¿Quieres
saber cómo ha sido la primera parte de la temporada para el Orelac Racing
VerdNatura? Pues aquí te lo cuento.
Estando en pleno parón
vacacional (ya que los chicos de Supersport no corren hasta agosto), no hay nada mejor como echar la vista atrás para observa lo
ocurrido hasta el día de hoy y fijar nuevos objetivos.
El equipo Orelac Racing
VerdNatura comenzaba la temporada en SSP con grandes ilusiones, nuevos y
mejores objetivos, pero con las mismas ganas de seguir trabajando, esas ganas
que a pesar de la adversidad se mantienen intactas y hacen que todo vuelva a
resurgir.
El año 2016 terminó
bastante bien para el equipo español, pues en la segunda parte de la temporada,
vimos a un Nacho Calero que regresaba de las vacaciones en una esplendida forma
física y con la mente centrada en lograr lo que se había marcado como objetivo
a principio de la temporada.
Y así comenzaba también
la temporada de 2017, Calero afrontaría el segundo año con la Kawasaki ZX-6R,
ya sabía cómo podría comportarse la moto en los diferentes circuitos, y contaba
también con los datos adquiridos a lo largo del año 2016, por lo que las ganas
de demostrar lo que vale eran aun más patentes.
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| Nacho Calero. SSP 2017 |
Sin embargo a lo largo de estas 7 carreras la “mala suerte” ha vuelto a cebarse son ellos, y no solo con Nacho, sino que también hemos visto como Zulfahmi Khairuddin la ha sufrido.
Pero sigamos con el
repaso, cuando hablo de “mala suerte”, y lo hago entre comillas, es porque… ¿Es
normal que en un equipo rompan tanto motores? ¿Quién se hace responsable de eso?
Sabemos que en las últimas citas estos problemas han disminuido, pero como
siempre, ha sido gracias a que el equipo ha estado unido y trabajando de sol a
sol para darles a los pilotos la mejor solución, algo que no ha sido nada fácil,
pues sus quebraderos de cabeza han sido muchos.
En la primera carrera
de la temporada, allá por finales de febrero en Phillip Island, vimos a un
Nacho Calero que logró finalizar en 9º posición, algo que sin duda le iba a dar
un tremendo chute de energía para seguir pensando que él tiene potencial
suficiente como para estar dentro del Top10, y en varias ocasiones nos lo ha
vuelto a demostrar, quizás no en carrera, pero sí marcando unos tiempos
espectaculares durante las sesiones de entrenamientos.
Sin embargo, los
problemas mecánicos o más concretamente (la rotura de motores), les ha causado
más de un disgusto al ver como lo que parecía ser un gran fin de semana,
quedaba reducido a la nada.
Pero vamos a concretar
estos datos.
-
Nacho Calero:
o
Phillip Island: 9º posición en carrera
(tras salir desde el 14)
o
Buriram: Problemas técnicos en la FP1,
13º posición en carrera.
o
Motorland: Problemas técnicos en la FP1,
18º posición en carrera (tras salir desde el 25)
o
Assen: 19º Posición en carrera (tras
salir desde el 22)
o
Imola: Caída en la FP2, 21º Posición en
carrera (tras salir desde el 27)
o
Donington Park: 22º Posición en carrera
(tras salir desde el 29)
o
Misano: 16º Posición en carrera (tras
salir desde el 17)
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| Nacho Calero. SSP 2017 |
En varias ocasiones
hemos podido leer en las declaraciones que Nacho ha dado, como el “feeling” con su moto no era el adecuado,
ya que no le daba la seguridad necesaria para poder apretar a tope, algo que ha
sido el causante de no poderlo ver luchar por mejores posiciones.
Calero en la actualidad
se encuentra el 25º en la clasificación general con 10 puntos, al igual que
Epis, piloto que se encuentra tras él.
Si comparamos esto a lo
ocurrido en 2016, vemos como ha dado un gran paso adelante, algo que sin duda
alguna seguirá demostrando en lo que queda de temporada, ya que sabemos que
tiene el potencial que se necesita, las ganas, un gran equipo junto a él y una enorme
motivación, así que esperemos que la maquina no le falle y podamos disfrutar de
unas buenas carreras.
Con Zulfahmi Khairuddin
las cosas pintan diferente, en 2016 vimos como recién llegaba a la categoría ya nos estaba dando alegrías, llegando a subir al podio y rozando literalmente
la victoria, algo que este año está bastante lejos, o al menos hasta lo vivido
por ahora.
Al igual que Nacho, los
tiempos son bastante buenos, pero si a los problemas mecánicos, le sumamos las
caídas, tenemos lo que veremos a continuación.
-
Zulfahmi Khairuddin:
o
Phillip Island: Caída en la SP1, 12º
posición en carrera (tras salir 13)
o
Buriram: Problemas técnicos en la FP2, problema
técnico en carrera.
o
Motorland: 14º Posición en carrera (tras
salir 17)
o
Assen: Se retira de la carrera.
o
Imola: No toma la salida tras las dos
banderas rojas.
o
Donington Park: Caída en la FP2, 20º
Posición en carrera (tras salir 20)
o
Misano: Caída en la FP2, caída en la
SP1, caída en carrera.
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| Zulfahmi Khairuddin. SSP 2017 |
Z.Khairuddin está en la
actualidad en el puesto 31º de la parrilla con 6 puntos, al igual que Mulhauser
y Francis, ambos por delante de él.
Sabemos que este tiempo
de “parón” les dará fuerza a los pilotos y al equipo en general, les vendrá
bien de cara a la recta final de la temporada, en la cual, no tengo dudas
alguna que veremos unas buenas carreras de los pilotos del Orelac Racing
VerdNatura, ya que los pilotos del equipo de Jose Calero tienen un buen ritmo, pues
lo podemos ver en las sesiones de entrenamientos, tan solo les falta un par de
cosas y estas sí están en sus manos.
1-
Confiar en ellos mismo.
2-
Tranquilizarse y pilotar como saben
hacerlo.
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| Z.Khairuddin y N.Calero. SSP 2017 |
La próxima cita en la
que los veamos será en Lausitzring el fin de semana del 18-20 de Agosto, allí
esperemos que todos los problemas que hasta ahora ha habido estén al 100% resueltos
y volvamos a ver un final de temporada tan buena como en 2016.
Pues como normalmente
suelo decir, todo esfuerzo da su recompensa, y quien siembra, recoge. El equipo
Orelac Racing VerdNatura es una familia trabajadora y por ello sé que tarde o
temprano, los resultados llegaran.
Si queréis más información
sobre el equipo podréis encontrarla en su página web (www.orelacracing.com)
¡Nos vemos pronto!
