El mal tiempo obliga a suspender la primera etapa del Dakar.

El diluvio de la pasada noche y de esta mañana en la localidad de Rosario, sumado al viento y a las tormentas, ha obligado a suspender la primera etapa del Dakar 2016, que debía llegar a Villa Carlos Paz. 

Imagen de Nasser Al-Attiyah atravesando el recorrido de hoy. Fuente: www.dakar.com

El Rally Raid Dakar 2016 no podía comenzar de una manera más convulsa. Si ayer la etapa prólogo acababa antes de tiempo debido al accidente del MINI de la china Guo Meiling, quien finalmente ha tenido que abandonar la prueba, hoy las malas condiciones meteorológicas han obligado a suspender la primera etapa. 

Este primer asalto del Dakar, que debía dar comienzo a las 12 de la mañana, hora española, alargó su inicio una hora debido a las tormentas que arreciaban sobre Rosario, unidas al viento. Algunos pilotos como Rubén Faría, colíder en la categoría de motos junto a Joan Barreda, afirmaba que había visto caer un rayo cerca de él. Ante esto, la organización aplazó la salida de la etapa hasta la una de la tarde, cuando se decidió partir desde el kilómetro 121 del recorrido de hoy, con la esperanza de que el tiempo allí fuera mejor que en el lugar de salida. 

Sin embargo, cuando los pilotos llegaron al lugar elegido por ASO, comprobaron que el tiempo era prácticamente el mismo, y tampoco había esperanzas de que mejorase. Así, la organización decidió cancelar la etapa de hoy. Étienne Lavigne, director de la prueba, confirmó que la suspensión se debía al mal tiempo durante todo el recorrido, especialmente en el último sector, y a la imposibilidad del helicóptero de despegar, sin poder garantizar así la seguridad de todos los participantes. Tras esto, se ha tomado la decisión de que todos los corredores se encuentren en Villa Carlos Paz en un trazado de enlace. 

Por lo tanto, todo se mantiene igual que ayer en las clasificaciones generales de las categorías. En motos, Barreda y Faria continúan como líderes, con el portugués Helder Rodrígues a tan sólo 3 segundos. En coches, el holandés Bernhard Ten Brinke mantiene el primer puesto, con 3 segundos de diferencia sobre Carlos Sainz y 4 sobre Xevi Pons. En la categoría de quads, el chileno Casale seguirá primero mañana, mientras que en camiones el de hoy es el segundo día sin clasificación general, tras la suspensión de la etapa prólogo de ayer.

La etapa de mañana. 

Mañana, la prueba se mantiene en Argentina. Los corredores partirán desde Villa Carlos Paz para llegar a Termas de Río Hondo, localidad en la que se encuentra el circuito que alberga el Gran Premio de Argentina de MotoGP. En este recorrido, los coches y los camiones deberán recorrer 858 kilómetros, de los cuales 521 serán cronometrados. Por otra parte, motos y quads afrontarán 786 kilómetros, siendo 450 cronometrados.Durante este recorrido, los pilotos se enfrentarán a pistas rápidas en un terreno que no presentará muchas dificultades. 

Por Rubén Carballo.

El Dakar 2016 arranca con una prólogo accidentada.

El Rally Raid Dakar 2016 ha sufrido su primer accidente en una etapa prólogo de 11 kilómetros que tuvo que ser suspendida en las categorías de coches y quads por un accidente del MINI de la piloto china Guo Meiling, impactando con algunos espectadores.

Susto para empezar el Rally Dakar 2016. En una corta etapa prólogo de 11 kilómetros escasos que transcurría tranquila y sin problemas, el primer accidente ha sorprendido a los espectadores que estaban presenciando el primer reto de esta edición. A falta de confirmación por parte de la organización, la piloto china Guo Meiling ha sufrido un accidente, impactando su MINI contra el público. Según los servicios de emergencia que se han desplazado rápidamente al lugar del accidente, habría ocho heridos, 7 leves y uno grave, siendo 3 de ellos menores. El espectador que estaría en estado más grave habría sufrido varias fracturas, una de ellas en la cabeza. 

Este accidente ha provocado la suspensión de la prólogo de coches, pese a que varias de las unidades habían completado la especial, y de camiones. Las motos y los quads ya habían completado el recorrido en su totalidad. 

Imagen de la piloto china Guo Meiling en el podio de salida, protagonista del accidente en la etapa prólogo.

