retirada en la 2ª manga de Motorland y un 14º lugar en la segunda manga de Sepang

Declaraciones de los pilotos de Kawasaki previas a la celebración de la Ronda:

Jonathan Rea:

Jonathan Rea // worldSBK.com
“Vivimos un gran momento al ganar el Campeonato en España, pero tuvimos algunos problemas en las carreras. Primero tenemos que encontrar la causa de las dificultades del domingo cuando todo estaba bien el sábado. Cuando hablamos para preparar la siguiente, teníamos una idea bastante clara de la dirección a seguir. Ahora sólo quiero disfrutar de las carreras. Creo que podemos empezar de cero en Francia; he tenido buenos resultados en Magny-Cours en el pasado. Ganar el Campeonato del Mundo es un éxito monumental, he logrado el objetivo que buscaba desde siempre, pero no he bajado la guardia desde entonces. Estuve muy ocupado la semana pasada y desde que llegué a casa he intentado que mis días fueran normales, pensando en el trabajo que queda por hacer en las dos últimas pruebas. Realmente espero recuperame después de dejar escapar el podio en Jerez, quiero luchar por el podio en Magny-Cours".

Tom Sykes:

Tom Sykes // worldsbk.com
"Magny-Cours ha sido a menudo una cita de contrastes para mí. Es un circuito exitoso en cuanto a resultados, pero también fue un punto de inflexión para mi carrera. Allí perdimos el campeonato en 2012 por medio punto, y eso es algo que marca. El año pasado, las cosas habían ido muy bien durante todo el fin de semana pero después llovió y la carrera fue difícil. Así que tengo recuerdos contrapuestos, pero he tenido bastante éxito allí y me gusta el circuito. Lo positivo es que los fans de Kawasaki nos apoyan mucho y podemos escucharles en las tribunas.  Siempre está lleno y Kawasaki es una marca fuerte en Francia. Estoy con muchas ganas de volver".

Por Andy Manzano



Jordi Torres y Leon Haslam, tras un nuevo podio en Magny-Cours.


Los chicos de Aprilia Racing Team-Red Devils tienen un nuevo objetivo, subir de nuevo al podio.

Nos encontramos ante la penúltima cita de esta gran temporada de WSBK, sin embargo y a pesar de tener ya un nuevo campeón, el subir al podio es algo que tiene un alto precio, los chicos siguen trabajando duro para conseguir sus objetivos, dicho objetivo es subir al podio y al poder ser por partida doble, al igual que ocurrió en la Race2 de Jerez.

Si echamos la vista atrás, el hecho de que el pasado año las dos Aprilias lograran subir a lo alto de cajón podría servir como punto extra de motivación tanto para Haslam como para Jordi.
Si es cierto que la historia no es la misma, el año pasado y con las carreras declaradas en agua, a los pilotos les resultaba difícil mantenerse en pista, al igual que se veían unas caídas tras otras, veíamos como a Marco Melandri nada o casi nada le podría parar, digo “casi” debido a que en la Race1 y tras ver en su pizarra una y otra vez como lo “invitaban” a ceder un puesto a favor de su compañero de equipo, Sylvain Guintoli, no tuvo más remedio que observar como un piloto al que le costaba mantenerse encima de la moto lograba una victoria que él merecía más que nadie por habérsela trabajado tanto. En la Race2 pasaba todo lo contrario, quizás ya se sabía el destino que le esperaba a Marco para la temporada de 2015, o quizás pensó que un verdadero campeón merece ese título por méritos propios y no por los del compañero, por lo que decidió hacer caso omiso a las indicaciones del equipo, y respetar lo que para él era más importante en ese momento, sus propios sponsors.

Como podéis ver, el juego que pueden dar las Aprilias este fin de semana es mucho, Leon Haslam ya lograba subir al podio en 3ª posición en la Race2 del pasado año, este año aspira a hacerse con el 3º puesto de la general, actualmente se encuentra 4º con 286 puntos, 45 por encima está Tom Sykes, puede parecer “imposible”, pero no deberíamos decir esto cuando aún hay 100 puntos en juego.

Leon Haslam recuerda lo que pasaba en 2014 en pista bajo la lluvia de Francia y sonaba positivo al dar las siguientes declaraciones: “Después de nuestros test en Jerez, estoy contento con nuestro avance y además fuimos los más rápidos en condiciones cálidas. El tiempo para este fin de semana sigue siendo un enigma, pero tengo muchas ganas de salir a la pista. Necesitamos ganar carreras para terminar la temporada en alto”
Leon Haslam/Foto vía: www.todocircuito.com

Por otro lado tenemos a Jordi Torres, sin duda alguna el debut del piloto español en WSBK ha sido cuanto menos espectacular, al principio veíamos como un chico talentoso pero “tímido” no se atrevía a plantarle cara a los pilotos veteranos, parecía que les tenía un cierto respeto que le impedía pasar por ejemplo a Sykes, Guintoli o a su compañero de equipo, sin embargo conforme han ido pasando las carreras, estamos viendo a un Jordi más seguro, más guerrero y que se atreve no solo a plantarle cara a los demás pilotos, si no que juega con ellos en pista.

Viene de conseguir un podio en casa tras una Race1 que no salió todo lo bien que podíamos esperar, pero… ¿Por qué no conseguir en Magny-Cours esa primera victoria tan ansiada y merecida?

Estará por primera vez en esta pista, pero sabe que es lo que tiene que hacer y en sus declaraciones lo deja claro: “Voy a Magny-Cours muy motivado después del fin de semana de Jerez. Rodaré en ese legendario circuito por primera vez, y será necesario por tanto que encuentre buenas sensaciones desde el principio si queremos conseguir un buen resultado. Es una pista especial, con giros y cambios de direcciones estrechos, pero también es una pista rápida con una larga recta. Habrá que trabajar en los reglajes para encontrar una solución de compromiso que me permita sacar lo máximo de la RSV4 en todas las condiciones”
Jordi Torres/ Foto vía: www.motocuatro.com

El domingo sabremos cual es el resultado, pero… ¿Cuál es tú apuesta?

Esther G. ( @EstherGirando33  )