Y en la categoría de motos ha llegado la primera buena noticia para España en este Dakar, ya que Joan Barreda es el primer líder de este año, tras completar la etapa prólogo con un tiempo de 6'27'', el mismo crono que la Husqvarna del portugués Rubén Faria. La tercera posición es para otro portugués, Rodrigues, militante de Yamaha. En el Top 15 se han colado más pilotos españoles: Gerard Farrés, séptimo a +0:09'', Jordi Viladoms, décimo a +0:13'', y Txomin Arana, duodécimo a +0:15''. 

Dentro de la participación española, Laia Sanz, la revelación de la pasada edición, ha sufrido un problema durante la etapa. Tras cruzar un río con mucha agua, sufrió problemas con uno de los filtros de su moto, quedando parada. Así, la piloto de KTM sólo ha podido ser 115ª, a 3 minutos y 43 segundos de Joan Barreda. 

En la categoría de coches, pese a suspenderse la especial, han sido 59 las unidades que han conseguido completar el recorrido, teniendo ya la primera sorpresa. El holandés Ten Brinke ha dado la campanada y es el primer líder del Dakar, con un tiempo de 6'08'', superando en 3 centésimas al Peugeot de Carlos Sainz, en 4 al Ford de Xevi Pons y en 5 al MINI del vigente campeón, Nasser Al-Attiyah. En el Top 15 vemos a más pilotos favoritos como Nani Roma, 6º a 0:07, Peterhansel, Loeb y Despres, todos a 0:09, y a conocidos del campeonato del Mundo de Rallies, como Hirvonen y Prokop. 

Por último, en la categoría de quads, el chileno Casale es el primer líder con un tiempo de 7'14'', por delante de dos argentinos: Patronelli, a 5 centésimas, y Copetti, a 7 centésimas. Mientras, ninguno de los camiones llegó a meta antes de la neutralización de la etapa prólogo, por lo que no hay clasificación. 

La etapa de mañana.

Mañana será el turno de la primera etapa larga de la carrera, entre Rosario y Villa Carlos Paz. La distancia a recorrer para motos y quads será de 632 kilómetros, siendo 227 de ellos de especial, mientras que para coches y camiones serán 662, 258 de ellos de especial. Este recorrido se caracteriza por pistas de subida y bajada, excepto en la primera parte de la especial. Las alturas no serán aún determinantes, algo que sí ocurrirá en la segunda parte de la carrera, especialmente en la llegada a Bolivia. 

Rubén Carballo. 

Augusto Fernández: “Sigo sin tener claro donde correré”

Estamos en plena época de vacaciones para los pilotos, sin embargo aquí no paramos, y qué mejor que empezar el año 2016 con un artículo dedicado a uno de nuestros pilotos, Augusto Fernández. 

El joven piloto Augusto Fernández, nació el 23 de Septiembre de 1997 en Madrid, aunque desde muy pequeño vive en Mallorca.

Aunque tenga tan solo 18 años, Augusto ya sabe lo dulce que es el sabor de las victorias y como no, de los títulos. En 2007 empezó a competir, y como si se tratase de un piloto experto, acabó llevándose el título del Campeonato Balear de Supermotard-minicross, llegó a ser subcampeón en el balear minimotos y finalizó sexto en la Cuna de Campeones Bancaja, pero esto es solo el comienzo, en 2009 sería el Campeón del balear de minimotos y subcampeón del balear de minimotard.

Augusto Fernández/Foto vía: motomallorca.es

En 2011 las cosas cambiaron, se pudo ver a Augusto como Wild Card en la European Junior Cup, sin embargo, tuvimos que esperar al año 2013 para verlo competir en todas las carreras disputas. 8 fueron las citas que se llevaron a cabo ese año, de las cuales en 3 no lograba puntuar, la primera de ellas fue en Aragón, pues al finalizar en el puesto 19º se quedaba sin sumar puntos. Las otras dos fueron en Monza y Nurburgring, pero en este caso fue por retirada, a estas carreras hay que sumarle las 4 ocasiones en las que subió al podio, una de ellas fue en 3º posición ( Imola), dos veces subía en 2º posición (Assen y Jerez), y su primera victoria llegó en el trazado de Magny-Cours, pero esto no es todo, justo en la última cita disputada (Jerez), el piloto español lograba la que sería su primera pole del año. En esta temporada finalizó 2º de la general con 91 puntos.

A.Fernández/ EJC

¿Creéis que esto es todo? Pues veréis cuando leáis lo que pasó en 2014.

Esa sería su segunda temporada en EJC, volvían a ser 8 las carreras que se llegaron a disputar, pero algo cambió, él cambió. En esta ocasión pudimos ver a un piloto mucho más estable, rápido y confiado, 6 fueron las veces que subió al podio, 4 de ellas son victorias (Assen, Imola, Misano y Portimao), las dos restantes fueron los dos 3º puestos conseguidos en Donington y Magny-Cours. A estos resultados hay que sumarle el 4º de Motorland y el 6º de Jerez. Como veis un año redondo, la verdad es que no pudo finalizar mejor, la suma de todos los puntos adquiridos en las carreras, daban un total de 155 puntos, los cuales lo situaron en 1º posición de la general, por lo que a sus títulos conseguidos anteriormente ahora habría que sumarle el del Campeón de EJC.

Campeón de la European Junior Cup, año 2014

En 2015 pasó a formar parte de la parrilla de STK600, subido a una Honda CBR600RR disputó 8 carreras, logró una pole (Misano), subió al podio en dos ocasiones, en una de ellas lo hizo en segunda posición (Jerez), mientras que la otra fue la victoria conseguida en Magny-Cours. En total sumó 80 puntos y finalizó la temporada 4º de la general.

Augusto F. STK600, año 2015

Sus datos hasta ahora son:

-         2 Poles (1 EJC, 1 STK600)

-         24 Carreras disputadas (16 EJC, 8 STK600)

-         12 Podios (10 EJC, 2 STK600)

-         6 Victorias ( 5 EJC, 1 STK600)

-         3 Segundos puestos ( 2 EJC, 1 STK600)

-         3 Terceros puestos (EJC)

-         2 Vueltas rápidas (1 EJC, 1 STK600)

-   Campeón de la EJC.

-         326 Puntos en total.

Pues bien, ¿Aún quieres saber más? En "Rozando el piano" nos hemos puesto en contacto con él y nos ha dejado unas declaraciones.

Empezaremos por el principio, en esta entrevista queríamos saber algo de su pasado, como está en la actualidad, pero lo que realmente nos interesaba era su futuro, y gracias a su gran amabilidad os lo podemos dejar aquí de manera exclusiva.

-¿Cuándo fuiste consciente 100% de que el motociclismo sería parte de tu vida?

“Desde muy pequeño he tenido claro que quería dedicarme a esto, por eso trabajamos duro para lograr ese sueño”

-Aunque eres un piloto muy joven, ya sabes lo que es el sabor de la victoria… Pero, ¿Cuál de ellas es más especial para ti? ¿Por qué?

“Todas son especiales, pero creo que me quedaría con la ultima conseguida en Francia, mi primera victoria en la categoría superstock600, porque siendo ''rookie'' fue como un remate a una difícil temporada”

-Hablemos del presente, ahora mismo estamos en un periodo de “descanso” para los pilotos, pero es muy importante mantenerse en forma ¿Sigues alguna rutina de entrenamiento?

“Entreno cada día, tanto en la moto en todas las disciplinas (velocidad, motocross sin saltos, trial…) como en el gimnasio en el Instituto Balear del deporte (EBE), allí me compaginan estudios con entrenamiento”

-Cuando estás sumergido en plena temporada y viajando de un lado para otro ¿Qué es lo que más echas de menos? ¿Eres un chico muy familiar o no te cuesta mantenerte alejado de los seres queridos?

“La verdad que lo que más echo de menos en el fin de semana de carreras cuando estoy de vacaciones”

-Pasemos a hablar del futuro, uno de los nuevos cambios surgidos en WSBK ha sido la desaparición de la categoría de STK600 en la que tú te encontrabas el año pasado… Pues bien, ¿Tienes ya algún equipo con el que correr en la temporada que viene? ¿En qué categoría?

“Este cambio nos ha afectado de forma negativa porque no nos valen los proyectos que teníamos pensados, seguir en la categoría otro año más. Sigo sin tener claro donde correré el año que viene, barajamos varias ofertas pero aún nada cerrado”

-¿Qué opinas del nuevo formato de WSBK? ¿Crees que esos horarios o incluso estos cambios son buenos para el piloto?

“Sí, creo que pueden ser buenos y pueden hacer más interesantes las carreras”

-Miremos más al futuro… ¿Cuál es tu principal objetivo de aquí a unos años?

“Mi principal objetivo es ser Campeón del Mundo, y me gustaría llegar a MotoGP”

-Y ya para finalizar… ¿Un sueño por cumplir?

“Ser Campeón del Mundo”

Desde “Rozando el piano” lo único que tenemos que añadir es, que esperamos que pronto salga una buena opción para Augusto  y que no solo lo veamos dando todo en pista, si no que poco a poco vaya viendo como sus sueños se hacen realidad.

Gracias por ser tan amable con nosotros y mucha suerte para este 2016.

Augusto Fernández.

 Esther G.(@EstherGirando33)

Tati Mercado y Rinaldi estarán junto a Aruba.it Racing-Junior Team en STK1000 en 2016.

Un nuevo equipo llega a la categoría de Superstock1000, las declaraciones de los pilotos encargados a llevar las Ducati Panigale R a lo más alto, dejan sus declaraciones en la web de WSBK y nosotros te las traemos aquí. 

Aruba nos ha dado una gran sorpresa al contarnos que tras ver el buen resultado obtenido el pasado año en WSBK, ha decidido asociarse con Feel Racing para formar el llamado “Aruba.it Racing-Junior Team”, una nueva estructura que veremos en 2016 en la categoría de Superstock 1000.

Como ya sabemos, en SBK, los pilotos del equipo son, Chaz Davies y Davide Giugliano, ambos fueron los encargados de los 21 podios conseguidos (18 Chaz, 3 Giugliano)  y más personalmente, del subcampeonato, el cual lleva no solo el nombre de Chaz Davies, sino que también es merito del gran equipo que le rodea.

Pues bien, ya se sabe quiénes serán los dos pilotos que estarán sobre las Ducati Panigale R de STK1000. Uno de ellos es Tati Mercado, el piloto argentino regresa a la categoría tras haber estado en 2015 en SBK. Deja atrás un año en el que logró mejorar los objetivos marcados a principio de la temporada, pues acabó el año en 8º posición, y en 26 carreras disputadas, tan sólo en una de ellas no lograba puntuar (Race2 de Misano), esa fue la única en la que no finalizó. Aún así el año terminó, y poco a poco fuimos descubriendo que su lugar sería ocupado por el piloto español Xavi Forés, por lo que Tati debía buscar un lugar fuera del equipo.

SBK Qatar 2015.

Finalmente esa oportunidad llegó, pero sería en STK1000, categoría en la que en 2014 alcanzó el título de Campeón tras haber luchado duramente con Lorenzo Savadori. Ambos subieron al podio en 4 ocasiones, consiguiendo 2 victorias cada uno, también estuvieron igualados en el número de veces que subieron en 2º y 3º posición (Una vez cada uno), sin embargo, Tati se hacía con el puesto 1 de la clasificación general al sumar 117 puntos frente a los 109 de Savadori.

Tati Mercado, STK1000 año 2014

El otro piloto que formará parte de este maravilloso equipo, es Michael Ruben Rinaldi. El joven de 20 años, disputó el año pasado la que era su segunda temporada en STK600, después de lograr 4 poles, y subir al podio en 4 ocasiones, siendo una de ellas una victoria (Jerez), se hacía con el subcampeonato al acabar con 98 puntos, 59 menos que el Campeón Toprak Razgatlioglu. Ahora le llega una nueva oportunidad en la que demostrar que realmente tiene talento para estar ahí y ser uno de los pilotos más rápidos de la parrilla.

Rinaldi, STK600

Leandro Mercado ha dejado estas declaraciones en la web oficial: “Estoy muy contento por la oportunidad que me han dado. Correré por tercer año consecutivo con la Ducati Panigale R, una moto cuyo potencial conozco bien, y con un equipo preparado y muy competitivo. Tenemos todo lo que se necesita para ser protagonistas, y sin duda yo tengo más experiencia que en 2014, cuando gané la Copa FIM Superstock 1000. El nivel del campeonato todavía es más elevado y hay muchos pilotos y fabricantes capaces de luchar delante, pero me siento con confianza y correré para ganar. Será un reto duro y al mismo tiempo divertido”

El que será su compañero de equipo, Michael Ruben Rinaldi también ha hablado: “Estoy muy emocionado y motivado, ya estoy deseando probar la Ducati Panigale R. Ante todo tengo que ganar experiencia, y el objetivo principal es crecer. Superstock 1000 es una categoría muy competitiva, pero contaré con un equipo de primer nivel y un compañero rápido y experimentado, así que estoy seguro de que podremos hacer un buen trabajo desde el inicio del campeonato. Lo doy las gracias a Aruba, Feel Racing y a todos los que han creído en mí por haberme dado esta oportunidad".

Ambos pilotos estarán por primera vez sobre la que será su nueva compañera en 2016, los días 22 y 23 de enero en el Circuito de Portimao. Allí tendrán los primeros test de la temporada y del cual obtendrán las primeras sensaciones.

Esther G.(@EstherGirando33)

Chapa y pintura para Joan Mir

El piloto balear sufrió anteayer una fractura de radio durante un entrenamiendo, siendo operado durante el día de ayer

 

Lo informó él mismo, a través de facebook y twitter. El piloto balear, que este año ha sido una de las grandes revelaciones del  mundial junior de Moto3, ha sufrido una fractura de radio en el brazo izquierdo, siendo operado ayer mismo en su mallorca natal. No es el mejor broche para la temporada de Joan Mir, el piloto, que, llegado desde la red bull rookies cup ha asombrado a todos con sus grandes remontadas, como la de Le Mans, y decepcionaba a otros pocos, porque era muy irregular y se caía con relativa facilidad. No obstante, el piloto mallorquín ha madurado mucho, y gracias a sus resultados y grandes actuaciones, podremos ver al #36 en 2016 en el mundial de moto3, de la mano del Leopard Racing, gracias al ascenso del campeón, Danny Kent, a Moto2. Sus grandes actuaciones le han permitido, también, su primera participación en el Superprestigio Dirt Track, competición que, en su 3ª edición, engloba a los pilotos más laureados del panorama motociclístico mundial.

Desde Rozando el piano le deseamos a Joan Mir una pronta recuperación

Por Andy Manzano

Moto3: Niccoló Antonelli pasa por quirófano

La joven promesa italiana ha tenido que ser operado para retirar la placa de su clavícula, fracturada la pasada campaña.

El piloto de la Sky VR46 Academy, ha aprovechado el parón invernal para extraerla. Tras la carrera de Misano pasó por quirófano a causa de la infección e inflamación debido a la placa colocada; sustituyéndola por otra de mayor longitud y que contaba con dos tornillos más para su fijación.

Antonelli se mantendrá en reposo hasta el inicio del año, momento en el que retomará su preparación de cara a 2016.

El piloto italiano se mostró rápido desde los test IRTA, aunque la primera parte de la temporada ha sido irregular, en la segunda parte ha mostrado realmente su potencial. Bajo los focos de Qatar acababa octavo. Desde  Austin a Jerez encadenó tres carreras sin puntuar. Siendo el mejor resultado el obtenido en la cita norteamericana, finalizando vigesimotercero, ni en Argentina ni en Jerez consiguió finalizar la carrera. En Le Mans comenzó a retomar buenas sensaciones acabando 5º. Tras Francia llegábamos a la carrera de casa en Mugello donde terminó sexto.  En Montmeló acarició el podio para finalizar cuarto. En Assen sólo pudo ser noveno y en Alemania quinto. En la loca carrera de Indianápolis salvó los muebles terminando séptimo. Aterrizábamos en la República Checa, el trazado de Brno nos recibía y por fin llegaba la tan ansiada victoria. Subía por primera vez al cajón y lo hacía a lo más alto del mismo. En Silverstone y Misano tampoco se bajó del podio con sendos terceros puestos. En Aragón terminó sexto para volver a ganar en el Twin Ring Motegi, con la que sería su segunda victoria de la temporada. Phillip Island se le resistió y terminó decimoséptimo. En el trazado malasio volvió a estar cerca del podio terminando 4º. Sería la última cita donde puntuaría debido a que en Valencia no terminó la carrera. Estos números (4 podios con dos victorias) le sirvieron para terminar finalmente como el 5º mejor clasificado sumando 174 puntos a tan solo dos del cuarto (Romano Fenati).

Se espera mucho de Nicolló Antonelli en 2016 deseamos que se recupere pronto para que pueda luchar por la corona de Moto3 desde Qatar el 20 de marzo.

WSBK y los cambios que habrá a partir de 2016.

Hoy se hacía público en la web oficial de WSBK que el mundial está en época de cambios. Aquí te contamos cuales son.

Hace aproximadamente un mes que se habían oído rumores de que esto podría pasar, pero algo dentro de mí quería que no lo creyera, quizás era para que no se perdiera esa magia que hizo que me enamorara locamente del mundo de WSBK, o tal vez por el hecho de que me horrorizan los cambios, pero esta mañana y como si de un guantazo a mano abierta estuviéramos hablando, se confirmaba que esos cambios eran algo oficial.

Los cambios que se han llevado a cabo son los siguientes:

1)   La Race1 de SBK que anteriormente se celebraba el domingo por la mañana y era la encargada de abrir lo que sería un gran domingo de carreras, ahora pasará a celebrarse el sábado por la tarde.

2)   Las sesiones de entrenamientos que cuentan para la clasificación, también sufren cambios, estas se llevarán a cabo los viernes.

3)   El Campeonato del Mundo FIM de Supersport tendrá el mismo formato que tiene SBK con respecto a la Superpole.

4)   Ambas Superpoles se disputarán el sábado por la mañana, justo antes de que tenga lugar la Race1 de SBK.

5)   La encargada de ocupar la franja horaria que deja la Race1 de SBK, será la carrera de SSP, la cual será la primera de la que disfrutemos las mañanas de domingo, siempre después de las sesiones de Warm Up.

Pero si aún hay más dudas os dejo aquí una foto de cómo será el nuevo formato de WSBK.

Puede que resulte exagerado lo que voy a decir ahora, pero lo que más nerviosa me ha puesto es leer esto en la web de WSBK: “Con este nuevo formato se pretende que la jornada del sábado tenga una mayor asistencia de aficionados y, sobre todo, ofrecer a éstos la oportunidad de sentir la adrenalina de las carreras de WorldSBK durante todos los días del evento. Además, los organizadores y patrocinadores podrán ofrecer una variedad aún mayor de eventos especiales y de espectáculos, facilitando que los asistentes a los circuitos disfruten tanto con la acción en la pista como fuera de ella, y de una manera que no era posible hasta ahora. Sobre estos cambios fundamentales en el programa de competición, pivota el objetivo de conseguir que los fans de WorldSBK vivan más de cerca la acción, tanto los que están en las tribunas como los millones que la siguen en directo a través de TV en todo el mundo. La mayor flexibilidad en el programa y unas nuevas franjas horarias asegurarán que todos los aficionados puedan disfrutar de lo mejor del paddock de WorldSBK, ya sea en la pista o en casa. Los deportistas y los equipos estarán más disponibles al tener menos limitaciones de tiempo, mientras que los nuevos márgenes en los horarios darán más flexibilidad a los organizadores para diseñar las actividades de cada evento, garantizando su cercanía y la participación de los aficionados que asistan a ellas”

Y ahí es donde discrepo. ¿Enserio han pensado en nosotros? ¿Estas novedades son beneficiosas para el aficionado?

1-   Si es cierto que al poner una carrera en la tarde del sábado, se aumentará la asistencia de aficionados que vayan al circuito, pero eso beneficia a los de siempre, no a los aficionados.

2-   WSBK se caracteriza por su cercanía, sea un viernes, sábado o domingo, los pilotos incluso estando agotados dan lo mejor de ellos para hacer feliz a los fans que se acercan a verlos. Por lo que una vez más no veo que esta novedad beneficie al aficionado.

3-   ¿Nadie ha pensado en esas personas que trabajan los sábados y que debido a este cambio horario, ahora no pueda disfrutar en directo de las Superpoles o de la Race1 de SBK?

Enserio, no veo nada que me diga que este cambio es para mejor, la esencia que yo personalmente sentía de WSBK era que, si nos centramos en SBK, la Race1 podría ser totalmente diferente de la Race2, cualquier cosa podría pasar, pero así la única sensación que tengo es que el domingo veremos una repetición de la carrera disputada el sábado, es mi opinión y espero estar equivocada, pero no me gustan los cambios, y en esta ocasión menos.

Eso sí, esto no hará que deje de amar algo que tantas alegrías y buenos momentos me ha dado. Le daré tiempo y sabré aceptar el cambio.

Esther G.(@EstherGirando33)